Bau anti ngagibleg dina kabin. Nyababkeun sareng pangobatan
Nyababkeun bau bahan keur anti ngagibleg dina kabin
Bau amis tina bahan keur anti ngagibleg dina kabin, utamana noticeable sanggeus ngaktipkeun manaskeun, salawasna nyebutkeun hiji hal: aya hiji bocor coolant dina sistem. Aya opat cara utama uap bahan keur anti ngagibleg asup kabin.
- Ngaliwatan inti manaskeun bocor. Ieu alesan paling umum. Lamun ambeu diucapkeun, dipirig ku smudges tina bahan keur anti ngagibleg kana kompartemen panumpang atawa fogging sistemik tina jandéla mobil ti jero, teras paling dipikaresep radiator kompor bocor. Contona, dina mobil VAZ 2114 (jeung sakabeh model runtuyan ka-10), kitu ogé dina generasi kahiji "Kalina" radiator kompor dijieunna tina dua tanghi plastik diucapkeun ku honeycombs aluminium kalawan fins. Bocor biasana lumangsung dina simpang palastik jeung logam. Dina mobil VAZ langkung "seger", sapertos Grant, Priora sareng Kalina-2, radiator manaskeun sadayana-aluminium. Di dinya, honeycombs biasana ancur atawa pipa inlet pegat.
- Ruksakna pipa inlet atanapi outlet radiator dina dasarna. Dina hal ieu, biasana dititénan ukur bau dina kabin. Henteu aya fogging tina kacamata atanapi smudges, atanapi faktor ieu henteu diucapkeun. Depressurization tina sistem pikeun alesan ieu biasana lumangsung dina sendi. Kirang sering, pipa sorangan ruksak.
- Teu cukup tightening tina clamps dina pipa radiator kompor. Bahan keur anti ngagibleg seeps kana gabungan ieu rada mindeng. Kasalahan anu paling tiasa dilereskeun. Dileungitkeun ku tightening clamps.
- Ngalanggar integritas sistem cooling di mana wae tempat lian ti manaskeun. Dina hal ieu, ngan hiji bau slight tina bahan keur anti ngagibleg di kabin mungkin. Ogé, sakabéh kompartemen engine bakal bau kawas bahan keur anti ngagibleg. Masalahna biasana dibarengan ku serelek seukeut tur noticeable dina tingkat coolant dina tank ékspansi jeung overheating mobil.
Aya sababaraha alesan pikeun karuksakan pipa, radiator (pusat jeung manaskeun), kitu ogé elemen séjén tina sistem cooling:
- bahan keur anti ngagibleg kualitas low;
- pamakéan intermittent cai tinimbang coolant cocog;
- ngagantian untimely of coolant nu;
- karuksakan cavitation;
- tekanan kaleuleuwihan dina sistem alatan masalah jeung klep uap;
- overheating kalawan cairan ngagolak;
- maké alam jeung cimata.
Dina penampilan mimiti bau bahan keur anti ngagibleg dina kompartemen panumpang, perlu pikeun pariksa tightness tina sistem. Perhatikeun: sababaraha bahan anti ngagibleg husus ditambahkeun ku komponén fluoresensi husus nu glow dina radiasi ultraviolét. Ieu mantuan pikeun manggihan malah hiji bocor leutik.
Kemungkinan akibat sareng solusi
Masalah bocor bahan keur anti ngagibleg boga sababaraha konsekuensi négatip.
- Téknis. A bocor sooner atanapi engké bakal ngakibatkeun turunna kritis dina tingkat bahan keur anti ngagibleg jeung overheating mesin. Coolant dina kabin bakal ngabalukarkeun oksidasi gancangan tina kontak éléktronik on-board, sabab anti ngagibleg sabagian cai. Jeung bocor coolant beurat, masalah ieu malah bisa ngabalukarkeun sirkuit pondok dina wiring nu.
- Operasional. Sistematis fogging tina jandéla alatan kondensasi anti ngagibleg ninggalkeun sistem permanén bakal ngurangan pisibilitas. Résiko kacilakaan bakal ningkat. Kalembaban anu kaleuleuwihan dina kabin bakal nyababkeun penampilan jamur sareng kapang. Sareng ieu mangrupikeun sumber tambahan tina bau anu teu pikaresepeun.
- Fisiologis. Étiléna glikol, komponén utama sabagéan ageung coolants modern, mangrupakeun racun pikeun manusa. Dosis nepi ka tiwasna kisaran ti 100 dugi ka 300 gram. Dina bentuk volatile, nalika asup kana sistem pernapasan, konsentrasi na dina awak jarang ngahontal tingkat bahaya. Sanajan kitu, kalawan inhalation sistematis uap, pusing, seueul, batuk jeung iritasi mémbran mukosa mungkin. Sajaba ti éta, ambeu bahan keur anti ngagibleg teu pikaresepeun for everyone sarta bisa jadi faktor irritating tambahan.
Solusi anu pangsaéna dina kaayaan ieu nyaéta perbaikan kalayan ngagantian unsur-unsur anu ruksak tina sistem pendingin. Salaku ukuran samentara, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun sealant perbaikan pikeun radiator.
