Ganti cakram atanapi gulung?
Nalika ngagentos hampang marake, tiasa aya masalah sareng cakram marake. Ninggalkeun sapertos kitu, ganti ku anu énggal atanapi ambruk?
Nalika ngagentos hampang marake, tiasa aya masalah sareng cakram marake. Ninggalkeun sakumaha anu kasebut, ganti ku anu énggal, atanapi panginten gulung? Hanjakalna, teu aya jawaban tunggal pikeun patarosan ieu.
Sakumaha biasa dina kasus sapertos kitu, prosedur kedah gumantung kana kaayaan unsur anu dipasihkeun.
Kaputusan pikeun ngagentos hampang marake saderhana pisan, bahkan supir anu teu berpengalaman tiasa ngabédakeun antara rem anu saé sareng anu tos. Nanging, ieu parantos nganggo cakram marake 
saeutik saeutik goréng.
Ketebalan cakram béda-béda pisan sareng rupa-rupa (pikeun mobil) ti 10 mm dugi ka 28 mm, ku kituna tiasa sesah ngevaluasi kaayaan cakram. Cakram anu langkung kandel henteu nawiskeun résistansi ngagem anu langkung ageung sabab, henteu paduli ketebalan, ngagem anu ngamungkinkeun aranjeunna tiasa dianggo henteu tiasa langkung ti 1 mm dina saban gigir. Contona, upami hiji disc anyar kandel 19mm, ketebalan disc minimum 17mm. Ngagunakeun sabeulah handap ketebalan diidinan teu diwenangkeun tur pisan bahaya.
Disk anu tos dipanaskeun langkung gancang (malah dugi ka 500 derajat C) sareng henteu tiasa ngabubarkeun panas anu ageung. Hasilna, rem overheat leuwih gancang, nu hartina efisiensi ngerem leungit. Mindeng ieu lumangsung dina momen paling inopportune (contona, nalika turun). A tameng ipis ogé leuwih gampang megatkeun.
Nalika ketebalan disc luhur minimum, éta bisa terus dipaké. Teras, nalika ngagentos blok, disarankeun pikeun ngagulung permukaanna pikeun ngaleungitkeun nabrak anu kabentuk nalika gawé bareng sareng blok anu lami.
Masang hampang anyar dina cakram anu tos teu rata tiasa nyababkeun rem panas sacara signifikan salami fase mimiti pamakean. Ieu alatan gesekan konstan tina hampang dina disc.
Disarankeun ogé flip cakram upami piringan karat. Punten dicatet yén saatos péngkolan, ketebalanna kedah langkung ageung tibatan minimum, sareng permukaanna kedah diadu. Kandel 
Bahan anu urang tiasa kumpulkeun sakedik, janten operasi sapertos kitu jarang tiasa dilaksanakeun.
Disk sareng ngajalankeun 50 km, contona, gaduh irregularities sareng ngagem anu saé pisan saatos ngagulung éta kami moal nampi ukuran minimum.
Karusakan umum pikeun cakram nyaéta lengkunganna (putaran). Ieu manifests sorangan dina vibrations pikaresepeun dina kabayang steering sanggeus enteng mencét rem geus dina laju ngeunaan 70 - 120 km / h. cacad misalna bisa lumangsung sanajan kalawan cakram anyar, kalawan parobahan seukeut dina suhu (Contona, nganiaya puddle kalawan cakram panas pisan) atawa salila pamakéan intensif (contona, olahraga). Salajengna nyetir kalayan cakram ruksak sapertos pisan burdensome, sabab salian deterioration signifikan dina kanyamanan nyetir, salaku hasil tina vibrations tinggi, sakabéh gantung ageman kaluar gancang.
Nanging, tameng sapertos kitu tiasa dilereskeun sacara efektif. Ieu cukup pikeun gulung aranjeunna nepi, preferably tanpa disassembling aranjeunna. jasa ieu rada leuwih mahal (PLN 100-150 pikeun roda dua) ti péngkolan Palasik on lathe a, tapi méré urang 100% kapercayaan yén urang bakal ngaleungitkeun runout. Sajaba ti éta, dina sababaraha kandaraan disk disassembly mahal tur consuming waktu, sabab merlukeun ngaleupaskeun sakabéh gantung.
Untungna, dina kalolobaan kandaraan, ngarobah cakram marake gampang pisan jeung nyokot saeutik leuwih waktos ti ngan ngaganti hampang. Biaya ngagentos cakram sareng bantalan antara PLN 80 dugi ka PLN 150. harga Shield greatly rupa-rupa. Cakram non-ventilated pikeun model populér hargana ti PLN 30 nepi ka 50 sapotong, sarta cakram ventilated kalayan diaméter badag hargana PLN 500 pisan.
Sateuacan Anjeun mutuskeun pikeun ngahurungkeun cakram, Anjeun kudu manggihan sabaraha harga cakram anyar. Éta sigana yén anjeun tiasa mésér kit énggal pikeun harga anu sami atanapi henteu langkung seueur. Jeung tameng anyar pasti leuwih hade tinimbang hiji panah-ngawangun.
Conto harga cakram marake
Ngadamel sareng modél | Harga ASO (PLN/st.) | Biaya ngagantian (PLN / sapotong) |
Fiat Punto II 1.2 | 96 | 80 |
Honda Civic 1.4 '96 | 400 | 95 |
Opel Vectra B 1.8 | 201 | 120 |
