Ngaganti hampang marake Lifan Solano

Rem dina mobil dirancang pikeun ngatur laju mobil nepi ka eureun lengkep. Sistim nu dirancang pikeun nyadiakeun mulus, eureun bertahap tanpa skidding. Henteu ngan mékanisme aub dina prosés, tapi ogé mesin sarta transmisi babarengan.

Prinsip operasi mékanisme basajan: ku mencét rem, supir mindahkeun gaya ieu kana silinder, ti mana, dina tekenan, cairan tina komposisi husus sarta konsistensi disadiakeun kana selang. Ieu nyetél caliper dina gerak, salaku hasilna hampang Lifan Solano diverge ka sisi jeung, dina aksi downforce sarta gesekan, ngeureunkeun laju rotasi kabayang.

Gumantung kana konfigurasi, sistem bisa supplemented kalawan alat bantu, kayaning ABS (anti-konci sistem ngerem), pneumatic jeung kontrol listrik, jsb.

Ngaganti hampang marake Lifan Solano

waktos ngagantian Pad

Henteu ngan ukur efektivitas kamampuan ngerem mobil, tapi ogé kasalametan pamilik mobil sareng panumpangna gumantung kana kaayaan elemen ieu.

Aya cara pikeun perkiraan maké pad. The harder supir kudu mencet pedal rem, nu thinner lapisan gesekan tina pad Lifan Solano. Ku alatan éta, lamun aya bewara nu kudu nerapkeun kirang usaha sateuacanna, sarta rem éta leuwih éféktif, eta kamungkinan yén anjeun bakal kudu ngaganti hampang pas.

Sakumaha aturan, hampang hareup tunduk langkung seueur ngagem tibatan anu pungkur. Ieu alatan kanyataan yén hareup mobil ngalaman beban greatest salila ngerem.

Mamang ngeunaan nalika éta sasaena pikeun ngaganti hampang Lifan Solano ngaleungit sanggeus maca lambar data teknis. Éta nyatakeun yén 2 mm nyaéta ketebalan minimum lapisan gesekan nalika mesin tiasa jalan.

Pamilik ngalaman biasa ngandelkeun mileage, tapi hese pikeun pamula pikeun nangtukeun efektivitas hampang ku cara ieu, kanyataanna, "ku panon". Sanajan kitu, eta gumantung teu ukur dina mileage, tapi ogé dina faktor séjén:

1. kaayaan operasi;
2. AC;
3. kaayaan jalan;
4. Gaya nyetir;
5. Frékuénsi pamariksaan téknis sareng diagnostik.

Conto indikator umur pad dina cakram:

• mobil domestik - 10-15 sarébu kilométer;
• Mobil pabrik asing - 15-20 sarébu km;
• mobil olahraga - 5 sarébu km.

Ngurangan période sareng nyetir biasa di luar jalan kalayan seueur lebu, kokotor sareng zat abrasive anu sanés.

2 mm nyaéta ketebalan minimum lapisan gesekan nalika mesin tiasa jalan.

Naon tanda-tanda maké pad:

Sinyal sénsor. Loba mobil asing anu dilengkepan indikator maké - lamun mobil eureun, supir ngadéngé squeak. Sajaba ti éta, loba kandaraan boga hiji gauge éléktronik anu mintonkeun warning maké dina dasbor wahana urang;

TJ ngadadak low. Kalawan hampang dipaké ngajalankeun, caliper perlu leuwih cairan pikeun nyadiakeun cukup downforce;

Ningkatkeun kakuatan pedal. Lamun supir notices yén manéhna kudu nyieun usaha tambahan pikeun ngeureunkeun mobil, hampang Lifan Solano paling dipikaresep kudu diganti;

ruksakna mékanis katempo. Bantalan katingali di tukangeun pasisian, janten pamilik tiasa mariksa aranjeunna iraha waé pikeun retakan sareng chip. Mun aranjeunna kapanggih, ngagantian bakal diperlukeun;

Ngaronjat jarak eureun. Panurunan dina éféktivitas rem tiasa nunjukkeun boh ngagem lapisan gesekan sareng gangguan tina elemen séjén sistem;

Teu rata maké. Aya ngan hiji alesan - a caliper caliper, nu ogé perlu diganti.

Supir anu ngagaleuh mobil merek Lifan henteu kedah hariwang, sabab bantalan Lifan Solano dilengkepan ku sénsor khusus anu nunjukkeun kabutuhan pikeun ngagantian.

Ngaganti bantalan marake payun

Ngaganti hampang marake dina Lifan Solano teu béda ti gawé bareng mobil tina merek sejen. Hiji-hijina hal anu penting pikeun niténan nyaéta pilihan suku cadang mastikeun luyu jeung posisi katalog aslina. Nanging, seueur pamilik mobil henteu nganggo suku cadang asli sareng milarian alternatif.

Alat anu dipikabutuh pikeun padamelan mandiri:

• Yakub. Pikeun meunang ka blok, Anjeun kudu ngangkat mobil;
• Obeng jeung konci.

Prosedur:

1. Urang ngangkat sisi gawé mobil dina jack. Éta hadé pikeun ngaganti ngarojong beton pikeun aman ngalereskeun mesin dina posisi ieu;
2. Urang miceun roda. Ayeuna anjeun kudu nyabut eta babarengan jeung caliper nu. Dina hal ieu, anthers katingali. Éta mirah, sangkan anjeun bisa méakkeun duit, saprak urang dianggo di wewengkon ieu;
3. Nyoplokkeun rojongan. Anjeun kedah nganggo obeng lempeng. Alatna diselapkeun antara unsur marake sareng piringan sareng rada diputer dugi ka bagian-bagianna dipisahkeun;
4. Bolts. Ayeuna screws nyekel clamp dina rak nu unscrewed;
5. Nyoplokkeun lapisan. Ayeuna supir geus slipped on blok. Éta pisan gampang dipiceun ku cara narik sabagian leutik ka arah anjeun;
6. Masang bagian anyar. Sateuacan ieu, perlu pikeun ngabersihan sareng lubricate situs pamasangan.

Saatos caliper dipasang, anjeun kedah mariksa kelancaran unsur gerakna. Upami sesah dirasakeun sareng gerakan janten henteu rata, beberesih tambahan sareng pelumasan pituduh bakal diperyogikeun.

Ngaganti bantalan marake tukang

Ngaganti hampang marake pungkur ampir sarua jeung prosedur di luhur. Bédana téh kudu ngaluarkeun rem.

Sadaya karya diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

1. Unscrew nu kacangan kabayang;
2. rampog mobil;
3. Leupaskeun roda;
4. Loosening tina baud nyekel drum marake;
5. Cabut cinyusu;
6. Inspeksi mékanisme, lubrication bagian utama na.

Saatos ngagentos bantalan, penting pikeun ngaluarkeun getih rem sareng pariksa kaayaan cairan rem. Upami éta hideung sareng mendung, éta kedah langsung diganti, upami henteu kinerja rem bakal turun sanajan nganggo bantalan énggal.

Runtuyan perdarahan rem:

1. Hareup: roda kénca, teras katuhu;
2. Pungkur: kénca, roda katuhu.

Ditilik ku di luhur, éta kieu yén ngagantian hampang dina mobil Lifan Solano - mangrupakeun tugas pisan basajan nu sadayana tiasa ngadamel. Pikeun ngalaksanakeun pagawean teu merlukeun kaahlian husus sarta parabot, jadi tugas bisa dipigawé ku leungeun dina waktu shortest mungkin.