Ngaganti bantalan hub on Lada Largus

A bearing kabayang dipaké pikeun ngurangan gesekan antara ros-rosan steering na hub. Lada Largus boga opat arah ganda-baris nu kudu dirobah ti jaman ka jaman. Dinten ieu kami bakal ngabejaan ka maneh naha maranéhna gagal, naon tanda maké jeung kumaha carana ngarobah hub sorangan.

Kumaha pikeun ngaidentipikasi hiji bearing roda faulty Largus

Pikeun ngartos kumaha gejala gagalna, anjeun kedah terang kumaha ngagem bearing. Antara ras luar jeung jero tina bearing nu bal nu ngagunakeun éfék rolling pikeun ngurangan gesekan. Pikeun nyegah ngagem bal, sakabéh rohangan clogged kalawan gajih.

Nyetir ngaliwatan puddles ngumbah kaluar gajih, ngabalukarkeun bearing garing kaluar. Kaayaanana tiasa diperparah ku asupan lebu sareng kokotor, anu nimpah bagian-bagianna salaku abrasive.

Tunggang jangka panjang dina bagian sapertos ngakibatkeun kapindahan tina lomba jero, sarta kurangna lubrication ngabalukarkeun buzz nalika nyetir. Sajaba ti éta, nyetir pikeun lila kalawan bearing kabayang goréng bisa ngabalukarkeun kabayang nangkep bari nyetir! Ieu bisa ngabalukarkeun kacilakaan, utamana dina jalan leueur.

Gejala umum tina maké bantalan roda

Gejala gangguan tina hub di Largus manifest sorangan dina bentuk tahapan:

1. A noise kusam nalika nyetir nalika aya beban dina roda.
2. Pencét kana touch.
3. Metal scraping.
4. Tangkal.

Clicks muncul nalika salah sahiji bal mimiti crumble, somersaults na di jero kandang bakal reflected dina bentuk clicks nalika dimimitian atawa eureun.

Upami anjeun teras-terasan teu malire ieu, sora logam bakal kadéngé nalika sésa-sésa bal ngawitan silih ngadeukeutan. Paling dipikaresep, sadaya bagian geus ditutupan ku karat.

Tunggang sareng rattle moal ngantep anjeun ngantosan panjang. Dina momen "ideal", roda macet, ngabalukarkeun mobil eureun. Geus teu bisa maju deui.

Kumaha carana nangtukeun ti mana sisi bearing Lada Largus buzzing

Cara panggampangna pikeun nangtukeun jenis panyakitna bantalan roda hareup. Éta tiasa dilakukeun dina perjalanan. Jang ngalampahkeun ieu, tuturkeun léngkah ieu:

1. Ngajalankeun dina laju nu hum paling noticeable.
2. Hurungkeun setir kahiji dina hiji arah lajeng ka arah séjén, imitating a panjang "oray". Awas mun noise bari nyetir.
3. Upami, contona, nalika pindah ka katuhu, hum eureun sareng ningkat ka kénca, maka bantalan kabayang katuhu lepat.

Naha éta leres? Kusabab nalika péngkolan ka katuhu, kabayang ieu unloaded, sarta mun péngkolan ka kénca, éta beuki dimuat. Noise ngan muncul dina beban, jadi éta bearing katuhu nu kudu diganti.

Hub kabayang pungkur dina Lada Largus langkung hese didiagnosis, sabab bebanna disebarkeun langkung merata. Ku alatan éta, roda kudu ngagantung sarta nyoba muterkeun dina pesawat nangtung sarta horizontal - kudu aya backlash!

Hiji tanda goréng nyaéta noise nalika kabayang keur spins, kitu ogé eureun gancang na salila rotasi. Aturan anu sarua manglaku ka roda hareup.

Kumaha carana milih hiji bearing kabayang alus keur Lada Largus

Kahirupan bantalan dipangaruhan henteu ngan ukur ku kaayaan operasi, tapi ogé ku produsén. Kalakuan goréng moal lila. Di handap ieu tabel pabrik bearing roda hareup anu pasti patut dibeuli:

Panyipta	Hareup jeung ABS	Hareup tanpa ABS
asli	7701207677	6001547696
SKF	VKBA 3637	VKBA 3596
SNR	R15580 / R15575	GB.12807.C10

Lamun meuli bearing kabayang hareup kalawan ABS, Anjeun kudu mertimbangkeun jumlah elemen dina pita magnét tina bearing nu. Jang ngalampahkeun ieu, éta sasaena ngaleupaskeun bearing heubeul na, sasuai, milih nu anyar. Upami anjeun masang bearing anu salah, anjeun tiasa mendakan kasalahan dina ABS. Ngan SNR masihan nomer anu béda pikeun detil anu béda.

The bearing pungkur nurutkeun katalog suku cadang pabrik ditawarkeun dirakit kalawan kendang a. Nanging, anjeun tiasa ngagaleuh bantalan asli kalayan nomer katalog: 432102069R.

Kumaha carana ngarobah bearing kabayang hareup on Largus

Saatos ngaidentipikasi gejala bearing roda anu gagal, waktosna pikeun ngagentosana. Prosésna kudu disiapkeun taliti. Pangaweruh nyalira teu cekap, anjeun peryogi alat khusus.

Naon bisa jadi diperlukeun nalika ngaganti bagian

Sajaba alat leungeun baku nu boga mobil, pencét ogé diperlukeun pikeun ngaganti bearing kabayang ku Lada Largus.

Pikeun miceun bearing heubeul tur masang nu anyar, sagala lampah kudu dipigawé maké alat-alat hidrolik husus. Nanging, anjeun tiasa ngagentos:

• screw;
• cartridge ti bearing heubeul jeung palu;
• extractor manual husus.

Sadaya metodeu saé dina cara sorangan, tapi cakram dianggap anu pangsaéna tina anu didaptarkeun murah.

Masalah tiasa timbul ngan dina genah pamakeanna. Tapi kalayan palu aya unggal kasempetan pikeun unscrew bearing anyar, nu salajengna bakal mangaruhan sumberdaya na.

Tapi sateuacan ngarobih bagian ieu, anjeun kedah ngalaksanakeun sababaraha ukuran ngabongkar:

1. Cabut roda payun.
2. Leupaskeun nut hub.
3. Cabut sensor speed (upami dilengkepan ABS).
4. Cabut wadah jepitan sareng gantungkeun jepitan ka cinyusu nganggo puteran.
5. Cabut cakram rem nganggo obeng dampak sareng bit Torex T40. Cabut disk.
6. Leupaskeun boot disc marake.
7. Urang ngaleupaskeun ros-rosan steering: nyabut rod dasi, ball joint jeung unscrew Gunung tina rak ka ros-rosan steering.
8. Cabut ros-rosan setir tina kendaraan.

Ayeuna kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun transgress kana suprési rolling. Anjeun kedah ngalakukeun ieu upami anjeun gaduh kaahlian anu pas. Upami teu kitu, aya hiji pilihan alus - nyandak titik pikeun suprési ka layanan pangcaketna.

Kumaha repress a bearing kabayang on Largus

Jang ngalampahkeun ieu, istirahat ros-rosan steering jeung hub ka handap dina rahang vise atawa dua blok kai. Kami nempatkeun pigura kalayan diaméter 36 milimeter atanapi sirah ukuran anu pas dina hub. Teras we pencét pigura ku palu atanapi mallet dugi leungeun baju kaluar tina fist.

Lagu jero biasana tetep dina hub. Pikeun ngaleungitkeun éta, anjeun kedah nganggo ékstrak khusus atanapi motong ku coét.

Kade ulah ninggalkeun burrs wae dina korsi bushing.

Tahap salajengna:

1. Leupaskeun circlip ti lomba luar bearing nu.
2. Pasang mandrel kalayan diaméter 65 mm dina wadahna.
3. Sambel atawa pencét kaluar ring luar tina ros-rosan steering.

Sateuacan masang bearing anyar, perlu pikeun ngabersihan korsi di hub na steering knuckle.

Pikeun nyorong, lakukeun ieu:

1. Pasang bearing dina beuheung sareng pencét éta kalayan pencét. Anjeun kudu mencet clamp luar ku mandrel 65mm.
2. Pasang circlip kana alur dina ros-rosan steering.
3. Nyorong kubus kana lomba batin.

Eta tetep ukur keur ngumpul bagian gantung dina urutan sabalikna disassembly.

Ngaganti bantalan roda tukang

Kalayan bantalan pungkur di Largus, sadayana langkung saderhana. Pamilik mobil tiasa ngagentos rakitan kendang, ku kituna ngarengsekeun masalah sareng rem, upami aya, atanapi ngarobih bearing nyalira.

Ku milih pilihan kadua, anjeun tiasa ngahemat pisan, tapi anjeun kedah milarian bearing sorangan.

Pikeun ngaganti anjeun peryogi:

1. Leupaskeun kabayang pungkur.
2. Leupaskeun nut hub.
3. Leupaskeun kendang tina ros-rosan steering.
4. Leupaskeun ring panahan ti bearing nu.
5. Pencét bearing deui kana kendang.

Paké 27 sirah salaku mandrel mencét. Leupaskeun bearing ti luar drum. Sareng nyorong. Sajaba ti éta, kaayaan pin kudu dipariksa. Lamun nembongkeun tanda atra maké, kayaning scuffs, éta kudu diganti.

Lajeng ngumpul dina urutan sabalikna. Ieu ngalengkepan ngagantian bearing.

pikeun nyimpulkeun

Ieu jelas yén tanda-tanda gagalna bearing kabayang dina Largus teu matak dipaliré. Ku alatan éta, pastikeun pikeun ngarobah unsur dipaké, dipandu ku parentah ieu.