Ngaganti bantalan roda Kia Rio 3

Supir kedah ngadangukeun operasi mesin. Knocking, buzzing, sora mahiwal handapeun handap mangrupakeun tanda kamungkinan masalah. Mindeng hub bearing tina Kia Rio 3 ngabalukarkeun iritasi.

Naon tanggung jawab na dimana hub bearing lokasina?

Roda disambungkeun ka mesin ngaliwatan as, aranjeunna nampi torsi ti dinya, nyieun gerakan mobil. kabayang geus napel as jeung hub a. Ogé nyambungkeun elemen: as jeung ban. Hiji sisi napel as (stud), nu séjén disambungkeun ka roda. disc sejen disambungkeun ka hub - disc marake. Ku alatan éta, éta ogé nyokot bagian langsung dina ngerem.

Dina mékanisme sambungan ieu, hub bearing Kia Rio 3 mangrupakeun unsur konci, operasi mobil jeung nyetir aman gumantung kana. Lamun bearing kabayang gagal dina Kia Rio 3, mobil leungiteun kontrol.

Kumaha nangtukeun yén hub bearing Kia Rio cacad

Bantalan mastikeun rotasi roda. Henteu aya program panggantian. Masters yakin yén bearing Kia Rio 3 kabayang bisa lepas 100 sarébu kilométer. Dina jalan Rusia mustahil. Dampak dina roda dina sumur jeung guncangan dikirimkeun ka unit; mékanisme wears kaluar.

Kaayaan bantalan didiagnosis nalika ngagentos roda sareng bantalan marake atanapi ngalereskeun gantung. Penanganan sami naha éta payun atanapi pungkur anu nganggo Kia Rio 3.

Gagalna unsur ditangtukeun ku rumble di kabin. Laju beuki luhur, sorana beuki nyaring. Sora bisa ngaleungit nalika kendaraan dihurungkeun. Lamun noise eureun salila manuver kénca, unsur katuhu geus ditiup jauh. Sabalikna. Ieu dijelaskeun ku kanyataan yén dina sagala maneuver hiji sisi mobil dimuat, bearing sisi séjén kirang usaha jeung eureun nyieun noise.

Bagian buzzing langsung diganti ku nu anyar.

Upami roda Kia Rio 3 macét, kacilakaan teu tiasa dihindari.

Masalah sanésna nyaéta yén sadaya bagian anu nyambungkeun roda ka as janten panas. Ieu hub, pasisian sareng ros-rosan setir. A marake cakram bakal nuturkeun.

Gampang pikeun pariksa yén sora frekuensi rendah asalna tina bantalan. Aranjeunna nempatkeun mobil dina jack a, spin a kabayang curiga, wag di planes horizontal sarta nangtung. Squeaking sarta maénkeun antara roda na as bakal nunjukkeun tumbu lemah.

Gejala di handap ieu nunjukkeun gangguan tina node:

• A noise aneh asalna ti handap.
• Ngageter setir atawa pedal marake.
• hub overheats tur leungit gajih.
• Grinding jeung beberesih tina roda grinding ditunda.
• Sora anu teu biasa muncul nalika ngalieuk.
• Lampu peringatan ABS hurung.
• Mobil ngalangkang.

Lamun teu bisa manggihan sumber noise aneh, ngahubungan mékanika stasiun layanan.

Alesan kunaon cangreud rusak sareng rusak:

• Mangpaat hirup kandaraan.
• Kokotor ngagaduhan kana bantalan - klipna ancur.
• Raceways atawa bal dipaké.
• Aya saeutik atawa euweuh lubrication dina mékanisme nu.
• Gaya nyetir ekstrim.
• pangropéa unskilled sahiji unit.
• Segelna rubuh.
• Dipaké tungtung rod dasi.
• kacangan kabayang leupas atawa bolts kabayang.

Alesan ieu silih pangaruhan. Bantalan roda hareup Kia Rio 3 langkung gancang di mobil.

Alat jeung lokasi bearing dina generasi béda Kia Rio

The ball bearing dijieun maké téhnologi kompléks. Ieu diwangun ku hiji cingcin luar jeung hiji cingcin jero. Di antarana awak révolusi nyaéta bal. Spacer ngajaga aranjeunna dina jarak anu sami. Dina awak annular, alur ngajalankeun sapanjang sakabéh diaméterna. Rollers / bal gulung leuwih aranjeunna.

Bearings teu bisa repaired. Bisi gagal, éta diganti.

Dina mobil Kia Korea sanggeus 2012, bantalan bola dipencet kana ros-rosan steering.

Nalika disassembling mékanisme pikeun ngaganti bagian dipaké, alignment tina roda kaganggu.

Dina generasi kahiji spacer teu boga bagian puteran, tapi dua elemen roller sudut. Dina desain ieu, anjeun moal tiasa ngalakukeun tanpa leungeun baju antara aranjeunna.

Pilihan bantalan kabayang pikeun Kia Rio

Suku cadang dibeuli ti pabrik dipercaya. Ongkos anu murah matak pikahariwangeun. Dumasar kana eupan balik ti juragan, daptar pabrik anu ngahasilkeun produk anu saé pikeun pasar otomotif parantos disusun:

• SNR Perancis. Pikeun cue generasi kadua: a set kalawan bearing a, cingcin nahan, konci a.
• FAG Jérman. Pikeun Rio saméméh 2011 release Locknut ditambahkeun kana kit.
• SCF Swédia. Pikeun kandaraan sanggeus 2012, nut konci kudu dibeuli misah.
• ROOUVILLE Jérman. Kit lengkep pikeun ngagentos roda bantalan Kia Rio 3.
• SNR Perancis. Kit generasi katilu henteu kalebet pin cotter.

Mariksa bagian anyar. Anjeun kedah ngamimitian: upami gerakanna gratis, tanpa guncangan sareng bising, maka peranna dicandak.

Konstruksi palsu atanapi kualitas rendah nyababkeun ancaman pikeun mobil. Ku kituna, nengetan titik:

• Bungkusan. Sacara kualitatif, kalayan kesan anu saé, aya kode QR - aranjeunna mésér barang.
• Ngolah logam. Kasusna lancar, tanpa goresan sareng noda - produkna bakal tahan lami.
• Harga. Murah teuing - palsu.
• Ngambah gajih. Téknologi manufaktur bagian puteran otomatis. Jumlah pelumas anu dosed. Ngalangkungan éta sacara rinci mangrupikeun bukti pemalsuan.

Bantalan tiasa ambruk sareng ngahalangan roda dina waktos anu salah, janten pamilik mobil tinggalkeun suku cadang.

Parentah pikeun nyoplokkeun bearing kabayang ti Kia Rio

Prosésna dilaksanakeun di stasiun jasa. Tapi seueur supir ngalakukeunana sorangan. Ngaganti hub hareup bearing Kia Rio dipigawé ku tilu cara:

1. Paké extractor. Engsel sareng bantalan bola anu dipasang henteu tiasa dicabut. Dina hal ieu, atenuasi tina kasaruaan teu dilanggar. Warta goréng nyaéta yén pikeun ngahontal éta sesah.
2. Punch ieu disassembled, bagian nu dirobah dina workbench nu. Paké puller jeung vise. Kauntungannana metoda ieu téh nya éta merenah pikeun digawekeun ku. Minus: talina pegat.
3. Rak tos rengse dipiceun, cangreud diganti ku vise a. disassembly lila mangrupakeun disadvantage sahiji metodeu, sarta kauntungan nyaeta kualitas gawé.

Parabot: kebat rengkuh, ratchet, palu. Anjeun teu bisa ngalakukeun tanpa kabayang bearing puller husus sarta sirah 27. Gantina sirah, spindle a cocog. Dina karya anjeun ogé bakal butuh obeng Phillips, rengkuh torsi. Merlukeun vise on workbench a. Aranjeunna nyimpen oli mesin, cairan VD-40, sareng rags.

Metodeu kadua anu paling sering dianggo nyaéta ngagentos bantalan roda. Karya dipigawé dina urutan handap:

1. mobil ieu dibereskeun dina kaayaan cicing ("rem tangan", roda eureun).
2. Kabayang mounts dileupaskeun, cakram dipiceun, pedal marake dipencet (asisten diperlukeun), nut hub unscrewed.
3. Kerah ditarik kaluar sareng dicabut tina cuff - pengikat dina tonggong. Unsur anu dileupaskeun dihijikeun, upami henteu bakal ngaganggu padamelan.
4. Cabut cakram marake.
5. Jieun dua tanda. Kahiji nyaeta ningali offset baud nyaluyukeun relatif ka rak nu. Tanda kadua bakal nembongkeun kumaha fist kudu ditempatkeun dina hubungan posisi. Janten, nalika assembling, perlu pikeun ngagabungkeun tanda.
6. Urang unscrew pangrojong kahiji, pegatkeun sambungan tina rak jeung bal gabungan handap. Jang ngalampahkeun ieu, unscrew dua bolts deui.
7. Cabut hub bantalan bola nganggo adaptor ukuran anu pas. Lajeng ring pelindung dipareuman.

Ayeuna gawé dituluykeun dina workbench.

Masang bantalan roda anyar

Momen nalika komponén anu dianggo dipiceun sareng anu sanésna dipasang penting pisan. Kadé ulah deform bagian. Runtuyan gawé:

1. Extractor dibereskeun ku wakil, bagian heubeul dipiceun.
2. Tempat bal gabungan anyar dina ros-rosan steering cleaned tina kokotor jeung lubricated.
3. sisipan anyar. Paké salah sahiji dua métode: hammerless kalawan puller atawa ku cuk a.

Nalika anjeun ngaklik bagian, sadaya padamelan dilakukeun dina urutan sabalikna. Ngaganti bearing kabayang Kia Rio 2 lumangsung nurutkeun algoritma sarua.

Kumaha manjangkeun umur bantalan kabayang

Dina lapak, tés laboratorium, bagian puteran ngabuktikeun 200 km sumberdaya mangpaat. Dina prakna, mileage leuwih pondok.

Ieu alatan jalan goréng. Mobil kota anu ngatasi jalan-jalan, luncat kana curbs sareng dugi ka layanan mobil langkung gancang. Pituduh-speed tinggi accelerates maké workpiece nu. Nalika rem parkir sering ngonci as pungkur, komponénna dina kaayaan stres anu ageung.

Cakram anu langkung ageung tibatan anu disarankeun ku produsén tiasa nyababkeun panyebaran bagian.

Karya calipers dina sistem marake penting. Nalika aranjeunna mulus ngeureunkeun rotasi kabayang, sendi bal sangsara kirang.

Pikeun manjangkeun umur unit, perlu pikeun nangtukeun jenis panyakitna eta leuwih sering, ngajalankeun leuwih taliti, tanpa kudu ngamutahirkeun mobil.