Ngagantian clutch Honda Civic

Pikeun ngalakukeun pagawean dina nyoplokkeun crankcase jeung ngaganti kit clutch, anjeun bakal kudu daptar parabot handap:

• Wrenches na sockets, pangalusna dina set tina 8mm ka 19mm.
• Extension jeung ratchet.
• Masang.
• Removable rengkuh pikeun nyoplokkeun ball joint.
• Sirah 32, pikeun nut hub.
• A 10 sirah, tembok ipis jeung 12 edges, bakal diperlukeun pikeun unscrew karanjang clutch.
• rengkuh husus pikeun draining oli gear.
• Nalika masang, a mandrel centering pikeun disc clutch diperlukeun.
• Kurung keur ngagantung hareupeun mobil.
• Jack.

Pikeun ngaganti, nyiapkeun sateuacanna sadaya suku cadang perlu jeung elemen.

• Kit clutch anyar.
• Minyak transmisi.
• Cairan marake pikeun ngaluarkeun getih sistem clutch.
• Gajih "Litol".
• Gajih universal WD-40.
• Rags beresih jeung sarung.

Ayeuna saeutik ngeunaan prosedur pikeun ngaganti clutch dina Honda Civic:

1. Nyoplokkeun gearbox nu.
2. Nyoplokkeun clutch dipasang.
3. Masang clutch anyar.
4. Leupaskeun ngagantian bearing.
5. Pamasangan kotak gear.
6. Majelis bagian saméméhna disassembled.
7. Dieusian ku oli gear anyar.
8. Flushing sistem.

Ayeuna hayu urang nyandak katingal ngadeukeutan di sakabeh titik rencana dina urutan.

Nyoplokkeun gearbox nu

Pikeun ngabongkar kotak, anjeun kedah ngabongkar sababaraha komponén sareng unit mobil. Ieu kaasup batré, starter motor, clutch slave silinder jeung transmisi mounts. Solokan oli transmisi tina sistem. Pareuman laju kendaraan sareng sénsor mundur.

Anjeun oge kudu megatkeun shift uas na torsion bar, megatkeun driveshafts, sarta tungtungna megatkeun perumahan engine. Sanggeus éta, gearbox nu bisa dikaluarkeun tina handapeun mobil.

Nyoplokkeun clutch dipasang

Misahkeun karanjang clutch.

Sateuacan nyoplokkeun karinjang clutch, perlu pikeun masang mandrel centering jero disc hub. Upami ieu henteu dipigawé, clutch disc ngan saukur bakal layu atawa gugur salila prosés nyoplokkeun karinjang, sakumaha eta dicekel solely ku plat tekanan tina karinjang, nu mencét disk disetir ngalawan flywheel nu. Konci rakitan kopling tina puteran sareng mimitian ngaleupaskeun karanjang kopling. Pikeun unscrew nu bolts ningkatna, Anjeun kudu 10 sirah jeung 12 edges jeung tembok ipis.

Leupaskeun clutch disc.

Nalika karanjang dicabut, anjeun tiasa neraskeun panyabutan unit budak. Saatos miceun piringan, mariksa sacara visual pikeun karusakan sareng ngagem. The linings gesekan disc utamana rentan mun teu ngagem, nu bisa ngakibatkeun formasi alur dina linings gesekan tina karinjang clutch. Mariksa cinyusu shock absorber, maranéhna bisa jadi boga muter.

Pegatkeun sambungan flywheel pikeun ngaganti bearing pilot.

Dina sagala hal, perlu ngabongkar setir, sanajan teu némbongkeun tanda maké jeung ngagantian na teu diperlukeun. Ngaleupaskeun bakal ngidinan Anjeun pikeun assess kaayaan éksternal flywheel tur mantuan anjeun meunang ka bearing pilot, nu kudu diganti. Bantalan dipencet kana tengah flywheel, sareng pikeun ngagentosana, anjeun kedah ngahapus anu lami sareng pencét anu énggal. Anjeun tiasa nyabut bantalan pilot heubeul ti sisi nu protrudes luhureun flywheel nu. Kalayan bantalan anu lami dicabut, cokot anu énggal sareng lubricate di luar kalayan gajih, teras sacara saksama nempatkeunna di tengah flywheel dina korsi dugi ka pencét circlip. Penanaman éta moal sesah, awl anu didamel tina bahan improvisasi bakal mangpaat.

Masang kit clutch anyar.

Saatos ngagentos bantalan pilot, pasang deui flywheel sareng nganggo drift pikeun masang plat tekanan. Panutup sakabéh pigura jeung karinjang sarta merata tighten genep bolts ningkatna nu buka stang nu. Saatos réngsé prosés instalasi, nyabut mandrel centering tur lumangsungna pamasangan gearbox nu.

Ngaganti bantalan pelepasan

Bantalan pelepasan kedah digentos unggal waktos clutch dibongkar sareng komponenana diganti. Hal ieu lokasina dina aci input, atawa rada dina trunnion sarta napel tungtung garpu clutch. Pelepasan kopling dicabut sareng garpu ku cara megatkeun spring bal anu nahan garpu kopling, anu aya di luar. Lubricate jero alur pemicu jeung jurnal aci ku gajih saméméh masang pemicu anyar. Sajaba ti éta, garpu ogé kudu lubricated dimana eta kontak bearing, korsi stud bola, sarta reses pikeun clutch slave cylinder pusher. Teras lebetkeun panyabutan ku garpu kopling sareng geser kana aci.

Masang kotak gear

Paké jack sarta ngangkat transmisi nepi ka hub disc clutch kaluar tina jurnal aci input. Salajengna, Anjeun bisa neruskeun pikeun nyambungkeun gearbox ka mesin. Taliti selapkeun crankcase trunnion kana hub disc, ieu bisa jadi hésé alatan misalignment tina splines, jadi sia mimiti muterkeun perumahan di hiji sudut sabudeureun sumbu na dugi splines cocog. Lajeng nyorong kotak ka mesin nepi ka eureun, perlu yén panjang bolts pikeun ngaropéa cukup, tighten aranjeunna, kukituna manjangkeun gearbox nu. Lamun kotak geus nyokot tempatna, lumangsungna ngumpul bagian disassembled.

Tuang oli anyar kana transmisi.

Jang ngalampahkeun ieu, cabut colokan pangisi sareng eusian minyak énggal ka tingkat anu diperyogikeun, nyaéta, dugi ka kaleuwihan minyak kaluar tina liang pangisi. Produsén nyarankeun ngeusian minyak transmisi asli pikeun mobil - MTF, dipercaya yén kotak gear bakal langkung lancar sareng jelas, sareng kualitas minyak anu dieusi bakal gumantung kana sumber gearbox. Pikeun ngeusian minyak, paké wadah tina volume anu diperyogikeun sareng selang anu kandel sapertos liang solokan. Ngalereskeun wadahna dina kotak gearbox, nempatkeun hiji tungtung selang kana wadahna sareng anu sanésna kana liang solokan crankcase, pilih selang anu paling pondok supados minyak gear kandel ngalir langkung gancang.

Ngaleutikan sistem clutch.

Pikeun ngaluarkeun getih sistem, anjeun peryogi selang, anjeun tiasa nganggo anu sami anu dianggo pikeun ngeusian minyak énggal, wadah kosong, minyak rem, sareng hal-hal sanés. Buka klep solokan silinder budak clutch kalayan konci 8, nempatkeun selang di dinya, nurunkeun tungtung séjén kana wadahna nu tos ngeusian cairan marake, selang kudu immersed di jerona.

Lajeng ngamimitian ngundeur. Nalika nambahkeun cairan marake kana embung, pencét pedal clutch sakaligus. Lamun pedal gagal, mantuan eta balik saméméh gaya balik mucunghul. Sanggeus ngahontal élastisitas pedal, solokan cairanana nepi ka euweuh gelembung hawa kaluar tina selang solokan. Dina waktos anu sami, perhatikeun waduk silinder master clutch supados tingkat cairan henteu turun sahandapeun indikator anu diidinan minimum, upami henteu, sadaya tindakan kedah dilaksanakeun ti mimiti. Dina ahir prosés, buka klep solokan dina silinder budak clutch tur nambahkeun cairan kana embung ka tanda maksimum.