Ngaganti timing belt dina mobil Ford Fusion
Pikeun fungsi normal tina mobil, sakabeh komponen na kudu dina kaayaan alus. Sarta sanajan mobil asing teu ngarecah sakumaha mindeng sakumaha domestik, maranéhna masih merlukeun pangropéa sarta perbaikan ti jaman ka jaman. Ku kituna, ayeuna urang ngabejaan ka maneh kumaha ngaganti timing belts dina "Ford Fusion", sabaraha sering eta perlu dipigawé na naon anu diperlukeun pikeun ieu.
Dina naon kasus perlu ngagantian?
Nalika sabuk timing kedah diganti? Patarosan ngagantian sapertos kitu lumangsung ka unggal pamilik Ford Fusion. Sareng henteu sia-sia, sabab mékanisme distribusi gas mangrupikeun bagian anu penting dina mobil. Lamun sabuk timing teu robah dina jangka waktu, éta mungkin yen eta ngan saukur megatkeun, nu bakal nyieun operasi mobil teu mungkin. Janten iraha anjeun kedah ngalih? Mangsa ngagantian dieusian dina manual nu boga mobil urang.
mobil Ford Fusion
Produsén nyarankeun ngarobah sabuk sahenteuna sakali unggal 160 sarébu kilométer.
Sanajan kitu, dealers domestik mamatahan nu boga mobil Ford Fusion pikeun ngalakukeun ieu sahenteuna unggal 120 atawa malah 100 sarébu kilométer. Tapi kadang perlu ngarobah unsur saméméh éta. Iraha? Dina kasus di handap ieu:
- lamun sabuk timing geus beurat dipaké sarta ieu bisa ditempo ti beungeut luar na;
- éta waktuna pikeun ngarobah nalika retakan mucunghul dina tali (ieu utamana noticeable lamun ngagulung);
- nalika noda minyak mimiti muncul dina produk;
- Anjeun kudu ngarobah éta nalika defects séjén nu katingali dina beungeut unsur (contona, tali geus mimiti mesek kaluar).
Parentah ngagantian
Nyiapkeun toolkit
Pikeun ngaganti timing belts anjeun bakal kedah:
- konci tanda asterisk;
- sakumpulan konci;
- obeng;
- hiasan sirah;
- rengkuh.
tip béntang
Konci jeung tulang
Obeng panjang
Manjang
Tahap
Pikeun ngalaksanakeun pagawéan ngagantian, anjeun peryogi asistén:
- Mimiti angkat roda hareup katuhu sareng cabut. Teras cabut panyalindungan mesin sareng angkat sakedik, ngagentos bracket.
- Ngagunakeun rengkuh asterisk, cabut screws nu ngamankeun liner Fender tur cabut. Ngagunakeun obeng a, cabut screws ti antera, balik nu disc crankshaft disumputkeun.
- Leupaskeun bolts pamasangan perumahan filter hawa. Sawaktos Anjeun tos rengse, geser klip ka samping lajeng cabut tabung hawa. Cabut panutup saringan.
- Nganggo rengkuh, cabut bolts anu nahan tank anti ngagibleg, cabut. Anjeun ogé kedah nyabut embung anu ngandung cairan power steering.
- Ngagunakeun rengkuh stop kontak, unscrew kacangan dina mesin, kitu ogé bolts nu napel na awak. The engine Gunung bisa dihapus. Sanggeus éta, cabut screws nu nahan pompa bahan keur anti ngagibleg. Lajeng unscrew nu screws nyekel generator tur ngabongkar alat atawa balikkeun eta rada ka gigir.
- Ayeuna anjeun kudu unscrew salapan screws nu ngamankeun panutup sabuk. Panutup pelindung tiasa dicabut. Lajeng, nalika motor Gunung ieu disassembled, unscrew nu screws nu nahan eta tur cabut Gunung ka gigir.
- Teras cabut sareng sisihkan kabel tegangan luhur tina busi. Cabut pituduh palastik tina saringan hawa. Urang ogé unscrew nu screws nu nahan panutup klep. Colokan busi tina silinder kahiji kedah dicabut, sareng tabung plastik (panjangna sahenteuna 25 cm) kedah diselapkeun dina tempatna. Ayeuna anjeun kudu ngahurungkeun crankshaft piringan jarum jam, bari observasi gerak tabung. Piston silinder dimana tabung dipasang kedah aya di pusat paéh luhur.
- Salajengna, anjeun kudu unscrew screw-colokan, anu lokasina di wewengkon liang pikeun draining cairan mesin. Gantina, anjeun kudu nyelapkeun screw panjangna 4,5 cm, bari crankshaft kudu dihurungkeun, sarta screw kudu dihurungkeun nepi ka crankshaft pencét eta. Timing pulleys kudu dibenerkeun ku pelat logam.
- Ayeuna nempatkeun asisten tukangeun kabayang jeung ngahurungkeun gear kahiji, bari suku asisten urang kudu dina pedal akselerator. Dina hal ieu, perlu ngaleupaskeun crankshaft disk ningkatna baud. Sanggeus éta, disc bisa disassembled, lajeng nyabut hansip timing belts handap. Mangka screw unscrewed ti crankshaft kudu tightened deui jeung katrol kudu dihurungkeun jarum jam nepi ka eureun ngalawan screw ngaropéa (aktipkeun speed nétral).
- Sprockets katrol timing sareng sabuk mékanisme, ogé sprocket sareng sabuk crankshaft, kedah ditandaan.
- Loosen roller ngaropéa screw jeung cabut eta. Tag tina tali anu lami kedah ditransfer ka anu énggal.
- Salajengna, Anjeun kudu masang unsur anyar. Nengetan husus ka sadaya markings - aranjeunna kedah cocog teu ukur dina sabuk, tapi ogé dina gears katrol. Pencét roller jeung tarik sabuk ngaliwatan huntu.
- Ayeuna anjeun kudu masang bagian handap panutup pelindung di tempat. Pasang katrol, teras ketatkeun sekrup. Ati-ati nalika ngalakukeun ieu kusabab aya kasempetan pikeun ngabengkokkeun screw set supados henteu nganggo gaya teuing.
- Salajengna, anjeun bakal kedah ngaktipkeun speed munggaran. Jang ngalampahkeun ieu, unscrew nu screw ngaropéa, lajeng cabut piring, nu ogé dilayanan salaku fixer nu. Sawaktos Anjeun geus rengse, anjeun tiasa pinuh tighten baud katrol crankshaft. Di dieu anjeun peryogi rengkuh torsi pikeun ngitung momen anu leres. Torsi tightening kedah 45 Nm, nu satutasna screw kudu tightened deui ku 90 derajat.
- Masihan crankshaft sababaraha révolusi sarta balikkeun piston ka titik pangluhurna na. Dina ieu, prinsipna mah, sadaya karya utama geus réngsé. Laksanakeun sadaya léngkah pamasangan dina urutan sabalikna.
- Cabut sababaraha bolts tina panutup hawa cleaner
- Teras we unscrew screws tina mesin katuhu Gunung, nyabut eta
- Sanggeus éta, unscrew bolts securing pompa bahan keur anti ngagibleg
- Cabut baud sareng mur anu ngamankeun osilator sareng sisihkan
- Konci piston kahiji di puseur paéh luhur
- Saatos masang sabuk timing anyar, urang ngumpul generator jeung tighten sabuk
Sakumaha anjeun tiasa tingali, ngaganti timing belts dina Ford Fusion cukup kuli. Sateuacan neraskeun ngagantian bagian, seueur prosedur anu kedah dilakukeun. Ku alatan éta, geuwat mutuskeun: anjeun tiasa nanggung eta? Naha anjeun tiasa ngalakukeun sadayana nyalira? Atawa meureun ngajadikeun rasa neangan pitulung ti professional?
