Ngaganti radiator
Radiator - unsur pangpentingna tina sistem cooling sarta karuksakan na precludes operasi salajengna tina mobil. Radiator tiasa dilereskeun atanapi diwangun deui, tapi tiasa langkung mirah pikeun ngagentos ku anu énggal.
Radiator - unsur pangpentingna tina sistem cooling sarta karuksakan na precludes operasi salajengna tina mobil. Radiator tiasa dilereskeun atanapi diwangun deui, tapi tiasa langkung mirah pikeun ngagentos ku anu énggal.
Radiator mesin biasana cukup awét sareng kedah tahan sahenteuna sababaraha taun operasi atanapi langkung ti 200 XNUMX tanpa masalah. km kendaraan. Sanajan kitu, kadang aya leakage tina 
cooler mucunghul leuwih gancang.
Radiator gampang ruksak, sabab ayana di payuneun mobil sareng ampir teu dijagi. Anu ngabalukarkeun cacad bisa jadi karikil nu megatkeun ngaliwatan pipa hipu, sarta mindeng tank luhur atawa handap ruksak salaku hasil tina tabrakan. Upami karusakanna sakedik sareng radiator aya dina kaayaan anu saé, anjeun tiasa nyobian ngalereskeunana.
Biayana beda-beda sareng gumantung kana wengkuan perbaikan sareng ukuran karusakan. Mun sakabéh inti radiator téh cocog pikeun ngagantian, sarta ieu téh modél mobil populér, dina loba kasus perbaikan teu diperlukeun. 
mangpaatna, saprak waragad bisa jadi rada handap ti nu meuli hiji item anyar.
Harga pikeun coolers greatly rupa-rupa komo pikeun model sarua bisa greatly rupa-rupa, gumantung kana jenis jeung kakuatan mesin. Pikeun anu disebut ngagantian anu dipésér di luar jaringan ASO, anjeun kedah mayar tina 200 dugi ka 1000 PLN. Harga cooler asli langkung seueur, sering antara PLN 1500 sareng PLN 2500.
Alternatipna nyaéta mésér cooler anu dianggo, tapi anjeun kedah ningal éta sareng pariksa naha éta ruksak.
Ngaganti heatsink henteu kedah janten operasi anu sesah sareng rumit. Upami aksés ka éta saé, urang tiasa nyobian ngagentos éta nyalira. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta cabut kipas, pegatkeun sambungan selang karét sareng cabut dua sekrup, 
nu radiator napel.
Sanajan kitu, dina loba mobil ngagantian teu jadi basajan, sabab radiator disumputkeun tukangeun apron hareup jeung bemper kudu disassembled pikeun nyabut eta. Sarta ieu greatly complicates bursa.
Lamun mobil masih boga AC, urang mimitina kudu ngabongkar kapasitor, i.e. radiator AC. Hanjakalna, ieu ngalibatkeun kunjungan ka layanan anu bakal ngabersihan sistem gas. Hanjakal, ieu hartina waragad tambahan.
Masalah tiasa timbul bahkan nalika ngabongkar kelengkapan alumunium tina AC. Saatos sababaraha taun operasi, ieu bakal janten masalah sareng sigana mah salian ti cooler cai, cooler AC ogé cocog pikeun ngagentos atanapi regenerasi sambungan. Sarta ieu deui ngaronjatkeun waragad, nu bisa ningkatkeun ti mimiti 300-400 zlotys ka 1000 zlotys.
Dina acara ngagantian radiator, tahap panungtungan gawé bakal ngeusian sistem kalawan cairan, mariksa tightness tina sambungan jeung operasi bener tina sistem. Mesin kudu dipanaskeun nepi ka suhu operasi sarta ngadagoan kipas radiator hurung. Salila prosés pemanasan perlu ngawas indikator suhu guna nyegah mesin overheating bisi gagalna fans atawa kurangna sambungan maranéhanana.
Conto harga pikeun coolers anyar luar jaringan ACO
Ngadamel sareng modél | Harga tiis (PLN) |
Audi 80 B4 1.9 TDI | 690 (Nissens) |
Citroen Xara 1.6i | 435 (Nissens) 375 (Valeo) |
Daewoo Lanos 1.4i | 343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (Jalan Nasional) |
Fiat Tipo 1.4i | 333 (Hiji) 475 (Nissens) 279 (Valeo) |
Opel Astra i 1.4i | 223 (Valeo) |
Opel Astra I 1.7D | 790 (Valeo) |
Volkswagen Golf III 1.9 TD | 343 (Hiji) 300 (imam jinak) 457 (Nissens) |
