Ngaganti radiator manaskeun vaz 2115

Kuring yakin yén loba nu boga mobil teu boga garasi jeung, sasuai, kamampuhan pikeun sakabéhna ngabongkar hiji atawa Unit sejen pikeun ngagantian atawa perbaikan. Ku sabab kitu, perlu invent métode non-standar pikeun repairing atawa ngaganti bagian tanpa lengkep disassembling.

Anyar-anyar ieu, kuring ngagaduhan pamanas (kompor) radiator bocor, sareng pikeun ngahontal éta, kuring kedah ngahapus dasbor. Tapi lamun teu boga garasi, Anjeun teu hayang ngalakukeun ieu. Saatos diajar seueur inpormasi dina Internét, kuring mendakan anu saé, sareng anu paling penting, cara anu gampang pikeun ngarobih radiator dina kompor.

Leupaskeun sababaraha screws

Urang unscrew nu screws di sisi panumpang, dua screws kahiji kudu unscrewed jeung obeng a (aranjeunna langsung nyekel hiji maréntahkeun), jeung screw katilu jeung 8 kenop atawa cap (eta bakal leuwih merenah. Jeung kaopat. hiji lokasina di sisi supir di tempat anu sarua jeung baud 3. Tahan OTAK, jadi mun nyarita))).

Saatos unscrewing nu bolts, dewan bakal bebas muter , nu bakal ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun torpedo jeung meunang ka radiator.

Solokan ANTIFREEZE / TOSOL

Urang unscrew baud, tapi saméméh éta urang ulah poho pikeun nempatkeun wadahna handapeun handap kana cairanana bakal solokan. Eta sia unscrewing saeutik, laun draining cairanana, sarta lamun lolobana eta geus lemes, anjeun tiasa unscrew colokan tina tank ékspansi. Tapi anjeun henteu kedah ngalakukeun ieu langsung, sabab tekananna bakal kuat sareng cairanana bakal tuang kalayan kamungkinan 99.

Urang unscrew pipa

Saatos cairanana dikaluarkeun tina sistem, perlu ngaleupaskeun pipa anu cocog pikeun radiator. Ati-ati, cairan tiasa tetep dina radiator.

Teras we unscrew tilu screws nu nahan radiator sorangan jeung cabut eta.

Pastikeun pikeun ngabersihan jero oven tina daun sareng lebu sanés. Teras we masang radiator anyar sareng ngumpul dina urutan sabalikna.

Metoda ieu nyalametkeun kuring loba waktu jeung teu merlukeun disassembly lengkep dasbor, nu warta alus.

Solusi desain anu teu merenah

Mobil VAZ-2114 na 2115 - mobil rada modern jeung cukup populér tina bagean ékonomi.

Tapi dina mesin ieu, sakumaha dina kalolobaan model anyar, aya hiji fitur teu pisan pikaresepeun.

Ningkatkeun kanyamanan kabin sareng desain panel hareup, désainer sacara signifikan ngahesekeun pangropéa sistem pemanasan.

Radiator kompor dina mobil ieu disumputkeun handapeun panel jeung teu jadi gampang pikeun meunangkeun eta.

Tapi radiator pemanasan mangrupikeun unsur anu rada rentan tina sistem pendingin. Sareng upami pemanasan interior parantos mudun, maka dina langkung ti satengah kasus masalahna aya hubunganana sareng penukar panas.

Sarta sakabeh ieu sanajan kanyataan yén unsur sorangan praktis teu repaired, sarta mindeng saukur diganti.

Alesan utama pikeun ngagantian

Aya teu jadi loba alesan naha éta bisa jadi diperlukeun pikeun ngaganti radiator tina sistem pemanasan internal. Salah sahijina nyaéta aspék karugian.

Exchangers panas dijieun tina logam non-ferrous - tambaga atawa aluminium.

Saeutik demi saeutik, logam ieu dioksidasi dina pangaruh cairan, anu ngabalukarkeun penampilan retakan anu kaluar tina coolant.

Alesan kadua pikeun ngaganti radiator kompor nyaéta clogging tina pipa jeung kokotor. The coolant sirkulasi ngaliwatan sistem cooling ngaluarkeun produk korosi, partikel leutik, jsb.

Ogé, cairanana teu tiasa ngandung aranjeunna nyalira, sareng rereged ieu netep dina permukaan, kalebet radiator kompor.

Hasilna, mimitina sistem pemanasan leungiteun efisiensi, lajeng (kalayan polusi parna) ngan eureun gawé.

Dina sababaraha kasus, blok radiator bisa dihapus ku ngumbah aranjeunna kalayan bahan kimia.

Tapi lamun sumbatan tina pipa parna, colokan leutak ngan bisa dihapus mechanically. Sarta ieu ngan bisa dipigawé ku radiator dihapus.

Sateuacan neruskeun disassembly, Anjeun mimitina kudu mastikeun yén aya masalah jeung radiator.

Ku alatan éta, leungitna unsur ieu manifested ku penampilan ngambah bahan keur anti ngagibleg di lantai kabin.

Tapi karuksakan kana pipa radiator atawa leungitna tightness di simpang jeung exchanger panas bisa ngakibatkeun hasil anu sarua.

Turunna efisiensi pemanasan tiasa lumangsung henteu ngan ukur kusabab clogging pipa radiator, tapi ogé kusabab clogging parah sél na.

Lebu, bulu, dedaunan, serangga tetep nyangkut antara sirip cooling, sahingga hésé mindahkeun panas kana hawa.

Tapi dina hal ieu, ngaidentipikasi masalahna saderhana pisan: hurungkeun kipas kompor dina kakuatan maksimal sareng pariksa aliran hawa tina deflektor.

Upami éta henteu awét, radiator kedah dibersihkeun, anu ogé teu mungkin dilakukeun sacara efektif tanpa ngaleungitkeun unsurna.

Ogé, kompor bisa ngeureunkeun pemanasan alatan ventilasi tina radiator, nu mindeng lumangsung nalika ngaganti coolant nu. Mindeng cukang lantaranana oge malfunction sahiji elemen sistem cooling, utamana thermostat nu.

Sacara umum, sateuacan miceun radiator tina kompor, anjeun kedah mastikeun yén anu nyababkeun pemanasan interior anu goréng disumputkeun. Sarta pikeun ieu anjeun kudu ampir sakabéhna ngarévisi Sistim cooling.

Métode ngagantian radiator

Aya dua cara pikeun nyabut radiator kompor VAZ-2113, 2114, 2115. Kahiji ngalibatkeun ngaleupaskeun lengkep panel hareup, nu diperlukeun pikeun ngakses exchanger panas.

Punten dicatet yén disassembly lengkep - konsép relatif, sabab panel sorangan teu dipiceun tina mobil, tapi ngan dipisahkeun tina awak, anu ngamungkinkeun pikeun dibawa ngadeukeutan ka radiator.

Anjeun oge bakal kudu mindahkeun torpedo sorangan.

Cara kadua tanpa ngaleupaskeun panel. Tapi éta henteu cocog pikeun sadayana, sabab pikeun nyayogikeun aksés anjeun kedah ngadamel incisions di sababaraha tempat supados bagian handap panel di daérah penukar panas tiasa ngagulung.

The disadvantage sahiji metodeu kahiji nyaéta laboriousness karya, sabab anjeun kudu unscrew loba fasteners sarta megatkeun sambungan kabel, nu cukup cocog pikeun panel.

Sedengkeun pikeun metodeu kadua, panel sorangan, kanyataanna, bakal ruksak, sanajan eta dipotong di tempat disumputkeun ti tempoan.

Ogé, saatos ngagantian parantos réngsé, anjeun kedah mikirkeun kumaha ngagantelkeun deui sareng ngamankeun potongan anu dipotong.

Tapi kusabab radiator kompor tiasa bocor iraha waé, aksésibilitas penting pisan, janten metode anu kadua langkung dipikaresep.

Urang milih radiator ngagantian

Tapi saencan neruskeun operasi ngaleupaskeun jeung ngagantian, Anjeun mimitina kudu milih hiji exchanger panas anyar.

Anjeun tiasa mésér radiator kompor ti pabrik, nomer katalog 2108-8101060. Tapi produk sarupa DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal cukup cocog.

Sedengkeun pikeun bahan, eta disarankeun pikeun ngagunakeun exchanger panas tambaga, tapi aranjeunna leuwih mahal batan aluminium. Sanajan teu for everyone, loba ngagunakeun produk aluminium sarta cukup wareg.

Sacara umum, hal utama nyaéta yén radiator dirancang husus pikeun mobil ieu.

Dina model VAZ-2113, 2114 jeung 2115 désainer ngagunakeun tata perenah panel hareup sarua, jadi prosedur pikeun ngaganti aranjeunna sarua.

Salajengna, urang bakal kasampak di kumaha carana miceun radiator tina sistem pemanasan internal salaku conto VAZ-2114, sarta kumaha ieu dipigawé dina cara béda.

Robah tanpa miceun panel

Tapi metodeu mana waé anu dianggo, coolant kedah dileungitkeun heula tina sistem. Ku alatan éta, anjeun bakal kedah stock up on bahan keur anti ngagibleg dina jumlah katuhu sateuacanna.

Pikeun dimimitian ku, mertimbangkeun metoda ngagantian tanpa nyoplokkeun panel. Sakumaha anu geus disebutkeun, pikeun ieu anjeun kudu nyieun motong wae.

Pikeun ngalaksanakeun padamelan anjeun peryogi:

• Hiji set screwdrivers tina panjangna béda;
• Rags.
• Kanvas pikeun logam;
• wadahna datar pikeun draining coolant sésana tina radiator;

Nyiapkeun sadayana sareng ngaleungitkeun coolant tina sistem cooling, anjeun tiasa damel:

1. Urang miceun kotak sarung (kotak sarung) tina panel, nu perlu unscrew 6 screws nu nahan eta;
   
   
2. Leupaskeun trims samping konsol tengah;
3. Kami ngadamel potongan anu dipikabutuh ku lawon logam: potongan kahiji nangtung, kami ngadamel dina témbok jero panel caket konsol tengah (tukangeun bar logam kotak sarung tangan). Sareng di dieu anjeun kedah ngadamel dua potongan.

   The cut kadua horizontal, ngalir sapanjang bagian luhur témbok pungkur tina lawang handapeun kotak sarung.

   

   

   Katilu oge nangtung, tapi teu meuntas. Ditempatkeun langsung dina témbok tukangeun rak handap panel;

   

   

4. Sanggeus sagala motong, bagian tina panel sapanjang kalawan témbok bisa ngagulung pikeun meunangkeun aksés ka radiator. Urang ngabengkokkeun bagian ieu sareng ngalereskeunana;
5. Kami ngahapus bracket anu pangcaketna pikeun nyepetkeun kabel pikeun ngatur sistem pemanasan sareng mawa kabel ka gigir;
   
   
6. Urang loosen clamps tina pipa pikeun suplai coolant kana radiator. Dina hal ieu, perlu pikeun ngaganti wadahna disusun pikeun titik sambungan, sakumaha cairan ngalir kaluar tina exchanger panas. Urang miceun pipa;
7. Urang unscrew tilu screws nu nahan radiator, cabut jeung geura mariksa eta.

Teras we pasang exchanger panas, ngalereskeun eta dina plinth, sambungkeun pipa jeung ngalereskeun eta kalawan clamps. Lubricate tabung ku sabun pikeun mempermudah panempatan.

Dina tahap operasi ieu, sistem cooling kudu ngeusi cairan sarta ngaluarkeun getih pikeun nyoplokkeun kantong hawa.

Saatos éta, éta tetep pikeun mastikeun yén sambungan pipa sareng radiator henteu bocor, sareng regulator sareng ketok disambungkeun tanpa kasalahan.

Saatos éta, éta tetep ngabalikeun bagian anu dipotong tina panel ka tempatna sareng ngalereskeunana. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nganggo screws na piring.

Hal utama nyaéta pikeun ngalereskeunana di sababaraha tempat supados ka hareupna bagian anu dipotong henteu gerak nalika ngalih. Paké sealant atanapi silicone.

Metoda ieu merenah sabab mun anjeun ngaganti radiator deui (anu cukup mungkin), bakal pisan gampang pikeun ngalakukeun sagala pagawean - ngan nyabut kotak gudang sarta unscrew sababaraha screws.

Salaku tambahan, sadaya potongan dilakukeun di tempat-tempat anu saatos ngarakit panel sareng masang kompartemen sarung tangan, aranjeunna moal katingali.

Robah kalayan ngaleupaskeun panel

Pikeun anu henteu hoyong ngarusak panel, metode anu ngalibatkeun ngaleupaskeun éta cocog.

Dina hal ieu, anjeun bakal kudu alat nu sarua sakumaha disebutkeun di luhur, iwal a sabeulah hacksaw.

Hal utama di dieu nyaeta gaduh on leungeun saloba Phillips screwdrivers tina panjangna béda sabisa.

Teras we ngalakukeun sadayana sapertos kieu:

1. Cabut panel sisi konsol tengah (tingali di luhur);
2. Ngabongkar kotak gudang;
3. Leupaskeun nyanghareup konsol sentral. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kedah nyabut tip tina slaider pikeun ngontrol sistem pemanasan sareng "ngaktipkeun" pikeun ngaktipkeun kipas kompor. Urang ngaluarkeun tape recorder. Urang unscrew nu screws ngaropéa kasus: di luhureun konsol puseur (disumputkeun ku colokan a), luhureun panel instrumen (2 PCS.) Jeung handap (dina dua sisi kolom steering);
4. Leupaskeun bagian luhur casing tina kolom steering;
5. Cabut panutup konsol. Urang pegatkeun sambungan tina sagala hampang jeung wiring, sanggeus ditandaan saméméhna ku spidol tempat éta (poto bisa dicokot). Teras cabut panutupna lengkep;
6. Urang unscrew nu screws nu ngamankeun panel kana awak (dua screws dina saban gigir deukeut panto);
7. Urang unscrew nu screws nu nahan pigura logam pikeun masang komputer (di luhureun handapeun panel jeung di handap deukeut lantai);
   
   
8. Urang unscrew nu screws ayana luhureun kolom steering;
9. Sanggeus éta, panel naék sarta balik ka arah sorangan;
10. Kami mawa panel ka diri urang, teras naroskeun ka asisten atanapi angkat nganggo jack pikeun nyayogikeun aksés kana radiator. Anjeun tiasa samentawis ngadamel aksen leutik;
11. Pegatkeun sambungan hoses radiator (ulah poho pikeun ngaganti wadahna pikeun ngumpulkeun coolant sésana);
12. Urang unscrew tilu screws ngaropéa tur cabut exchanger panas.

Saatos éta, éta ngan ukur nempatkeun barang énggal sareng kéngingkeun sadayana deui.

Tapi di dieu anjeun kedah tumut kana sababaraha nuances:

• Pikeun aman ngalereskeun sambungan pipa sareng radiator, clamps kedah digentos ku anu énggal;
• Saatos masang exchanger panas anyar jeung nyambungkeun pipe bypass ka dinya, anjeun kudu geuwat pariksa tightness sambungan ku ngeusian sistem cooling kalawan bahan keur anti ngagibleg. Sareng ngan saatos mastikeun yén teu aya bocor, anjeun tiasa nempatkeun panel dina tempatna.
• Éta moal superfluous ka jas mendi ku sealant tahan panas;

Sakumaha anjeun tiasa tingali, metoda kadua leuwih laborious, tapi panel sorangan tetep gembleng.

Ogé, kalayan padika ieu, dina tahap assembly, sadaya mendi panel jeung awak bisa smeared kalawan sealant pikeun ngaleungitkeun squeaks.

Sacara umum, duanana métode téh alus, tapi unggal boga kaunggulan jeung kalemahan sorangan. Janten anu mana anu dianggo, terserah anu gaduh mobil anu mutuskeun.