Ngaganti coolant dina mesin cai-tiis

Kaseueuran motor modéren dilengkepan ku mesin-mesin anu cair. Mesin tiis-cair atanapi cai-tiis langkung sepi sareng langkung éfisién, tapi meryogikeun pangropéa.

Kumaha sistem pendingin jalan

Pendinginan cai, atanapi ngan ukur pendinginan cair, ayeuna janten téknologi standar pikeun mesin pembakaran internal. Mesin anu didinginkan ku hawa sareng sirip anu tiasa didangukeun langkung elegan tibatan mesin anu didinginkan ku cai. Nanging, upami ngeunaan réduksi noise, keseragaman suhu, sareng pendinginan mesin, sistem pendingin cair ngan saukur tiasa dianggo langkung saé.

Sirkuit mesin tiis dibagi kana sirkuit leutik sareng sirkuit ageung. Sirkuit tiis leutik henteu kalebet radiator anu dikontrol sacara termostatik (sirkuit pendinginan ageung) pikeun nyandak sistem kana suhu operasi langkung gancang.

Nalika coolant ngahontal suhu sakitar 85 ° C, termostat dibuka sareng coolant ngalir ngaliwatan radiator dina pangaruh angin. Upami coolant panas pisan anu radiator nyalira parantos henteu cekap pikeun niiskeun na, kipas listrik anu diaktipkeun sacara termal diaktipkeun. Pompa coolant-driven motor (pump water) ngompa coolant ngalangkungan sistem. Kapal éksternal anu nganggo indikator tingkat cai janten bak ékspansi sareng panyimpenan.

Coolant diwangun ku cai sareng perséntase antifreeze tangtu. Anggo cai anu didémeralisasi pikeun nyegah pembangunan limosale dina mesin. Antifreeze anu ditambih diwangun ku alkohol sareng glikol sareng aditif anti korosi.

Pendingin premixed pikeun mesin aluminium sareng coolant bébas silikat pikeun sistem pendingin anu dirancang khusus pikeun tujuan ieu ogé sayogi sacara komersil. Rupa-rupa jinis coolant ogé béda-béda warna.

Catetan: Penting pikeun henteu nyampur jinis-jinis cairan anu sanés-sanésna, sabab ieu tiasa nyababkeun flocculation sareng panyumbatan tina sistem pendinginan. Ku alatan éta, sateuacan mésér coolant anyar, anjeun kedah parios manual wahana anjeun pikeun ningali naha éta peryogi coolant khusus atanapi ngahubungan garasi spesialis anjeun.

Ngarobih coolant unggal dua taun. Ogé, tong nganggo deui coolant saatos dikuras, contona. nalika dirombak mesin.

Jejer: pangropéa sareng coolant

Panguji antifreeze ngukur résistansi ibun tina cai tiis dina ° C. Catet yén garasi anu henteu dipanas dina usum salju pasti bakal ngajagi anjeun tina salju, tapi henteu ibun. Upami coolant henteu tahan ibun, katirisan tiasa nempatkeun tekanan anu kuat kana selang coolant, radiator atanapi, dina kasus anu paling parah, mesin sareng nyababkeun aranjeunna ngabeledug.

Ngaganti coolant dina mesin cai-tiis: ngamimitian

01 - Ngarobah coolant nu

Mesinna kedahna tiis (maks. 35 ° C) sateuacan ngagantikeun antifreeze. Upami teu kitu, sistem dina tekanan, anu tiasa ngakibatkeun kaduruk. Gumantung kana modél motor, cabut heula fairing, tank, korsi sareng sampul samping. Kaseueuran mesin gaduh colokan solokan anu aya di gigireun pompa coolant (upami lumaku, tingali Manual Anu Milik).

Candak wadah anu cocog (contona, wadah serbaguna) teras cabut colokan solokan. Mimiti nyabut sekrup solokan sareng ngan teras lalaunan muka tutup pangeusi supados anjeun tiasa ngendalikeun solokan sakedik. Pikeun mesin tanpa screw solokan, kantun cabut selang radiator handap. Entong nganggo deui selang klem selang. Gumantung kana sistem pendinginan, tank ékspansi panginten kedah dipiceun sareng dikosongkeun.

Catetan: Buang sadayana coolant leres.

Upami coolant tumpah kana bagian mobil anu dicét, siram ku seueur cai.

02 - Tighten screw ku rengkuh torsi

Nalika sistem na leres-leres kosong, pasang sekrup solokan ku O-ring anyar, teras pasang deui deui. Pastikeun pikeun nganggo rengkuh torsi pikeun ngencangkeunana (tingali manual bengkel pikeun torsi) pikeun nyingkahan sekrup dina bantosan aluminium mesin.

03 - Eusian coolant

Aya macem-macem jinis anti beureuman: parantos diincer (anti panyakit tahan ka beku dugi ka suhu sakitar -37 ° C) atanapi henteu dicairkeun (maka antifreeze kedah diincer ku cai anu didémeralisasi). Upami antijamur henteu diencerkeun, parios bungkusanna pikeun babandingan campuran anu leres. Catetan: Anggo ukur cai anu didémeralisasi pikeun campuran sareng keusikan. Punten perhatikeun yén antijamur ogé diperyogikeun dina usum panas: saurna, aditif khusus ngajaga jero mesin tina karat atanapi oksidasi.

Lalaunan tuang coolant kana liang pangeusi dugi tingkat eureun muterna. Teras antepkeun mesinna dijalankeun. Upami mesinna gaduh klep getih, buka dugi sadayana hawa béak sareng ngan ukur coolant anu kaluar. Éta tiasa kajadian saatos muka termostat, tingkat na turun gancang. Ieu lumayan normal sabab cai ayeuna ngalir ngaliwatan radiator (sirkuit ageung). Dina hal ieu, tambahkeun coolant sareng tutup tutup pangisi.

Gumantung kana sistemna, anjeun masih kedah nambihan coolant dina tank ékspansi dugi tingkatna aya diantara tanda Min. sareng Max. Ayeuna hayu mesin ngajalankeun dugi kipas listrik dimimitian. Monitor tingkat coolant sareng suhu mesin sapanjang operasi.

Cai parantos ngalegaan kusabab panas, janten tingkat coolant kedah diparios deui saatos mesinna didinginkan sareng motor dina posisi anu jejeg. Upami tingkat na luhur teuing saatosna mesin parantos tiis, pompa péran teuing.

04 - Ngalempengkeun sirip cooling

Tungtungna, bersihkeun luar radiator. Gampang ngaleupaskeun serangga sareng kokotor anu sanésna kalayan ngusir serangga sareng nyemprotkeun cai enteng. Entong nganggo jet uap atanapi jet cai anu kuat. Tulang rusuk anu dibengkokkeun tiasa diénggalan lemes sareng obeng alit. Upami bahan na retak (aluminium), tong pulas deui.

Pencét di dieu kanggo inpormasi lengkep