ngagantian coolant Lacetti

Prosés ngagentos coolant sareng Lacetti henteu rumit, tapi aya sababaraha nuansa anu bakal urang pertimbangkeun.

Naon coolant pikeun Lacetti?

Sistem cooling Chevrolet Lacetti ngagunakeun coolant basis étiléna glikol kualitas luhur (anti ngagibleg).

Komponén pangpentingna bahan keur anti ngagibleg nyaéta silikat, nu ngajaga aluminium tina korosi.

Sakumaha aturan, bahan keur anti ngagibleg dijual dina bentuk konsentrasi, nu kudu diluted kalawan cai sulingan dina nisbah 50:50 saméméh ngeusian. Sareng nalika nganggo mobil dina suhu sahandapeun minus 40 ° C, dina nisbah 60:40.

Preliminarily (sateuacan tuang kana sistem cooling), bahan keur anti ngagibleg kudu diluted kalawan cai sulingan).

Anu pang populerna ayeuna nyaéta antifreezes tina standar G11 sareng grup standar G12 / G13. Nyatana, sebutan G11, G12, G12 +, G12 ++ sareng G13 mangrupikeun nami dagang pikeun standar anti ngagibleg VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G sareng TL 774-J. Masing-masing standar ieu maksakeun syarat anu ketat dina komposisi produk, kitu ogé dina totalitas sipatna.

G11 (VW TL 774-C) - coolant biru-héjo (warna bisa rupa-rupa gumantung kana produsén). Kahirupan rak tina bahan keur anti ngagibleg ieu teu leuwih ti 3 taun.

Anti ngagibleg beureum G12 mangrupakeun ngembangkeun tina standar G11. Ieu ngamungkinkeun, mimitina, pikeun ngaronjatkeun umur layanan dianjurkeun nepi ka 5 taun. Antifreezes G12 + jeung G12 ++ rada béda ti G12 biasa dina komposisi jeung sipat maranéhanana. Antifreezes tina standar ieu boga warna beureum-wungu-pink, sarta ogé boga umur rak panjang; kumaha oge, teu kawas G12, aranjeunna teuing kirang agrésif, leuwih ramah lingkungan sarta bisa dicampurkeun jeung G11 bulao. Pergaulan G11 sareng G12 henteu disarankeun pisan. Kamajuan salajengna nyaéta anti ngagibleg standar G13. Éta ogé datangna dina lilac pink sarta sapinuhna mundur cocog.

Nalika ngaganti coolant

Éta sadayana gumantung henteu kana merek sareng rekomendasi produsén mobil, tapi dina bahan anti ngagibleg anu dianggo sareng kaayaan (umur) mobil.

Upami anjeun nganggo anti ngagibleg G11, anjeun kedah ngagentos unggal 2 taun, atanapi 30-40 rébu kilométer.

Upami G12, G12 +, G12 ++ banjir, maka penggantian kedah diémutan saatos 5 taun atanapi 200 rébu kilométer.

Pribadi, kuring nganggo G12 ++ sareng robih unggal 4 taun atanapi 100 rébu kilométer.

Tapi, jujur, 100 rébu km. Abdi henteu kantos numpak. Opat taun parantos langkung gancang tibatan kuring tiasa ngahontal mileage sapertos kitu.

Ogé dina kahirupan tiasa aya kasus nalika anjeun nyalira nyaluyukeun waktos ngagantian sareng bahan anti ngagibleg anu dianggo. Hayu atuh masihan anjeun dua conto tina kahirupan kuring.

Anu mimiti, aya perang di nagara urang, bahkan toko grosir lirén damel. Ku alatan éta, éta umumna mungkin poho ngeunaan toko suku cadang mobil. Suratna ogé teu jalan. Janten kuring kedah mésér kaléng Green Felix ti PKL lokal. Dina kasempetan kahiji, kuring engké diusahakeun ngarobah kana G12 ++ beureum biasa. Tapi dina dua taun na, ieu "héjo caang" geus dilayanan ogé.

Colokan kadua ngalir kana jaket cooling dina sirah silinder. Alami, minyak dicampurkeun jeung bahan keur anti ngagibleg sarta kudu diganti loba saméméhna.

Jeung paling importantly - ulah ngaleuwihan interval ngagantian. coolant heubeul aktip corrodes sirah silinder, pompa, pas jeung elemen séjén tina sistem cooling.

Sabaraha coolant gaduh Lacetti

Pikeun mesin 1,4 / 1,6 ieu 7,2 liter

Pikeun mesin 1,8 / 2,0, éta 7,4 liter.

Upami HBO dipasang dina mobil, polumeu bakal langkung luhur.

Naon anu diperlukeun pikeun ngaganti coolant nu

Pikeun ngaganti coolant, urang peryogi:

• Obeng
• Bahan anti ngagibleg pekat atanapi anti ngagibleg siap dianggo
• cai sulingan (kira-kira 15 liter)
• Wadah pikeun draining coolant dipaké. Hal ieu kacida desirable ngagunakeun wadah kalawan keureut ngagulung. Kuring ngagunakeun jar 10 liter Primer pikeun ieu.
• karét atawa selang silicone kalayan diaméter 10 mm.
• Pikeun genah gawé, liang nempoan atawa overpass diperlukeun. Tapi teu mutlak diperlukeun.

Upami anjeun ngarobih coolant tanpa lombang pamariksaan atanapi overpass, maka anjeun peryogi kakuatan anu lemah sareng konci 12mm.

Ngaganti coolant

Catetan! Ganti coolant kendaraan dina suhu mesin teu langkung ti +40 ° C pikeun nyegah kaduruk.

Buka tutup tank ékspansi pikeun depressurize sistem jeung nutup deui!

Kami nyandak wadah pikeun ngocorkeun cairan sésana, tabung karét, obeng sareng sirah pikeun mobil.

Urang unscrew lima screws panyalindungan motor jeung cabut panyalindungan.

Ti tungtung handap radiator, rada ka katuhu tengah (upami anjeun neuteup ka arah perjalanan), urang manggihan hiji solokan pas jeung ngagantelkeun kana tube a. Ieu teu bisa dipaké, tapi bakal héd kirang cair. Kami ngarahkeun tungtung tabung anu sanés kana wadah pikeun solokan cairanana.

Éta langkung saé ngagunakeun selang silikon transparan

Leupaskeun colokan solokan radiator sababaraha péngkolan maké obeng flathead. Ngan teu pira, disebutkeun eta bisa ngapung kaluar dina tekanan cairanana!

Ayeuna buka tutup filler deui. Sanggeus éta, cairan runtah kudu dimimitian ngalir leuwih gancang ti pas solokan. Bocorna bakal lami, janten ayeuna anjeun tiasa nyéépkeun interior sareng nyeuseuh karpét

Urang antosan dugi cairan mimiti ngalir kaluar kirang intensif.

Urang unscrew cap tina tank ékspansi jeung pegatkeun sambungan selang ti tank nu mana ka assembly throttle. Urang nutup pas dina tank jeung ramo jeung niup kana selang jeung sungut anjeun

Teras cairanana bakal kaluar langkung gancang sareng dina volume anu langkung ageung (nyaéta bakal tetep kirang dina sistem)

Nalika ukur hawa kaluar, urang tiasa nyebatkeun yén kami parantos ngaleungitkeun bahan anti ngagibleg anu dianggo.

Urang pulas radiator solokan pas deui kana tempat tur sambungkeun selang deui ka tank ékspansi kami dipiceun.

Lamun tingkat coolant dina mobil anjeun éta di minimum, Anjeun kudu solokan ngeunaan 6 liter

Upami tankna aya dina tanda MAX, langkung seueur cairan bakal ngahiji sacara alami.

Hal utama nyaéta yén éta dituang kana sistem sareng ngahiji. Upami éta kirang pas, teras aya gabus atanapi masalah sanésna dina bentuk sumbatan.

Tuang cai sulingan kana tanki

Urang ngamimitian jeung haneut nepi mesin ka suhu operasi.

Pertahankeun laju mesin kira-kira 1 rpm salila 3000 menit.

Setel kontrol pemanasan kabin ka zona beureum (pemanasan maksimum). Urang ngahurungkeun kipas manaskeun jeung pariksa lamun hawa panas kaluar. Ieu ngandung harti yén cairan ngiderkeun normal ngaliwatan inti manaskeun.

Catetan. Dina mobil modern, teu aya ketok dina radiator pemanasan. Suhu dikawasa sacara éksklusif ku damper aliran hawa. Sarta dina radiator, cairan terus circulates. Ku alatan éta, perlu pikeun ngaktipkeun pemanasan ka maksimum ngan pikeun mastikeun yén inti manaskeun teu aya colokan jeung teu clogged. Jeung teu "nempatkeun bahan keur anti ngagibleg dina kompor".

Sakali deui, urang ngalaksanakeun sagala manipulasi pikeun solokan cairan sareng solokan cai.

Lamun cai kotor pisan, eta leuwih hade bilas deui.

Éta ogé pohara merenah pikeun ngumbah tank ékspansi.

Tangki ékspansi Lacetti

Pas sanggeus ngumbah cai geus ninggalkeun tank, Anjeun bisa langsung ngabongkar eta ku kituna teu runtah waktu. Bari sesa cai geus draining, anjeun bisa kalayan gampang bilas tank.

Jang ngalampahkeun ieu, make tang pikeun ngatur ulang clamps gancang-release on tank jeung pegatkeun sambungan hoses.

Aya ngan tilu selang. Urang pegatkeun sambungan na ku rengkuh 10mm urang unscrew dua kacangan nu nahan tank.

Lajeng, kalawan usaha, angkat tank ka luhur jeung cabut eta.

Di dieu tank mounts

The bolts ningkatna dikurilingan, sarta panah nembongkeun bracket on nu tank sits pageuh.

Urang ngumbah tank. Dina hal ieu, kuring dibantuan ku cara ngumbah pipa (mangkok jamban, jsb.) Dina kasus anu kotor, nalika minyak parantos asup kana coolant, kuring kedah nyeuseuh ku cara anu langkung agrésif, dugi ka béngsin.

Urang masang tank dina tempatna.

Catetan. Ulah lubricate fittings tank jeung pelumas nanaon. Hadé acan, degrease aranjeunna. Kanyataan yén dina sistem cooling tekanan leuwih luhur batan atmosfir sarta hoses bisa ngapung kaluar tina fittings lubricated atawa saukur oiled jeung clamps moal tahan aranjeunna. Sareng bocor anu seukeut tina coolant tiasa gaduh akibat anu hanjelu.

Kumaha carana milih sareng éncér konsentrasi anti ngagibleg

Pilihan bahan keur anti ngagibleg diwangun ku dua aturan dasar.

Anu mimiti, pilih produsén anu dipercaya. Contona, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Beureum Line, jsb.

Bréh, tanggal béakna kudu dituduhkeun dina bungkusan. Salaku tambahan, éta kedah diukir atanapi diterapkeun kana botol sorangan, sareng henteu kana labél anu napel. Henteu aya rasa nyandak anti ngagibleg G12, anu kadaluwarsa dina dua taun.

Ogé dina labél kedah jelas nunjukkeun proporsi éncér konsentrasi sareng cai sulingan.

Ieu conto. Di handapeun botol aya tanggal produksi sareng tanggal béakna dugi ka Pebruari 2023.

Sareng piring pikeun éncér konséntrasi, kaharti bahkan pikeun anu teu tiasa maca

Upami anjeun éncér konsentrasi ku satengah cai, anjeun nampi bahan anti ngagibleg kalayan résistansi ibun 37 darajat Celsius. Abdi ngalakukeun. Hasilna, kuring meunang 10 liter bahan keur anti ngagibleg siap-dijieun dina kaluaran.

Ayeuna tuang coolant anyar kana tank ékspansi, remembering tighten pas solokan on radiator teh.

Urang ngamimitian jeung haneut nepi mesin. Urang ngajaga laju kira-kira 3000 rpm pikeun hiji menit. Kami mastikeun yén tingkat coolant henteu turun di handapeun tanda "MIN".

Catet tanggal ngagantian sareng bacaan odometer.

Saatos numpak munggaran, tambahkeun bahan anti ngagibleg nepi ka ngan luhureun tanda "MIN".

Perhatosan! Tingkat kudu dipariksa jeung topped up lamun mesin geus tiis!

Saatos mesin geus tiis handap, pariksa tingkat coolant dina embung jeung top up.

Colokan solokan bocor dina radiator

Mun solokan pas euweuh nutup pageuh liang solokan, ulah rurusuhan meuli radiator anyar.

Cabut aksésori lengkep. Mibanda o-ring karét

Anjeun kedah ngaleupaskeun sareng angkat ka toko hardware atanapi pipa ledeng. Biasana aya pilihan anu ageung tina hal-hal sapertos kitu sareng aranjeunna tiasa dijemput. Biaya bakal jadi Penny, teu kawas radiator anyar.

Siram sistem pendinginan

Ayeuna ngeunaan cara alternatif pikeun ngaluarkeun getih sistem cooling. Salian cai sulingan, tilu metodeu sanésna populér:

1. Bahan kimia khusus anu dijual di toko sareng pasar. Sacara pribadi, kuring henteu nyandak résiko sabab kuring parantos ningali cekap. Kasus panganyarna - tatangga dikumbah titik Vazovsky. Hasilna: manaskeun internal eureun pemanasan. Ayeuna anjeun kudu meunang ka inti manaskeun. Sareng saha anu terang, terang naon hargana ...

2. Bilas ku cai ketok langsung. Selang tina suplai cai diturunkeun langsung kana tank ékspansi, sareng saluran solokan dina radiator ditinggalkeun kabuka, sareng cai ngaliwat sistem pendingin kalayan traction. Kuring ogé henteu ngadukung metode ieu. Kahiji, cai nuturkeun jalur pangsaeutikna lalawanan jeung moal siram sakabéh sistem sarua. Sareng kadua, urang leres-leres henteu gaduh kontrol kana naon anu asup kana sistem pendingin. Di handap ieu conto filter kasar basajan di hareup counter kuring

Upami sahenteuna salah sahijina asup kana sistem, pompa tiasa macét. Sareng ieu mangrupikeun karusakan sabuk timing anu ampir dijamin ...

3. Ngumbah jeung asam sitrat jeung métode populér séjén. Tingali titik hiji.

Janten pendapat pribadi kuring nyaéta langkung saé nyepetkeun interval ngagantian bahan anti ngagibleg tibatan kalibet dina kagiatan anu curiga.

Kumaha solokan sadayana coolant lengkep

Sumuhun, kanyataanna, sababaraha bahan keur anti ngagibleg dipaké bisa tetep dina sistem cooling. Pikeun solokan éta, anjeun tiasa nempatkeun mobil dina lamping, pegatkeun sambungan hoses, niup kana hawa sarta ngalakukeun manipulasi lianna.

Hiji-hijina patarosan nyaéta KENAPA? Pribadi, abdi teu ngartos titik méakkeun jadi loba waktu jeung usaha ngumpulkeun sakabeh tetes. Leres, sareng deui, langkung saé henteu nyabak sambungan selang, upami henteu bakal ngalir 50/50.

Kami ogé siram sistem sareng bahan anti ngagibleg moal dianggo deui, tapi bahan anti ngagibleg anu éncér pisan sareng cai sulingan bakal dianggo. Diluted 10-15 kali. Sareng upami anjeun ngumbah dua kali, ngan ukur bau anu tetep. Atawa meureun moal

Nalika kuring nempatkeun tingkat deui dina tank ékspansi, waktu nu diperlukeun kuring ngeunaan 6,8 liter bahan keur anti ngagibleg.

Ku alatan éta, leuwih sae pikeun méakkeun waktu ieu komunikasi jeung kulawarga jeung barudak ti méakkeun eta dina hiji acara jeung kauntungan dubious.

Ngaganti coolant tanpa hiji solokan inspeksi jeung overpass

Naha mungkin pikeun ngagentos bahan anti ngagibleg sapertos kieu? Tangtu éta mungkin tur malah leuwih gampang.

Dina radiator, Anjeun kudu nempatkeun wadahna low (contona, wadahna). Buka tiung jeung anjeun bakal nempo colokan solokan

Ayeuna tetep ngan ukur nyandak konci 12mm sareng cabut colokan. Sadaya prosedur anu sanés dilaksanakeun dina cara anu sami sapertos anu dijelaskeun di luhur.

Metoda ieu tiasa dianggo pikeun anu ngan ukur dipasang hiji kipas pendingin, sapertos kuring. Upami Anjeun gaduh dua fans, meunang ka cork bakal leuwih hese.