Ngarobih minyak mesin

Oli mesin sepuh: aditif sareng pelumuran ngarendos kana waktos. Kokotor ngawangun dina sirkuit minyak. Waktosna kanggo ngarobih minyak.

Ngahurunkeun motor

Oli mesin mangrupa salah sahiji "bagian maké" tina mesin béngsin. Kana waktu, mileage, beban panas, sarta gaya nyetir bakal nguraikeun sipat lubricating tina minyak jeung aditif na. Upami anjeun hoyong ngaraosan mesin anjeun kanggo waktos anu lami, ganti oli dina interval anu ditangtukeun ku produsén mobil anjeun dina manual jasa anjeun.

5 dosa maut anjeun henteu kedah ngalakukeun nalika ngosongkeun

• NOT solokan minyak langsung saatos nyetir: résiko kabakar!

• NOT ngaganti TANPA ngarobah saringan: saringan lami tiasa gancang bakiak minyak anyar.

• NOT solokan minyak handap solokan: minyak téh runtah husus!

• NOT pake deui o-ring lami: minyak tiasa netes sareng ngahubungi roda tukangna.

• NOT tuang minyak mobil kana mesin motor!

Ganti oli mesin - hayu urang ngamimitian

01 - Leupaskeun screw keusikan

Ngajalankeun motor dugi ka janten panas (henteu panas) sateuacan ngagentos minyak. Ngajagi lantai garasi ku rag ageung anu tiasa nyerep sababaraha cipratan. Gumantung kana modél motor, cabut heula colokan solokan ti penjaga plastik anu bermasalah. Supados anjeun henteu kedah teras-teras nyandak mangkok salad indung anjeun, ngubaran panci pikeun ngumpulkeun minyak. Pikeun minyak ngalir kaluar tina mesin ti handap, hawa anu cekap kedah ditarik ti luhur. Ayeuna cabut colokan pangeusi minyak.

02 - Hayu solokan minyak

Ayeuna leupaskeun sekrup solokan ku ratchet Allen sareng lalaunan nyabutkeun éta. Pikeun nyegah minyak, anu panginten panas pisan, tina ngeclak kana panangan anjeun, jantenkeun sababaraha péngkolan terakhir nganggo gosok.

Pikeun parobihan minyak lengkep, saringan minyak kedah diganti. Aya dua jinis saringan. Jinis mimiti filter siga kaléng sareng parantos ngagaduhan perumahan. Sésa saringan katingali sapertos mini akordion anu narilep sareng diwangun ku kertas saringan. Saringan ieu kedah dilebetkeun kana perumahan di sisi motor.

03 - Cabut saringan oli sareng perumahan

Anggo rengkétan saringan minyak ratchet supados langkung gampang ngaleungitkeun saringan kotak.

Filter anyar ieu ngagaduhan cincin O anu kedah dilapis ku mantel minyak ipis sateuacan dirakit.

Sateuacan masang saringan minyak énggal, pastikeun idéntik sareng saringan anu diganti (jangkungna, diameter, permukaan sealing, benang, upami lumaku, jst.). Kencangkan kartrid filter minyak énggal kalayan aman numutkeun pitunjuk dina buku log. Parentah anu ditangtoskeun kagolong kana pabrik kendaraan.

04 - Filter oli tanpa perumahan

Saringan mini kawas akordion disimpen dina perumahan anu dicekel ku sekrup tengah atanapi sekrup anu aya di pasisian.

Dina ampir sadaya kasus, kafan ieu aya di payun mesin. Saatos leupaskeun seratna (perhatoskeun: solokan minyak residual), cabut saringan lami (perhatoskeun posisi pamasangan), bersihkeun perumahan sareng pasang saringan énggal dina orientasi anu leres.

Gumantung kana produsénna, gasket sareng O-cincin ayana dina awak, tutup atanapi obeng tengah; anjeun kedah ngagentos sadayana (tingali tip segel mékanis kami pikeun detil.

Saatos nutup perumahan sareng ngencengkeun sekrup nganggo rengkuh torsi, angkat sadayana noda minyak tina mesin kalayan langkung bersih. Pék perhatosan ieu sacara serius. Upami teu kitu, gas bau-bau bakal dipancarkeun nalika mesinna panas sareng noda nekad pisan bakal kabentuk.

05 - Eusian ku minyak

Saatos ngagentos O-ring sareng ngencatkeun sekrup solokan saluyu sareng pitunjuk pabrikan, minyak énggal tiasa dieusian deui.

Tingal manual wahana anjeun pikeun jumlah anu leres, viskositas sareng spésifikasi. Pikeun ngahemat seueur padamelan, ogé gancang gentos cincin pengisi O-ring.

06 - Pamasangan klep solokan Stahlbus

Sangkan hirup anjeun langkung gampil dina parobahan minyak salajengna sareng operasi anu langkung bersih, pasang klep solokan Stahlbus tibatan sekrup solokan aslina. Ayeuna bakal aya kasempetan pikeun ngalakukeun ieu, sahingga anjeun bakal ningkatkeun motor anjeun sakedik.

Pikeun solokan, upami anjeun gaduh klep solokan Stahlbus, anu kedah anjeun lakukeun nyaéta buka konci tutup pelindungna sareng pasang konektor gancang selang kana klep. Alat pangonci ieu muka klep sareng ngamungkinkeun minyak dikucurkeun kana wadah anu ditunjuk.

Nalika anjeun nyabut konektor selang, klepna ditutup sacara otomatis sareng anu anjeun kedah lakukeun nyaéta pasang dina tutup pelindung. Éta henteu tiasa langkung saderhana: ku cara ieu anjeun ngalestarikan benang engkol sareng henteu kedah ngagentos O-ring. Anjeun bakal mendakan rentang lengkep klep solokan Stahlbus di www.louis-moto.fr handapeun Motor Abdi.

07 - Mariksa tingkat minyak

Anu kedah anjeun lakukeun nyaéta ngalereskeun garasi, miceun minyak anu dianggo leres (nganggo remover noda minyak sapertos rem bersih kanggo ngaluarkeun noda minyak anu henteu pikaresepeun dina lantai), sareng akhirna, anjeun tiasa linggih dina sadel!

Salaku pancegahan kaamanan, parios tingkat minyak deui sateuacan tunggang mobil, utamina upami mesin anjeun gaduh saringan minyak anu diwangun janten perumahan tambahan.

Sakeudeung ngeunaan minyak

Henteu aya anu damel tanpa minyak: gesekan piston, permukaan bantalan sareng roda gigi bakal ngancurkeun mesin naon waé dina sakedik panon.

Ku alatan éta, penting pisan pikeun mariksa tingkat minyak dina kendaraan roda dua anjeun sareng ngarobihna sacara rutin. Nyatana, umur minyak, bakiak kusabab abrasi logam sareng résidu pembakaran, sareng laun-laun kaleungitan pelincuranana.

Tangtosna, minyakna kedah gaduh viskositas anu diresepkeun ku pabrik kendaraan sareng kedah dirumuskeun khusus pikeun motor atanapi skuter: saleresna, mesin motor ngalir kalayan kecepatan anu langkung saé pisan. Dina kaseueuran kasus, pangirimanna ogé kedah dilumasi ku minyak mesin. Kopling (dina pamandian minyak) ogé dianggo dina minyak. Aditif anu cocog nyayogikeun geser, tekanan sareng stabilitas suhu sareng panangtayungan anu saé. Punten perhatoskeun: minyak otomotif ngandung pelumas tambahan sareng didesain pikeun mesin kopling garing. Kalayan jenis produk ieu, kopling dina mandi minyak tiasa leueur.

Pilih minyak anu pas: Minyak sintétik ngaleungitkeun minyak mineral dina kinerja suhu luhur, panyalindungan mimiti tiis, pangurangan gesekan sareng perlindungan ngalawan simpanan. Kituna, aranjeunna cocog khusus pikeun dianggo dina olahraga sareng pikeun motor buatan khusus. Nanging, henteu sadayana mesin, khususna kopling, sanggup minyak kinerja tinggi. Punten konsultasi ka garasi anu diidinan sateuacanna. Upami anjeun hoyong ngarobih sareng motor anjeun gaduh jarak tempuh anu luhur, penting pikeun ngabersihkeun sareng ngajaga heula.

Solusi anu sanés nyaéta ngagunakeun minyak semi-sintétik, anu ditolerir ku kalolobaan clutches. Oli motor modéren ogé mindeng dihasilkeun ngaliwatan prosés sintésis hidrokarbon: minyak dasar ieu dihasilkeun sacara kimia dina kilang maké prosés hydrocracking katalitik. Kualitasna parantos ningkat pisan sareng aranjeunna langkung efektif tibatan minyak mineral, khususna tina segi karakteristik ngarayap ogé kapasitas beban termal sareng kimia. Aranjeunna gaduh kauntungan anu sanés: aranjeunna melumasi mesin langkung gancang saatos ngamimitian, ngajaga mesin bersih, sareng langkung saé ngajaga komponén mesin.

Pikeun motor anu diwangun sateuacan taun 1970, kami henteu nyarankeun panggunaan minyak sintétik. Aya minyak multi-grade sareng multi-grade anu dirumuskeun khusus pikeun motor anu langkung lami. Tungtungna, émut yén minyak mana anu anjeun pilih, anjeun kedah salawasna haneutkeun mesinna. Mesinna bakal hatur nuhun sareng langkung lami.

Klasifikasi minyak mesin

• API - klasifikasi minyak motor AmérikaDipaké saprak ngeunaan 1941. Kelas "S" nujul kana mesin béngsin, kelas "C" pikeun mesin solar. Hurup kadua nunjukkeun tingkat kinerja. standar lumaku: SF saprak 1980, SG saprak 1988, SH saprak 1993, SJ saprak 1996, SL saprak 2001, jsb API CF mangrupakeun standar pikeun minyak mesin solar otomotif. Sasmita API pikeun minyak dua-stroke (hurup "T") henteu dianggo deui. Minyak transmisi sareng driveshaft gradasi G4 ka G5.

• JASO (Japan Automobil Standards Organization) - Klasifikasi minyak motor Jepang. JASO T 903 ayeuna mangrupikeun klasifikasi anu paling penting pikeun minyak mesin motor di dunya. Dumasar kana sarat API, klasifikasi JASO ngahartikeun sipat tambahan anu, diantarana waé, mastikeun kinerja minyak anu leres dina kopling sareng transmisi pelumasi sump baseuh. Minyak diklasifikasikeun kana kategori JASO MA atanapi JASO MB dumasar kana ciri gesekan koplingna. Kelas JASO MA, sareng ayeuna kelas JASO MA-2, ngagaduhan koefisien gesekan anu langkung luhur. Minyak anu saluyu sareng klasifikasi ieu ngagaduhan kasaluyuan anu khusus sareng kopling.

• ACEA - klasifikasi minyak motor ÉropaDipaké ti saprak 1996. Kelas A1 dugi ka A3 ngajelaskeun minyak pikeun mesin béngsin, kelas B1 dugi ka B4 pikeun mesin mobil solar.

• Viskositas (SAE - Society of Automotive Engineers)Ngajelaskeun viskositas minyak sareng kisaran suhu anu tiasa dianggo. Sedengkeun pikeun minyak multigrade modéren: langkung handap jumlah W ("usum salju"), langkung cairan minyak dina cuaca anu tiis, sareng langkung luhur W tanpa W, langkung ageung pilem pelincir anu tahan ka suhu operasi anu luhur.