Ngarobah oli dina CVT Toyota Corolla

Parobahan oli biasa dina 2014 Toyota Corolla CVT ngaluarkeun produk maké jeung ningkatkeun umur unit. Prosedur bisa dilumangsungkeun dina garasi, nu ngurangan biaya ngajaga mobil keur boga. Nalika ngeusian bengsin, paké cairan atanapi oli asli anu nyumponan sarat persetujuan Toyota.

Ngarobah oli dina variator ngaluarkeun produk maké.

Minyak naon anu kedah dituang kana variator Corolla

Desain variator ngagunakeun 2 shafts kalawan surfaces kerucut adjustable. Torsi dikirimkeun ku sabuk laminar, cairan khusus anu disuntikkeun kana crankcase ngirangan ngagem sareng nyayogikeun koefisien gesekan anu langkung luhur.

Baki ngagaduhan saringan anu nyerep produk ngagem, di handapeun kotak aya magnet tambahan pikeun ngumpulkeun chip baja. Produsén sacara ketat ngatur karakteristik cairan, kualitas anu nangtukeun umur jasa bagian anu ngahubungi sareng réliabilitas pangiriman.

Disarankeun ku produsén

Pikeun ngeusian bengsin unit dipaké cairan basis mineral husus Toyota 08886-02105 TC jeung Toyota 08886-02505 FE dipaké (tipe bahan keur dimuat dituduhkeun dina beuheung). Versi FE leuwih cair, duanana versi pakait jeung viskositas kinematic 0W-20. Ngandung aditif dumasar-fosfor pikeun ngurangan maké jeung sanyawa basis kalsium pikeun miceun jeung neutralize zat asing.

Cairan teu mangaruhan adversely bagian alloy basis tambaga.

Analog kualitatif

Gantina bahan aslina, Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi atawa cairan KIXX CVTF bisa dipaké. Sababaraha pabrik nganggo basa sintétik anu tahan ka degradasi sareng nyayogikeun panyalindungan anu saé. Aisin CVT Cairan Excellent CFEX (Art. No. CVTF-7004), dijieun ku Exxon Mobil Jepang husus pikeun transmisi Aisin, bisa dipaké. Produk tina suppliers alternatif henteu inferior dina kualitas cairan aslina, tapi hargana 1,5-2 kali leuwih murah.

Castrol CVT Multi bisa dipaké gaganti bahan aslina.

Fitur ngarobah oli di variator nu

Nalika ngalayanan kotak, nganggo rengkuh torsi sareng taliti ngabersihan benang tina kokotor. Kalawan gaya kaleuleuwihan, anjeun tiasa megatkeun bolts, hésé pisan ngaleupaskeun sésa-sésa bagian tina crankcase nu. Contona, bolts ningkatna saringan dipeunteun pikeun 7 Nm, sedengkeun colokan solokan merlukeun 40 Nm. Nalika masang panutup di tempat, bolts kudu tightened ku torsi 10 N * m crosswise (pikeun mastikeun malah kontak tina surfaces jalangan).

Sakumaha sering anjeun kedah robih

Kahirupan jasa cairan dina rentang ti 30 nepi ka 80 sarébu km, gumantung kana kaayaan operasi. Aya kasus nalika mobil diliwatan nepi ka 200 sarébu km tanpa refueling ku minyak anyar. Dina waktos anu sami, variator damel tanpa jerks sareng tanda-tanda gangguan anu sanés. Lamun mobil terus dioperasikeun di kota jeung ngumbara jarak pondok, kotak perlu repaired sanggeus 30-40 sarébu km.

Mobil anu sering ngajalankeun di jalan nagara merlukeun parobahan cairan sanggeus 70-80 sarébu kilométer.

jilid

kapasitas crankcase CVT Toyota Corolla ngeunaan 8,7 liter. Nalika ngalayanan kotak, bagian tina cairan leungit nalika tingkat diatur, janten cadangan 2 liter kedah ditinggalkeun. Pikeun ngagantian parsial kalawan 3 solokan sarta eusian, anjeun bakal kudu ngeunaan 12 liter minyak, pikeun prosedur pondok kalawan update sakali, 4 liter kaléng cukup.

Volume crankcase nyaeta ngeunaan 8,7 liter.

Kumaha mariksa tingkat minyak

Desain kotak teu nyadiakeun usik pikeun mariksa jumlah cairan. Pikeun nangtukeun tingkat koreksi, perlu pikeun ngamimitian mesin jeung mindahkeun pamilih ngaliwatan sagala posisi.

Satuluyna anjeun perlu unscrew colokan solokan, kaleuwihan minyak bakal solokan ngaliwatan pipa mudal ayana di jero.

Upami tingkat cair sahandapeun tingkat anu ditampi, eusian deui stok sareng malikan deui tés dugi ka bahan kaluar tina tabung (penampilan tetes individu nunjukkeun yén tingkatna parantos stabil).

Parentah pikeun ngarobah oli dina CVT Toyota Corolla

Sateuacan ngawitan damel, perlu pikeun niiskeun unit kakuatan mobil ka suhu kamar. Sababaraha pamilik ninggalkeun mobil dina lift atawa di garasi pikeun 6-10 jam, sabab awak klep variator dipanaskeun bisa gagal nalika ngeusian cairan tiis, aya unsur beberesih kasar di jero kotak; euweuh cartridge filtration rupa dipasang dina mobil Toyota Corolla.

Naon anu diperlukeun

Pikeun ngerjakeun mesin anu diproduksi taun 2012, 2013 atanapi 2014, anjeun peryogi:

• sakumpulan konci na sirah;
• minyak anyar, filter anyar jeung panutup kotak gasket;
• diukur ketebalan drainase tambang;
• washer colokan solokan;
• jarum suntik médis kalayan volume 100-150 ml kalayan tabung extension.

Anjeun peryogi sakumpulan wrenches sareng sockets pikeun ngalaksanakeun padamelan.

Persiapan pikeun prosedur

Pikeun ngaganti oli dina variator dina drive kénca-leungeun atawa katuhu-leungeun drive mobil (Corolla Fielder), anjeun kudu:

1. Pandu mesin kana lift kalayan permukaan datar sareng cabut panyalindungan kompartemen mesin. Gawé di garasi kalayan liang panempoan diidinan upami aya lantai datar. Kamar kedah dibersihkeun heula tina lebu sareng ditangtayungan tina draf; ingress partikel abrasive kana bagian tina variator disassembled bisa ngakibatkeun operasi salah sahiji valves awak klep.
2. Ngagunakeun 6 rengkuh sagi genep, unscrew colokan ditandaan Cék lokasina di handapeun perumahan gearbox.
3. Ganti ku wadahna sareng kumpulkeun sakitar 1,5 liter cairan, teras cabut tabung limpahan anu aya dina liang. Konci anu sami dianggo pikeun ngaleungitkeun unsur, sakitar 1 liter minyak kedah kaluar tina crankcase. Pikeun ngumpulkeun, disarankeun pikeun nganggo wadah ukur anu ngamungkinkeun anjeun pikeun nangtukeun volume bahan anu lemes.
4. Kalayan sirah 10 mm, urang nyabut baut panyambungan crankcase sareng cabut bagian crankcase tina kotak pikeun ngumbah nganggo pangleyur atanapi béngsin. Aya 3 atawa 6 magnét dina beungeut jero (gumantung kana taun pabrik mobil), unsur tambahan bisa dipasang ku nu boga sarta disadiakeun ka aftermarket dina nomer katalog 35394-30011.
5. Leupaskeun gasket heubeul jeung usap surfaces jalangan jeung rag bersih.
6. Leupaskeun 3 baut panyaring, teras siram blok hidrolik nganggo pembersih karburator sareng usap nganggo lawon anu teu aya lint. Disarankeun pikeun niup rakitan nganggo hawa anu dikomprés pikeun ngaleungitkeun partikel lebu anu tiasa ngaganggu operasi normal klep.
7. Pasang unsur saringan anyar sareng karét o-ring sareng ketatkeun sekrup panyambungna. Salian kartrij asli, anjeun tiasa nganggo analog (contona, JS Asakashi sareng tulisan JT494K).
8. Pasang panutup kalayan gasket anyar di tempat; sealants tambahan teu diperlukeun.
9. Loosen fasteners jeung cabut kabayang hareup kénca, lajeng nyabut 4 klip fastening Fender. Colokan eusian kedah tiasa diaksés. Sateuacan ngabuka tutupna, anjeun kedah ngabersihan permukaan kotak sareng tutup tina kokotor.

Pikeun ngaganti oli perlu ngaleupaskeun panyalindungan kompartemen engine.

ngeusian minyak

Pikeun ngeusian cairan seger, anjeun kedah:

1. Ganti colokan solokan tubeless sareng eusian cairan anyar ngaliwatan saluran samping. Volume kudu pakait jeung jumlah minyak heubeul lemes. Pikeun ngeusian, anjeun tiasa nganggo jarum suntik kalayan tabung penyuluhan, anu ngamungkinkeun anjeun sacara akurat dosis suplai cairan.
2. Pariksa yén teu aya bocor bahan dina simpang sump sareng crankcase, teras hurungkeun mesin.
3. Pindahkeun pamilih ka unggal posisi pikeun ngidinan Anjeun pikeun siram transmisi ku cairan seger.
4. Eureun mesin jeung cabut colokan solokan oli, nu bisa ngandung lebu. Panutup kotak henteu kedah dicabut.
5. Screw on tube ukur, lajeng tuang cairan kana variator nu.
6. Nyetél tingkat dina mesin ngajalankeun, separation tina tetes tina liang tube dianggap pakewuh.
7. Pasang colokan pangisi (torsi 49 Nm) sareng pasang colokan solokan di tempatna.
8. Pasang spatbor, roda, sareng koper cranktrain.
9. Pariksa operasi gearbox bari nyetir. Geter sareng sentak teu diidinan nalika akselerasi atanapi ngerem.

Dina kaayaan puseur layanan, tingkat cairan disaluyukeun sanggeus minyak geus warmed nepi ka suhu + 36 ° ... + 46 ° C (parameter ditangtukeun ku scanner diagnostik). Prosedur nyokot kana akun ékspansi termal tina minyak; Nalika ngalayanan di garasi, juragan ngamimitian mesin salami 2-3 menit pikeun ngahaneutan kotak. Lamun salila jasa diganti sensor tekanan minyak atawa controller Sistim SRS, calibration sahiji sistem éléktronik diperlukeun, nu dilumangsungkeun maké alat diagnostik.

Parobahan minyak parsial di Corolla

Prosedur ngagantian parsial ngawétkeun saringan sareng henteu ngabutuhkeun ngaleupaskeun sump. Pamilik kedah nyabut colokan sareng tabung ukur, solokan sababaraha cairan, teras tingkatkeun normal. Manipulasi diulang 2-3 kali, ningkatkeun konsentrasi minyak murni. Kusabab juragan henteu ngarobih kartrij, henteu ngabersihan tutup sareng magnet waduk, cairanana gancang janten kacemar ku produk ngagem. Prosedur bisa dipigawé salaku ukuran samentara pikeun ngaronjatkeun kinerja variator nu, tapi robah cairan lengkep leuwih merenah.