Ngarobih oli sateuacan liburan - pituduh

Supados unit kakuatan janten dina kaayaan alus, perlu rutin ngaganti oli. Mesin bakal ngaleungitkeun filing logam anu aya dina sistem pelumasan, sareng kirang gesekan antara bagian bakal manjangkeun umur mesin. Oli ogé bertindak salaku coolant motor. Lamun geus heubeul, éta heats nepi ka suhu teuing tinggi, kaleungitan sipat pelindung sarta négatip mangaruhan kaayaan komponén individu unit drive.

klasifikasi ACEA

Aya dua klasifikasi kualitas minyak motor di pasar: API sareng ACEA. Anu kahiji nujul kana pasar Amérika, anu kadua dianggo di Éropa. Klasifikasi ACEA Éropa ngabédakeun jinis minyak ieu:

(A) - minyak pikeun mesin béngsin baku

(B) - minyak pikeun mesin solar baku;

(C) - minyak anu cocog sareng sistem katalitik pikeun mesin béngsin sareng solar kalayan resirkulasi gas haseup sareng eusi walirang, fosfor sareng lebu sulfat anu rendah.

(E) - minyak pikeun treuk jeung mesin solar

Dina kasus mesin bensin sareng solar standar, parameter minyak ampir sami, sareng sering pisan minyak produsén anu ditunjuk, ditunjuk, contona, standar A1, cocog sareng minyak B1, sanaos kanyataan yén simbol ngabédakeun antara béngsin. jeung unit solar. .

Viskositas minyak - naon eta?

Nanging, nalika milih oli mesin, langkung penting pikeun milih kelas viskositas anu pas, anu ditandaan ku klasifikasi SAE. Salaku conto, minyak 5W-40 masihan inpormasi ieu:

- angka 5 saméméh hurup "W" - indéks viskositas minyak dina suhu low;

- angka 40 sanggeus liter "W" - indéks viskositas minyak dina suhu luhur;

- hurup "W" hartina minyak keur usum, sarta lamun dituturkeun ku angka (saperti dina conto), eta hartina minyak bisa dipaké sapanjang taun.

Minyak Mesin - Rentang Suhu Operasi

Dina kaayaan iklim Polandia, minyak anu paling sering dianggo nyaéta 10W-40 (operasi dina suhu -25⁰C dugi ka +35⁰C), 15W-40 (ti -20⁰C dugi ka +35⁰C), 5W-40 (ti -30⁰C dugi ka +35⁰C). Unggal produsén mobil nyarankeun jenis nu tangtu minyak pikeun mesin dibikeun, sarta tungtunan ieu kudu dituturkeun.

Minyak mesin pikeun mesin kalayan saringan partikulat

Mesin solar modern sering pisan dilengkepan saringan DPF. Pikeun manjangkeun umur layanan na, make disebut minyak. SAPS low, i.e. ngandung konsentrasi low kirang ti 0,5% lebu sulfat. Ieu bakal ngahindarkeun masalah sareng clogging prématur saringan partikulat sareng ngirangan biaya anu teu dipikabutuh pikeun operasina.

Jenis minyak - sintétik, mineral, semi-sintétik

Nalika ngaganti minyak, penting pikeun nengetan jinisna - sintétik, semi-sintétik atanapi mineral. Minyak sintétik mangrupikeun kualitas anu paling luhur sareng tiasa beroperasi dina suhu anu langkung luhur. Nanging, ieu mangrupikeun minyak anu paling mahal. Mineral diolah tina minyak bumi, anu kalebet sanyawa anu teu dipikahoyong (walirang, hidrokarbon réaktif), anu ngarusak sipat minyak. Kakuranganna dibales ku harga panghandapna. Sajaba ti éta, aya ogé minyak semi-sintétik, nu mangrupakeun kombinasi antara minyak sintétik jeung mineral.

Mileage kendaraan sareng pilihan minyak

Ditampi sacara umum yén minyak sintétik ngan ukur tiasa dianggo dina mobil énggal kalayan jarak tempuh dugi ka 100-000 km, minyak semi-sintétik - dina jarak 150-000 km, sareng minyak mineral - dina mobil kalayan jarak tempuh 150 km. Dina pamadegan urang, minyak sintétik patut nyetir salami mungkin, sabab ngajaga mesin dina cara paling éféktif. Anjeun tiasa ngamimitian mikir ngeunaan ngaganti eta ngan lamun mobil mimiti meakeun minyak. Sanajan kitu, saméméh mutuskeun pikeun ngarobah jenis minyak, eta sia nyandak mobil ka montir anu bakal nangtukeun ngabalukarkeun bocor minyak atawa shortcomings na.

Pilari oli mobil asli? Pariksa dieu