Ngaganti ban usum panas - The ABC of assembly kabayang ditangtoskeun

Kasalahan nalika ngarobah ban sareng pasisian tiasa gaduh akibat anu serius. Kami ngingetan naon anu anjeun kedah émut nalika masang ban usum panas. Kadangkala kacida bayaran katingal dina leungeun montir a.

Toko vulkanisasi di sakumna nagara dikepung. Suhu hawa anu luhur ngingetkeun supir ngeunaan kedah ngagentos ban mobil sareng ban usum panas. Dina bengkel profésional, anjeun moal tiasa hariwang ngeunaan kualitas palayanan. Tapi nalika assembling roda sorangan atawa ku locksmith inexperienced, éta gampang nyieun kasalahan, nu bakal hasil, di pangalusna, dina masalah unscrewing roda sanggeus usum. Skenario anu paling parah nyaéta nalika kabayang pareum nalika nyetir sareng kacilakaan parah. Éta pisan sababna naha eta sia ningali karya mékanika ngarobah ban na roda dina mobil urang.

Urang ngobrol jeung Andrzej Wilczynski, hiji vulcanizer ngalaman, ngeunaan kumaha carana diatur roda bener.

1. Pariksa arah rolling tina ban usum panas.

Nalika masang ban, tingal tanda anu nunjukkeun arah anu leres pikeun ngagulung sareng ka luar ban, anu penting pisan dina kasus ban arah sareng asimétri. Ban kudu dipasang luyu jeung panah dicap dina sisi ban ditandaan "Outside / Inside". Ngan hiji ban dipasang leres bakal nyadiakeun traction nyukupan, drainase cai ditangtoskeun jeung ngerem alus. Ban anu teu leres dipasang langkung gancang sareng langkung nyaring. Éta ogé moal masihan cengkraman anu saé. Metodeu ningkatna henteu masalah ukur pikeun ban simetris, nu pola tapak tatu idéntik dina dua sisi.

Tempo ogé: Ban usum panas - iraha masang sareng naon anu kedah dipilih?

2. Taliti tighten bolts kabayang.

Anjeun oge kudu tighten nu screws bener. Roda tunduk kana kaleuleuwihan anu luhur, janten upami diketat teuing sacara bébas, aranjeunna tiasa kaluar nalika nyetir. Ogé, ulah pulas aranjeunna ketat teuing. Sanggeus usum, caps nyangkut moal bisa kaluar. Dina kaayaan kitu, bolts mindeng dibor kaluar, sarta kadangkala aranjeunna mungkas nepi ngaganti hub na bearing.

Pikeun tighten eta, Anjeun kudu make rengkuh ukuran cocog, badag teuing bisa ngaruksak kacangan. Dina raraga teu pulas benang, éta pangalusna ngagunakeun rengkuh torsi. Dina kasus mobil panumpang leutik sarta sedeng, eta disarankeun pikeun nyetel rengkuh torsi dina 90-120 Nm. Kira-kira 120-160 Nm pikeun SUV sareng SUV sareng 160-200 Nm kanggo beus sareng van.

Tungtungna, éta patut mariksa yen sakabeh screws kedap.

ADVERTISEMENT

3. Tong hilap ngalemeskeun bautna

Pikeun ngahindarkeun masalah sareng screws unscrewing atanapi studs, maranéhanana kudu enteng lubricated kalawan grafit atawa gajih tambaga saméméh maranéhna tightened. Anjeun oge bisa nempatkeun eta dina ujung hub - dina beungeut kontak jeung pasisian. Ieu bakal ngagampangkeun pikeun masang sareng ngahapus roda kalayan liang sempit.

Tempo ogé: Ban sadaya-musim - tabungan semu, ngaronjat résiko tina kacilakaan

4. Ulah Skip kabayang Balancing Sanajan Anjeun Teu Ganti Ban

Sanaos anjeun gaduh dua sét roda sareng henteu kedah ngagentos ban kana pasisian sateuacan awal musim, pastikeun pikeun nyaimbangkeun roda. Ban na rims deform kana waktu jeung ngeureunkeun rolling merata. Balancing sakumpulan roda ngan ukur PLN 40. Sateuacan assembling, salawasna pariksa yen sagalana aya dina urutan on balancer nu. Roda anu saimbang ogé nyayogikeun nyetir anu nyaman, konsumsi bahan bakar rendah sareng bahkan ngagem ban.

gubernur Bartosz

poto ku Bartosz Guberna