Hyundai Tucson Clutch Kit ngagantian
Operasi kandaraan merlukeun perawatan sarta perawatan rutin. Janten sanajan kalayan ati-ati pisan sareng ati-ati operasi mobil, suku cadang gagal. Karusakan Hyundai Tucson anu jarang tapi biasa pisan nyaéta gagal clutch. Hayu urang nempo prosés ngagantian unsur struktural ieu, sarta ogé ngabahas nu kit bisa dipasang dina Tucson.
Proses ngagantian
Prosés ngagantian clutch dina Hyundai Tucson ampir identik jeung sakabéh mobil Korea-dijieunan lianna, sabab aranjeunna sadayana gaduh fitur desain sarupa. Kumaha ngagentos unsur struktural, anjeun peryogi liang atanapi angkat, ogé sakumpulan alat anu tangtu.
Ku kituna, hayu urang tingali runtuyan léngkah pikeun ngaganti clutch dina Hyundai Tucson:
- Pegatkeun sambungan terminal batré négatip.
Janten, perumahan parantos dileungitkeun, sareng ayeuna anjeun kedah mutuskeun pikeun ngajaga karanjang clutch atanapi ngarobih kana anu énggal? Lamun mutuskeun ninggalkeun, anjeun kudu nyirian posisi relatif tina perumahan disc jeung flywheel kalawan spidol pikeun masang plat tekanan dina tempat aslina. Ieu diperlukeun pikeun ngajaga kasaimbangan.
Leupaskeun genep bolts nu ngamankeun panutup plat tekanan clutch mun flywheel nu (Anjeun bakal peryogi Spade dieu, tapi lamun teu boga, Anjeun bisa ngaganti eta ku obeng badag).
Leupaskeun cakram clutch (tekanan jeung disetir) ti flywheel nu. - Nganggo set alat anu disiapkeun, urang ngabongkar bolts anu ngamankeun kotak gear kana unit kakuatan sareng pegatkeun sambungan elemen. Anjeun kudu ati pisan ulah ngaruksak elemen struktural lianna.
Taliti mariksa disk disetir. Lamun aya retakan, ngagantian urgent diperlukeun.
Pariksa darajat ngagem tina linings gesekan. Lamun huluna rivet sunk kirang ti 0,3 mm, sendi rivet leupas atawa permukaan lapisan gesekan oily, disk disetir kudu diganti langsung.
Pariksa reliabiliti fastening tina cinyusu dina bushings tina hub disk disetir. Upami aranjeunna gampang ngalih dina sarangna atanapi rusak, aranjeunna kedah diganti. Ogé pariksa up ngéléhkeun tina disk dipigawé. Lamun runout ngaleuwihan 0,5 mm, disc kudu diganti.
- Kalayan dua bagian anu paling penting dipiceun, kit kopling tiasa katingali. Anu mimiti, anjeun kedah ngalaksanakeun pamariksaan éksternal tina karanjang, atanapi langkungna kelopakna pikeun ngagem. Tapi, sakumaha prakték nempokeun, Tucson clutch kit kudu sagemblengna dirobah. Éta biaya anu épéktip sareng ogé langkung merenah. Visually assess kaayaan spring diafragma plat tekanan. Mun aya retakan, ngaganti geuwat.
- Pikeun ngabongkar clutch sorangan, Anjeun mimitina kudu ngalereskeun flywheel nu. Jang ngalampahkeun ieu, tighten baud nu secures mesin ka gearbox nu.
Mariksa tumbu nyambungkeun awak jeung disc. Mun aranjeunna retak atanapi warped, assembly disc kudu diganti.
Assess kaayaan cingcin rojongan spring komprési. Éta henteu kedah nunjukkeun retakan atanapi tanda-tanda ngagem. Lamun aya, ngaganti disk.
Nalika inspeksi lengkep sareng ngagantian bagian parantos réngsé, perlu pikeun nerapkeun grease refractory kana splines hub tina disk anu disetir (anyar, tangtosna).
- Hurungkeun bolts of fastening tina karanjang a. Kituna dimimitian prosés karuksakan. Nalika reassembling clutch kana crankcase nu, install disc disetir maké punch a.
- Ayeuna cabut tekanan sareng disk anu didorong. Pasang sadayana dina urutan sabalikna, turutan petunjuk sareng kalayan ati-ati pisan.
- Kusabab urang teu ngawangkong ngeunaan perbaikan, urang buang bagian heubeul, sarta nyiapkeun nu anyar pikeun instalasi. Pariksa operasi clutch tur saluyukeun.
- Kami nempatkeun kit kopling énggal di tempatna sareng ngalereskeunana. Tighten bolts kalawan torsi tightening of 15 Nm.
Saatos instalasi, Anjeun kudu mariksa kinerja titik.
Pilihan produk
Salaku prakték nempokeun, lolobana motorists teu malire ngeunaan milih kit transmisi. Biasana, aranjeunna ngandelkeun biaya sareng nyobian ngahémat artos. Éta pisan sababna naha titik ieu mindeng gagal cukup gancang. Ku alatan éta, pilihan clutch on Hyundai Tucson kudu dilaksanakeun serius.
Seuseueurna motorists giliran jasa mobil pikeun blok ngagantian, dimana aranjeunna milih kit nurutkeun artikel. Kuring sababaraha kali nawiskeun motorists analogs nu teu inferior dina kualitas aslina, sarta dina sababaraha posisi ngaleuwihan eta.
asli
4110039270 (Produksi Hyundai/Kia) - disc clutch aslina pikeun Hyundai Tucson. Biaya rata-rata nyaéta 8000 rubles.
412003A200 (dijieun ku Hyundai / Kia) - clutch kit pikeun Tucson patut 25 rubles.
Clutch kit 412003A200 analogs:
- Aysin: BY-009,
- AMD: AMDCLUM46,
- Ашика: 70-0H-H17, 90-0H-006, 90-0H-H10,
- CINTA: I35011,
- Pangalusna: BC1010,
- Gambar: ADG03322,
- Cina: 412003A200,
- CNC: VKC2168,
- Kaluaran: BRG752,
- Rincian H+B Jako: J2400500,
- Hyundai-KIA: 41300-3A200, 4142139260, 4142139265, 4142139275,
- Bagian Jepang: CFH06, CF-H10, SF-H17,
- JEPANG: 70X17, 90X10,
- KOPI: 962268,
- Telepon: 500 1218 10,
- MDR: MCB1H10, MCC1H17,
- NISSAN: 4142139265,
- Toko bagian: PSA-A014,
- Pemebla: 40952, 4254, NJC4254,
- Sachs: 3000 951 398, 3000 951 963, 3000 954 222, 3000 954 234, 3151 654 277,
- Skf: VKS3757,
- Valeo: 804 256, 826825, PRB-97, MIA-29926,
- Valeo fk: PRB-97.
Ciri clutch
Torques tightening pikeun sambungan threaded:
| Ngaklasifikasikeun | Méksiko Anyar | Pon-suku | Pon inci |
| Nut as pedal | 18 | tilu belas | - |
| Clutch Master Silinder Kacangan | 23 | 17 | - |
| Bolts of fastening tina silinder concentric of a deexcitation of hitch a | 8 ~ 12 | - | 71 ~ 106 |
| Hitch de-energizing concentric silinder tube ngaropéa pin | genep belas | 12 | - |
| Screws pikeun nyepetkeun pelat tekanan kana flywheel (FAM II 2.4D) | lima belas | 11 | - |
| Plat tekanan kana baud flywheel (solar 2.0S atanapi HFV6 3,2l) | 28 | dua puluh hiji | - |
diagnostics
Gejala, nyababkeun malfunctions, sareng metode ngungkulan:
Jerks salila operasi clutch
| Cék | Operasi, tindakan |
| Pastikeun supir ngagunakeun clutch bener. | Terangkeun ka supir kumaha cara ngagunakeun clutch anu leres. |
| Pariksa tingkat oli jeung néangan bocor dina garis minyak. | Perbaikan bocor atawa tambahkeun minyak. |
| Pariksa disc clutch warped atawa dipaké. | Ganti clutch disc (FAM II 2.4D). Pasang pelat tekanan anyar sareng pelat clutch anyar (2.0S DIESEL atanapi HFV6 3.2L). |
| Pariksa splines aci input transmisi keur maké. | Ngaleungitkeun atawa ngaganti stretch marks. |
| Pariksa lamun spring komprési geus leupas. | Ngaganti tekanan plat (FAM II 2.4D). Pasang pelat tekanan anyar sareng pelat clutch anyar (2.0S DIESEL atanapi HFV6 3.2L). |
Keterlibatan clutch teu lengkep (slip clutch)
| Cék | Operasi, tindakan |
| Pariksa naha silinder pelepasan clutch concentric nyangkut. | Ngaganti silinder release clutch concentric. |
| Pariksa garis solokan minyak. | Ngaluarkeun hawa tina sistem drive hidrolik. |
| Pariksa clutch disc pikeun nempo naha éta dipaké atawa oily. | Ganti clutch disc (FAM II 2.4D). Pasang pelat tekanan anyar sareng pelat clutch anyar (2.0S DIESEL atanapi HFV6 3.2L). |
| Pariksa plat tekanan pikeun mastikeun teu cacad. | Ngaganti tekanan plat (FAM II 2.4D). Pasang pelat tekanan anyar sareng pelat clutch anyar (2.0S DIESEL atanapi HFV6 3.2L). |
kacindekan
Ngaganti kit clutch dina Hyundai Tucson cukup basajan, malah ku leungeun anjeun sorangan. Ieu merlukeun sumur, susunan parabot, leungeun nu tumuwuh ti tempat katuhu, sarta pangaweruh ngeunaan fitur desain wahana.
Paling sering, motorists eureun nalika milih kit clutch, sabab pasar mobil pinuh ku palsu, komo merek kawentar tur recognizable. Ku alatan éta, disarankeun pikeun pariksa ayana sertipikat di jero kotak sareng hologram kualitas luhur. Kualitas produk gumantung kana sabaraha lila sakabéh assembly bakal lepas.
