Ngaganti hampang Nissan Almera

Ngaganti hampang Nissan Almera diperlukeun nalika hampang pisan dipaké. Nya kitu, hampang kudu diganti lamun cakram marake ventilated hareup atawa rem kendang pungkur Nissan Almera diganti. Masang hampang heubeul teu diwenangkeun. Perlu diinget yén hampang kedah dirobih salaku set, nyaéta masing-masing 4 lembar. Pitunjuk anu langkung rinci ngeunaan cara ngagentos hampang Almera payun sareng pungkur.

Ngukur hampang hareup Nissan Almera

Pikeun damel, anjeun peryogi jack, dukungan anu dipercaya sareng sakumpulan alat standar. Urang nyabut roda hareup Nissan Almera anjeun sarta aman masang mobil dina pabrik Gunung. Pikeun bebas nyabut hampang heubeul, Anjeun kudu rada tighten hampang disc marake. Jang ngalampahkeun ieu, nyelapkeun obeng lega-agul ngaliwatan liang caliper antara disc marake na caliper sarta condong kana disc, mindahkeun caliper nu, sinking piston kana silinder nu.

Salajengna, ngagunakeun rengkuh ring "13", unscrew baud securing bracket ka pin pituduh handap, nyekel ramo jeung "15" konci buka-tungtung.

Puterkeun caliper marake (tanpa megatkeun sambungan selang marake) dina pin pituduh luhur.

Leupaskeun hampang marake tina pituduh maranéhanana. Cabut dua klip spring tina hampang.

Kalayan sikat logam, kami ngabersihan pungkal cinyusu sareng korsi bantalan dina pituduhna tina kokotor sareng korosi. Sateuacan masang hampang anyar, pariksa kaayaan penjaga pin pituduh. Urang bakal ngaganti tutup rusak atawa leupas.

Jang ngalampahkeun ieu, cabut pin pituduh tina liang dina blok pituduh tur ngaganti panutup.

Pikeun ngaganti panutup luhur tina pin pituduh, perlu unscrew baud securing bracket ka pin tur lengkep nyabut bracket Pad pituduh. Hal utama nyaéta yén caliper henteu ngagantung dina selang marake, langkung saé pikeun ngabeungkeut kawat sareng ngaitkeun kana seleting, contona.

Sateuacan masang pin, oleskeun sababaraha gajih kana liang dina sapatu pituduh. Urang ogé nerapkeun lapisan ipis pelumas kana beungeut ramo.

Urang masang hampang marake anyar dina bantalan pituduh jeung handap (screw) bracket.

Lamun bagian tina piston protruding ti silinder kabayang interferes jeung pamasangan caliper dina hampang marake, teras ngageser tang urang tilelep piston kana silinder nu.

Éta ogé ngagantikeun hampang di sisi séjén Nissan Almera. Sanggeus ngaganti hampang, pencét pedal marake sababaraha kali pikeun nyaluyukeun sela antara hampang jeung cakram ventilated. Urang pariksa tingkat cairan dina tank jeung, upami diperlukeun, mawa ka normal.

Salila operasi, beungeut cakram marake jadi henteu rata, salaku hasilna wewengkon kontak anyar, teu acan ngajalankeun-di hampang jeung disc nurun. Ku alatan éta, salila dua ratus kilométer kahiji sanggeus ngaganti hampang Nissan Almera, kudu ati, sabab jarak ngerem mobil bisa ningkat jeung efisiensi ngerem bakal ngurangan.

Ngukur hampang pungkur Nissan Almera

Kami ngahapus roda pungkur sareng ngagantelkeun Nissan Almera kami ka pabrik. Ayeuna anjeun kudu nyabut kendang. Tapi pikeun ieu, hampang pungkur kedah dikirangan. Upami ieu henteu dilakukeun, ampir teu mungkin pikeun nyabut kendang, kusabab ngagem dina jero kendang anu lumangsung nalika operasi.

Jang ngalampahkeun ieu, make obeng flathead ngahurungkeun nut ratchet dina mékanisme pikeun otomatis nyaluyukeun celah antara sapatu jeung kendang ngaliwatan liang threaded dina drum marake, kukituna ngurangan panjang spacer bar. Ieu ngalir hampang babarengan.

Pikeun kajelasan, karya ditémbongkeun kalawan kendang dihapus. Urang balikkeun nut ratchet dina roda kénca jeung katuhu ku huntu ti luhur ka handap.

Salajengna, ngagunakeun palu jeung pahat, tutup pelindung tina hub bearing ieu knocked kaluar. Urang cabut panutup.

Ngagunakeun sirah "36", unscrew nut bearing kabayang Nissan Almera. Leupaskeun assembly drum marake kalawan bearing.

Tempo diagram sakabéh mékanisme rem Nissan Almera dina gambar di handap ieu di handap.

Saatos ngaleungitkeun kendang, urang teraskeun ngabongkar mékanisme. Bari nahan tihang pangrojong sapatu hareup, make tang pikeun muterkeun pos spring cup nepi ka kiyeu dina cangkir garis nepi jeung batang tihang.

Kami nyabut cangkir kalayan cinyusu sareng cabut kolom dukungan tina liang dina tameng marake. Leupaskeun strut pungkur dina cara nu sami.

Istirahat nganggo obeng, cabut kait handap clutch spring tina blok sareng cabut. Taliti, ku kituna teu ngaruksak anthers tina silinder marake, cabut assembly sapatu pungkur ti tameng marake.

Pegatkeun sambungan kabel rem parkir tina tuas sapatu pungkur. Leupaskeun hampang hareup jeung pungkur sapanjang kalawan spasi.

Urang unhooked luhureun link spring hook jeung lash adjuster spring tina sapatu hareup.

Pegatkeun sambungan spacer jeung sapatu marake pungkur, cabut spring balik ti spacer nu. Kami pariksa kaayaan téknis bagian sareng ngabersihanana.

Mékanisme pikeun adjustment otomatis tina celah antara sapatu jeung kendang diwangun ku gasket komposit pikeun sapatu, hiji tuas nyaluyukeun jeung cinyusu na. Mimitian dianggo nalika celah antara bantalan marake sareng kendang marake naék.

Lamun anjeun mencet pedal marake dina aksi pistons tina silinder kabayang, hampang ngawitan diverge sarta pencét ngalawan kendang, sedengkeun protrusion tina uas regulator ngalir sapanjang rongga antara huntu nut ratchet. Kalawan jumlah nu tangtu maké dina hampang jeung pedal marake depresi, tuas nyaluyukeun boga cukup perjalanan pikeun ngahurungkeun nut ratchet hiji huntu, kukituna ngaronjatkeun panjang spacer bar ogé ngurangan clearance antara hampang jeung kendang. Ku kituna, elongation bertahap tina shim otomatis ngajaga clearance antara drum marake jeung sapatu.

Sateuacan masang hampang anyar, bersihkeun ujung spacer sareng benang nut ratchet sareng nerapkeun pilem pelumas anu hampang kana benang.

Urang nyetél mékanisme adjustment gap otomatis kana kaayaan aslina ku screwing ujung spacer kana liang dina bar jeung leungeun anjeun (benang tetep dina ujung spacer jeung nut ratchet).

Pasang rem pungkur anyar dina urutan sabalikna.

Sateuacan masang kendang marake, kami ngabersihan permukaan kerjana ku sikat logam tina kokotor sareng ngagem produk hampang. Nya kitu, hampang marake dina roda katuhu diganti (benang dina ujung spacer jeung nut ratchet bener).

Pikeun nyaluyukeun posisi sapatu marake (operasi kudu dilaksanakeun sanggeus assembly final, nalika kendang geus dipasang), pencét pedal marake sababaraha kali. Urang nahan eta dina posisi dipencet, lajeng sababaraha kali ngangkat sarta nurunkeun rem parkir (nalika pindah uas, Anjeun kudu nahan rem parkir kaluar tombol on uas nu sepanjang waktos ambéh mékanisme ratchet teu jalan). Dina waktu nu sarua, clicks bakal kadéngé dina mékanisme marake tina roda pungkur alatan operasi mékanisme pikeun otomatis nyaluyukeun sela antara hampang marake jeung kendang marake. Angkat sareng nurunkeun tuas rem parkir dugi ka rem eureun ngaklik.

Kami pariksa tingkat cairan marake dina embung tina sistem drive hidrolik sareng, upami diperyogikeun, bawa ka normal. Saatos masang drum marake, tighten nut hub bearing kana torsi dieusian 175 Nm. Ulah hilap anjeun kedah nganggo nut hub Nissan Almera anyar.