Ngagantian waktos Toyota Camry 30

Toyota Camry 30 ieu dilengkepan 2 jenis mesin 1mz jeung 2az. Dina kasus nu pertama aya sabuk, sarta dina kadua - ranté. Mertimbangkeun pilihan pikeun ngarobah mékanisme distribusi gas.

Ngaganti timing dina mesin 1mz

Frékuénsi ngagantian belts na rollers pikeun Toyota Camry 30 kalawan mesin 1mz nurutkeun peraturan - 100 sarébu kilométer, tapi motorists ngalaman nyaho yén inohong kudu diréduksi jadi 80. Naon anu diperlukeun:

• set sirah (1/2, 3/4);
• ratchets, sahenteuna dua: 3/4 kalawan leutik tur 1/2 kalawan cecekelan panjang;
• sababaraha 3/4 ekstensi tur preferably a 3/4 cardan;
• rengkuh;
• konci hex 10 mm;
• sakumpulan konci;
• tang, platypuses, cutters samping;
• obeng datar panjang;
• obeng Phillips;
• palu leutik;
• garpu;

Salian set alat di luhur, éta ogé patut nyiapkeun sababaraha bahan sareng alat anu sanés:

• VD40;
• gajih litium;
• sealant pikeun thread sedeng;
• clamps nilon;
• screws timer ngetok pikeun drywall;
• eunteung leutik;
• lampu;
• bahan keur anti ngagibleg, nu ayeuna dituang kana sistem cooling;
• rengkuh dampak;
• sakumpulan huluna dampak;
• lamun nyieun extractors sorangan - mesin las;
• bur;
• coét sudut;

Pertimbangkeun pitunjuk léngkah-léngkah:

penting!!! Kalayan unggal ngagantian mékanisme distribusi gas, pompa kedah diganti. Ogé disarankeun pikeun ngaganti sabuk alternator.

1. Pikeun ngalaksanakeun pagawean, perlu ngaleupaskeun panangan gantung luhur. Pegatkeun sambungan kabel ti cruise control.
   
   
2. Leupaskeun sabuk alternator.
   
   
3. Nyoplokkeun katrol crankshaft.
   
   
4. Kusabab baud crankshaft ketat pisan, anjeun kedah nyobian ngahapus. Ngaleupaskeun merlukeun alat husus. Anjeun bakal kedah nyandak gambar sorangan. Pikeun ngahasilkeun ékstraksi, bagean pipa kalayan diaméter luar 90 mm sareng panjangna 50 mm diperyogikeun, ogé bagian tina jalur baja 30 × 5 mm panjangna sakitar 700 mm, dua sekrup M8 x 60.
   
   
5. Baud anu dipikahoyong diketat pisan ku sealant benang, bahkan rengkuh dampak kalayan kakuatan dugi ka 800 Nm henteu mungkin ngabantosan. Pilihan sapertos katrol leupas sareng starter atanapi flywheel anu diblokir tiasa nyababkeun masalah sareng kabutuhan ngabongkar mesin. Pikeun ieu, alat husus Toyota biasana dipaké pikeun nyegah slippage tina katrol crankshaft, tapi lamun teu sadia, anjeun tiasa ngadamel alat sarupa jeung leungeun-Na sorangan. Pikeun ngahasilkeun ékstraksi, bagean pipa kalayan diaméter luar 90 mm sareng panjangna 50 mm diperyogikeun, ogé bagian tina jalur baja 30 × 5 mm panjangna sakitar 700 mm, dua sekrup M8 x 60.
   
   
6. Ngagunakeun alat nu dijieun, unscrew nu crankshaft katrol.
   
   
7. Saatos unscrewing nu kacangan katrol, katrol sorangan unscrewed, deui, sagalana teu jadi basajan, éta saperti teu mirip digawekeun ku leungeun Anjeun. Ulah coba pencét katrol ku palu atawa pry eta; bahan katrol pisan rapuh. Kalayan bantuan ékstraktor, anjeun tiasa nyabut arus tina katrol atanapi motong ujung-ujungna, janten alatna kedah rada dimodernisasi, ngadamel ékstrak pinuh tina alat pikeun nahan katrol. Pikeun terminasi, strip baja 30 × 5 mm sareng panjang 90 mm diperyogikeun. Nut jeung screw M10 x 70 mm. Nut dilas kana strip.
   
   
8. Urang cabut katrol tina korsi.
   
   
9. Saatos unscrewed katrol, urang ngabongkar panyalindungan timing handap.
   
   
10. Urang mindahkeun kotak kabel.
    
    
11. Unscrew jeung cabut panutup hansip timing belts luhur.
    
    
12. Leupaskeun bracket alternator.
    
    
13. Urang nempatkeun mesin dina eureun jeung cabut engine Gunung.
    
14. Nyetél cap waktu.
    
    
15. Dipiceun antera ti tensioner sabuk jeung diukur jangkauan sahiji rod. Kudu aya jarak 10 nepi ka 10,8 mm ti perumahan tensioner ka tungtung link. Tensioner kudu disetir ku tilelep batang. Ieu bakal merlukeun usaha serius, sahenteuna 100 kg. Ieu bisa dipigawé di wakil, tapi lamun cocked, turnbuckle kudu dina posisi "rod up". Ku alatan éta, urang lalaunan nyorong bobot nepi ka liang tina bobot jeung awak coincide, jeung ngalereskeun eta ku inserting konci hex cocog kana liang. Teras cabut sprockets camshaft. Anjeun bakal peryogi alat husus pikeun ngajaga sprockets ti spinning, tapi ieu bisa dipigawé kalayan sabuk timing heubeul jeung sapotong cocok tina kai. Jang ngalampahkeun ieu, sabuk geus ngaco ka dewan jeung screws timer ngetok, sarta dewan dipotong ti tungtung ku ruku pikeun nyocogkeun radius sprocket nu.
    
    
16. Solokan coolant.
    
17. Urang unscrew nu fasteners dina pompa cai jeung cabut tina korsi.
    
18. Hapus blok di situs bom. Urang masang gasket jeung pompa penting sorangan.
    
19. Robah gilinding.
    
    
20. Pasang sprockets sareng sabuk énggal.
    
    

Urang ngawangun deui. Ulah nambahkeun refrigerant kana sistem.

Pilihan waktos

Nomer katalog timing belt aslina nyaéta 13568-20020.

Analog:

• Contitech CT1029.
• SUN W664Y32MM.
• LINSavto 211AL32.

Jumlah bypass roller timing nyaeta 1350362030. Roller timing tensioned handapeun angka 1350520010.

Ngaganti timing dina mesin 2AZ

Beda sareng 1mz, 2az gaduh ranté waktos. Ngarobih éta sesah sapertos mékanisme tali. Interval robah rata-rata 150 km, tapi tightening kudu dipigawé unggal 000-80 km. Pertimbangkeun pitunjuk léngkah-léngkah:

Hayu urang ngagantikeun:

1. Disarankeun pikeun mimiti nyabut terminal menit ti batréna.
2. Solokan oli mesin.
   
   
3. Cabut roda hareup anu katuhu.
4. Leupaskeun perumahan filter hawa sapanjang kalawan saluran hawa.
5. Leupaskeun sabuk alternator.
   
   
6. Kami nempatkeun tekenan kana mesin supados henteu murag sareng cabut bracket anu leres.
7. Salajengna, Anjeun kudu nyabut generator tur nyandak kabel nyambungkeun ka gigir.
8. Leupaskeun reservoir minyak marake katuhu.
   
   
9. Urang ngabongkar coils ignition.
10. Pareuman sistem ventilasi crankcase.
11. Cabut panutup klep.
    
    
12. Urang nandaan TTM.
13. Leupaskeun tensioner ranté. Perhatosan: Ulah ngamimitian mesin kalayan tensioner dihapus.
14. Lengkep miceun engine Gunung kalayan clamps.
    
    
15. Kami parantos ngaleungitkeun sabuk unit bantu calakan.
    
    
16. Leupaskeun katrol crankshaft.
    
    
17. Cabut panutup sabuk timing.
18. Leupaskeun sensor crankshaft.
19. Cabut damper sareng sapatu ranté.
20. Urang ngabongkar ranté timing.

Urang ngumpul jeung bagian anyar.

Pilihan suku cadang

Nomer katalog aslina tina ranté timing 2az pikeun Toyota Camry 30 nyaéta 13506-28011. Timing ranté tensioner Toyota 135400H030 seni. Timing ranté damper Toyota, kode produk 135610H030. Timing ranté pituduh nomer 135590H030.