Ngaganti clutch master silinder dina VAZ 2106

Nilai clutch dina VAZ 2106 hese overestimate. Ieu sistem pangpentingna dina mobil. Sareng upami gagal, mobil moal kamana-mana. Alesanna basajan: supir ngan saukur moal tiasa ngaktipkeun laju anu dipikahoyong tanpa ngarusak kotak gear. Clutch dina sakabéh VAZ "klasik" dijieun dina skéma sarua. Sareng tautan konci dina skéma ieu nyaéta silinder master clutch. Éta anjeunna anu paling sering gagal. Untungna, supir tiasa ngalereskeun masalah ieu sorangan. Hayu urang coba ngartos kumaha carana ngalakukeun eta.

Keur naon clutch master silinder?

Hiji-hijina tugas master silinder dina "genep" clutch - ngaronjat seukeut tekanan tina cairan marake dina actuator clutch hidrolik. Cairan tekanan tinggi disayogikeun ka selang anu disambungkeun ka silinder clutch tambahan.

Silinder clutch utama "sixes" dijieun dina perumahan matak oblong

alat ieu, kahareupna ngidinan Anjeun pikeun megatkeun chassis mobil tina mesin. Sanggeus operasi ieu, supir bisa kalayan gampang ngahurungkeun speed nu dipikahoyong tur ngajalankeun on.

Kumaha master silinder "genep"

Prinsip operasi nyaéta kieu:

1. Supir, mencét pedal clutch, nyiptakeun gaya mékanis.
2. Ieu dikirimkeun ngaliwatan rod husus ka master silinder.
3. Rod ngadorong piston anu dipasang dina silinder.
4. Hasilna, silinder mimiti dianggo kawas jarum suntik médis sarta nyorong cairan kaluar ngaliwatan liang husus kalawan selang a. Kusabab rasio komprési cairan ieu condong nol, éta gancang ngahontal silinder gawé ngaliwatan selang jeung ngeusi eta. Kusabab supir ngajaga pedal clutch depresi ka lantai sapanjang waktos, tekanan total dina sistem terus ningkat.
5. Nyobian milarian jalan kaluar, cairan anu parantos diasupkeun kana silinder kerja mencét piston alat ieu.
6. piston ngabogaan rod leutik. Ieu slides kaluar sarta engages kalawan garpu husus. Jeung manehna, kahareupna engages jeung bearing release.
7. Saatos garpu tekenan on bearing sarta ngabalukarkeun ngageser, cakram dina kendang clutch dipisahkeun, sarta mesin sagemblengna dipegatkeun tina chassis nu.
8. Saatos disengagement, supir bisa kalawan bébas milih speed diperlukeun tanpa sieun megatkeun gearbox nu.
9. Saatos ngajalankeun laju anu dipikahoyong, supir ngaleupaskeun pedal, saatos éta sekuen ngabalikkeun dimimitian.
10. Batang handapeun pedal dileupaskeun. Master silinder piston disambungkeun ka spring balik. Sareng dina pangaruhna, éta mulih deui ka posisi aslina, nyered rod sareng éta, anu pencét pedal sareng naékkeunana.
11. Silinder kerja ogé ngagaduhan cinyusu balik, anu ogé nempatkeun piston dina tempatna. Hasilna, tekanan cairan total dina clutch hidrolik turun sarta tetep low dugi supir kudu ngaganti gear deui.

Master silinder nyaéta unsur utama clutch hidrolik

Lokasi silinder

Master silinder clutch dina "genep" perenahna di kompartemen mesin mobil. Ieu napel na témbok pungkur kompartemen ieu, rada luhur tingkat suku supir urang. Anjeun tiasa dugi ka alat ieu tanpa aya masalah, sabab teu aya anu ngahalangan aksés kana éta.

Master silinder clutch dina "genep" dipasang dina témbok kompartemen mesin

Sadaya anu kedah dilakukeun pikeun nyabut alat ieu nyaéta muka tiung mobil sareng nyandak rengkuh stop kontak kalayan cecekelan anu pangpanjangna.

Ngeunaan pilihan silinder master clutch

Lamun nu boga "genep" mimiti ngalaman masalah jeung clutch sarta mutuskeun pikeun meuli silinder anyar, patarosan inevitably bakal timbul saméméh anjeunna: silinder nu hadé nyandak? Dina jawaban eta basajan: clutch master silinder dina sakabéh VAZ "klasik" ti VAZ 2101 mun VAZ 2107 geus praktis teu robah. Ku alatan éta, dina "genep" anjeun bisa kalayan gampang nempatkeun hiji silinder ti "Penny", ti "tujuh" atawa ti "opat".

Supir nganggap éta pilihan pangsaéna pikeun masang silinder VAZ standar dina "genep"

Silinder dibere keur diobral oge universal, aranjeunna cocog sakabeh rentang model mobil VAZ Palasik. Sakumaha aturan, motorists nyobian masang silinder VAZ aslina. Masalahna nyaeta VAZ "klasik" geus lila dilanjutkeun. Jeung bagian pikeun eta unggal taun janten kirang. Aturan ieu ogé lumaku pikeun silinder clutch. Hasilna, nu boga mobil kapaksa ngagunakeun produk ti pabrik lianna. Ieu aranjeunna:

• FENOX. Ieu produsén pang populerna di suku cadang pikeun VAZ "klasik" sanggeus VAZ. FENOX silinder bisa kapanggih dina ampir unggal toko bagian utama sakuliah nagara. silinder ieu dipercaya jeung aya dina paménta tinggi konstan, sanajan harga rada inflated. Upami supir tiasa mésér silinder VAZ standar pikeun 450 rubles, maka silinder FENOX tiasa ngarugikeun 550 rubles sareng seueur deui;
  

  Silinder clutch FENOX mangrupikeun anu pang populerna kadua saatos VAZ
• Pilenga. Silinder ti produsén ieu kapanggih dina rak toko loba kirang sering ti produk FENOX. Tapi kalayan karajinan alatan masih mungkin pikeun manggihan silinder misalna. Harga silinder Pilenga mimitian ti 500 rubles.
  

  Pananjung Pilenga silinder pikeun diobral kiwari teu jadi gampang

Sareng ieu mangrupikeun produsén utama silinder pikeun "klasik" ayeuna. Tangtosna, aya seueur merek sanés anu langkung dikenal dina pasar pasar ayeuna. Sanajan kitu, ngahubungan aranjeunna niatna discouraged. Utamana lamun silinder maranéhanana satengah harga di luhur. Aya kamungkinan pisan tinggi meuli palsu, nu bakal lepas waktu anu pohara pondok. Sacara umum, silinder clutch pikeun "klasik" mindeng palsu. Leuwih ti éta, dina sababaraha kasus, fakes dipigawé sangkan skillfully yén ngan spesialis a bisa ngabedakeun aranjeunna ti aslina. Sareng pikeun pengendara biasa, hiji-hijina kriteria kualitas nyaéta harga. Ieu kudu dipikaharti: hal alus sok geus mahal. Jeung silinder clutch aya iwal ti aturan ieu.

Sedengkeun pikeun pamasangan silinder tina mobil séjén dina VAZ 2106, percobaan sapertos ampir pernah latihan ku motorists. Alesanna atra: silinder clutch ti mobil sejen dirancang pikeun sistem hidrolik béda. Silinder ieu béda dina ukuran sareng ciri téknis, anu paling penting nyaéta kamampuan nyiptakeun tekanan. Tingkat tekanan anu diciptakeun ku silinder kopling "non-pribumi" tiasa rendah teuing, atanapi sabalikna, luhur teuing. Sanes dina kahiji atawa dina kasus kadua ieu bode ogé pikeun hydraulics tina "genep". Ku kituna, pamasangan "non-pribumi" silinder dina VAZ 2106 - fenomena langka pisan. Sarta ieu dipigawé ngan lamun teu mungkin pikeun meunangkeun VAZ silinder normal.

Kumaha carana nyabut silinder master clutch

The "genep" clutch silinder mangrupakeun alat nu lends sorangan ogé pikeun ngalereskeun. Dina kalolobaan kasus, anjeun tiasa ngalakukeun tanpa ngagantian lengkep na. Tapi dina raraga ngalereskeun silinder, éta kudu dicabut heula. Pikeun ieu urang peryogi hal-hal di handap ieu:

• set konci spanner;
• susunan sirah stop kontak;
• obeng datar;
• tang.

Runut tina operasi

Sateuacan nyabut silinder clutch, ngosongkeun rohangan pikeun digawé. Tangki ékspansi, ayana di luhur silinder, ngajadikeun eta rada hese digawekeun, jadi éta pangalusna pikeun nyabut eta. Éta dilaksanakeun dina sabuk khusus, anu dipiceun sacara manual. Tangki téh gently kadorong samping.

1. Ayeuna cork geus unscrewed on tank. Sareng cairan marake di jero dikumbah kana wadah kosong (cara anu paling merenah pikeun ngalakukeun ieu nyaéta nganggo jarum suntik médis konvensional).
   

   Éta langkung saé pikeun solokan cairan tina tank ékspansi "genep" nganggo jarum suntik
2. Master silinder boga tabung ngaliwatan mana cairan ngalir kana silinder budak. Éta napel kana awak silinder kalayan pas. Pas ieu kedah dibongkar ku rengkuh anu kabuka.
   

   Anjeun tiasa ngaleupaskeun pas dina tabung nganggo rengkuh buka-tungtung biasa
3. Gigireun pas di luhur dina awak silinder master aya pas kadua jeung tube disambungkeun ka tank ékspansi. Selang ieu dicekel dina tempatna nganggo jepitan. Clamp dilonggarkeun ku obeng, selang dicabut tina pas. Perlu diinget: aya cairan marake dina selang, janten anjeun kedah gancang nyabut, sareng saatos nyabut selang, langsung nempatkeun dina sababaraha wadah supados cairanana henteu banjir sadayana dina silinder.
   

   Cabut selang tank ékspansi tina silinder gancang pisan
4. Silinder sorangan napel dina témbok kompartemen mesin ngagunakeun dua studs kalawan kacangan. kacang ieu unscrewed kalawan 13 rengkuh stop kontak, sarta kerah rengkuh kedah salami mungkin.
   

   Pikeun unscrew nu ngaropéa tina silinder nu, anjeun bakal kudu rengkuh panjang pisan
5. Saatos unscrewing nu kacangan, silinder ditarik kaluar studs ningkatna sarta dipiceun. Alat dipasang dina urutan sabalikna.
   

   Saatos unscrewing kacang, silinder sacara saksama dipiceun tina studs.

Video: ngarobah silinder clutch dina "klasik"

Ngagantian silinder clutch utama VAZ 2101-2107

disassembly lengkep silinder nu

Pikeun ngabongkar silinder master, anjeun peryogi sadaya alat di luhur. Sajaba ti éta, hiji vise logam jeung rags bakal diperlukeun.

1. Silinder dikaluarkeun tina mesin sacara saksama dibersihkeun ku rag pikeun ngaleungitkeun kokotor sareng résidu cairan rem. Saatos éta, éta dijepit dina vise supados colokan sareng kacang tetep di luar. colokan ieu unscrewed ku konci buka-tungtung 24-mm. Kadang-kadang cork linggih dina sayang jadi pageuh yén teu mungkin pikeun mindahkeun éta kalayan konci a. Dina hal ieu, asup akal pikeun nempatkeun sapotong pipa dina konci sareng dianggo salaku uas tambahan.
   

   Kadang-kadang diperlukeun loba gaya mun loosen cap silinder.
2. Saatos unscrewing colokan, silinder dipiceun tina vise nu. Di sisi sabalikna tina silinder aya cap karét pelindung. Hal ieu pryed off jeung obeng ipis jeung dipiceun.
   

   Pikeun miceun cap silinder, eta leuwih hade migunakeun awl ipis
3. Di handapeun cap aya cingcin nahan. Ieu dikomprés ku tang jeung dipiceun.
   

   Tang diperlukeun pikeun nyabut cingcin nahan ti silinder nu
4. Ayeuna piston dina silinder sagemblengna bébas. Ieu ngan saukur bisa kadorong kaluar kalawan obeng ku inserting tina sisi cap pelindung.
5. Eta tetep ngaleupaskeun pas dipasang dina awak silinder. Pas ieu disimpen dina tempatna ku mesin cuci konci. Eta kudu hooked kalawan awl sarta ditarik kaluar tina sayang. Sanggeus éta, pas dipiceun.
   

   Aya teu loba teuing bagian dina "genep" master silinder
6. Saatos ngagentos bagian anu ruksak, silinder dipasang deui.

Panggantian cuff

Sakumaha didadarkeun di luhur, silinder clutch jarang diganti sagemblengna. Beuki sering, nu boga mobil disassembles tur ngalereskeun eta. Sakitar 80% gagal silinder disababkeun ku palanggaran cangkéngna. Silinder mimiti bocor alatan maké cuffs sealing. Janten perbaikan alat ieu dina kalolobaan kasus turun pikeun ngagentos segel, anu dijual dina bentuk kit perbaikan di ampir sadaya toko bagian. Kit perbaikan clutch VAZ baku ngawengku tilu o-cingcin sarta hiji cap karét. kit sapertos hargana sakitar 300 rubles.

Rujukan tina tindakan

Sadaya anu urang peryogikeun pikeun ngagentos cuffs nyaéta obeng ipis atanapi awl.

1. Piston anu dikaluarkeun tina silinder diusap sacara saksama ku rag, teras dikumbah ku cairan rem.
2. Cuffs heubeul dina piston dicabut ku awl atawa obeng sarta dipiceun.
   

   Éta merenah pikeun nyabut cuffs tina piston master silinder ku prying aranjeunna kalayan obeng a
3. Di tempatna, segel anyar tina kit dipasang sacara manual. Nalika nempatkeun cuffs dina piston, anjeun kedah mastikeun yén aranjeunna cocog kana alurna sacara merata, tanpa distorsi. Lamun cuff masih rada warped salila instalasi, éta bisa taliti dilereskeun ku obeng a. Upami ieu henteu dipigawé, tightness tina silinder bakal deui dilanggar jeung sagala usaha bakal turun ka solokan.

Ngeunaan pilihan minyak marake

Nalika ngawitan ngaganti silinder, éta kudu inget: sagala manipulasi jeung alat ieu dipirig ku leakage cairan marake. Sareng bocor ieu teras kedah dieusi deui. Ku alatan éta, patarosan timbul: jenis cairan bisa dituang kana drive hidrolik "genep" clutch? Disarankeun ngeusian kelas cair DOT3 atanapi DOT4. Pilihan anu pangsaéna boh tina segi harga sareng kualitas bakal janten cairan domestik ROSA-DOT4.

Kaseueuran supir tuang cairan kelas DOT4 kana "genep"na.

Ngeusian cairanana saderhana pisan: colokan tank ékspansi dicabut, sareng cairanana dituang dugi ka tanda horizontal luhur dina tank. Sajaba ti éta, loba motorists nyarankeun rada loosening pas dina clutch budak silinder saméméh ngeusian cairan. Hal ieu dilakukeun upami sakedik hawa parantos lebet kana sistem. Nalika ngeusian bagian anyar cairan, hawa ieu bakal kaluar tina sistem, nu satutasna pas bisa tightened deui.

Prosedur perdarahan clutch

Saatos ngagentos atanapi ngalereskeun boh silinder utama sareng kerja, supir kedah ngompa hidrolik clutch, sabab hawa asup kana hidrolik mesin. Ieu teu bisa dihindari. Ku alatan éta, anjeun bakal kudu nelepon pasangan pikeun pitulung tur mimitian ngompa.

Runut tina padamelan

Pikeun ngompa, anjeun peryogi hal-hal di handap ieu: botol plastik lami, sapotong selang panjangna 40 cm, rengkuh ring 12.

1. Mobil dipasang dina liang kubur sareng aman dipasang. Pas silinder budak clutch jelas katingali tina liang pamariksaan. Sapotong selang karét dipasang dina pas ieu supados nut union tetep di luar. Tungtung selang anu sanés disimpen dina botol plastik.
   

   Tungtung selang anu sanés disimpen dina botol plastik
2. Ayeuna nut union geus loosened sababaraha péngkolan. Sanggeus éta, pasangan diuk di taksi squeezes clutch lima kali. Mencét kalima kalina, manéhna terus nahan pedalna ditekan.
3. Dina waktos ieu, cairan marake sareng seueur gelembung bakal ngalir tina selang kana botol. Pas eureun ngalir kaluar, Anjeun kudu menta pasangan Anjeun pikeun squeeze pedal lima kali deui, lajeng tahan deui. Ieu kudu dilakukeun nepi ka cairan nu datang ti selang eureun bubbling. Upami ieu kahontal, pompa dianggap réngsé.
4. Ayeuna selang dicabut tina pas, pas sorangan tightened, sarta bagian anyar tina cairan marake ditambahkeun kana embung.

Ku kituna, master silinder - unsur pangpentingna dina sistem clutch VAZ 2106. Tapi ngagantian na teu merlukeun pangaweruh jeung kaahlian husus, jadi malah supir novice tiasa ngadamel tugas ieu. Pikeun suksés ngaganti silinder, Anjeun ngan perlu némbongkeun kasabaran saeutik tur turutan saran luhur persis.