Pituduh pikeun ngagantian diri tina selang marake mobil VAZ 2107

Link lemah dina sistem marake VAZ 2107 - hoses karét nyambungkeun tabung cair logam kana silinder kerja tina roda hareup jeung pungkur. Pipa sababaraha kali ngagulung salila operasi mobil, naha karét mimiti rengat sarta ngantep cairan ngaliwatan. Masalahna teu tiasa dipaliré - kana waktosna, tingkat dina tank ékspansi bakal turun ka tingkat kritis sareng rem bakal gagal. Ngaganti hoses cacad dina "tujuh" teu hese tur mindeng dipigawé ku motorists dina kondisi garasi.

Janjian pipa fléksibel

Kontur rem cair VAZ 2107 dijieunna tina tabung logam ngarah tina silinder utama (disingkat GTZ) ka sadaya roda. Teu mungkin pikeun nyambungkeun garis ieu langsung ka silinder gawé, saprak rem kabayang terus pindah relatif ka awak - chassis jalan kaluar nabrak, sarta roda hareup ogé balik ka kénca jeung ka katuhu.

Sirkuit marake "tujuh" nganggo 3 sambungan anu fleksibel - dua dina roda hareup, hiji dina as pungkur.

Pikeun nyambungkeun tabung kaku ka calipers dipaké sambungan fléksibel - hoses marake dijieunna tina karét bertulang-tahan Uap. "Tujuh" boga 3 pipa - dua dina roda hareup, nu katilu suplai cairan ka régulator tekanan marake as pungkur. Selang ipis pondok antara tank ékspansi sareng GTZ henteu kaétang - aranjeunna henteu gaduh tekanan tinggi, suku cadang janten jarang pisan.

Eyeliner fleksibel diwangun ku 3 elemen:

1. selang fléksibel bertulang tékstil.
2. Pas baja sareng benang internal dipencet kana hiji tungtung pipa cabang, dimana leungeun baju kawin tina tabung logam dicolok. A alur dijieun di luar tip pikeun ngalereskeun unsur kana awak mobil ku washer husus.
3. Bentuk pas kadua gumantung kana tujuan selang. Pikeun docking jeung mékanisme hareup dipaké hiji panon ku liang baud (nu disebut pas banjo), dina kontur pungkur aya ujung kerucut threaded.
   

   Pipa cabang sirkuit marake hareup dilengkepan banjo pas keur baud M10

Tungtung mimiti selang anu nyambungkeun kana tabung sirkuit sok napel ku klip panahan ka bracket husus dina awak. Dina as pungkur, ujung kadua tetep bébas, dina roda hareup ogé dipasang dina calipers kalawan kurung overhead. Pikeun nyegah cairan bocor ngaliwatan sambungan threaded, 2 washers sealing tambaga dipasang dina baud.

Congcot jalu ngaco kana majalengka, tungtung nu sejen selang pungkur disambungkeun ka tube logam

Perhatikeun: lug selang pikeun roda hareup dijieun dina hiji sudut relatif ka sumbu longitudinal pipa, ditémbongkeun saperti dina gambar.

Panon ujung luar kedah ngagolér kana pesawat caliper rem dina hiji sudut

Nalika ngaganti hoses

Kahirupan jasa tina pipa karét marake kira 3 taun lamun mobil dipaké rutin. Selang kualitas rendah tiasa bocor saatos genep bulan atanapi 2-3 rébu kilométer, atanapi bahkan sateuacana.

Dina raraga teu leungit rem bari nyetir teu jadi penjahat tina kacilakaan, nu boga "tujuh" kudu terus ngawas kaayaan teknis tina hoses fléksibel jeung geura ngarobah éta lamun tanda ieu kapanggih:

• lamun loba retakan leutik némbongan, nunjukkeun maké kritis cangkang karét;
• dina hal deteksi bintik-bintik baseuh cairan, anu paling sering muncul caket pisan tip;
  

  Paling sering, pipa ngarecah deukeut tip, cairanana sacara harfiah banjir rod steering
• bisi karuksakan mékanis jeung beubeulahan pipa;
  

  Kabéh cairan bisa ngalir kaluar ngaliwatan liang ngaliwatan pipa, nu katingali ku panurunan dina tingkat tank ékspansi.
• panurunan dina tingkat tank ékspansi - alesan sejen pikeun pariksa integritas sadaya sambungan;
• eta oge dianjurkeun pikeun ngaganti hoses sanggeus purchasing mobil dipaké.

Pikeun nembongkeun retakan, pipa kudu ngagulung ku leungeun, disebutkeun defects bisa balik unnoticed. Babaturan kuring mendakan fistula dina selang ku cara ieu, sareng teu kahaja - anjeunna badé ngarobih gabungan bal luhur, nalika ngabongkar anjeunna nyabak tabung karét sareng pananganna, sareng cairan rem ngalir ti dinya. Dugi ka waktos éta, selang sareng komponén sasis sakurilingna tetep garing.

Pikeun nembongkeun retakan dina bagian karét, selang kudu ngagulung ku leungeun.

Upami anjeun teu malire tanda-tanda di luhur sareng ngajalankeun, eyeliner anu fleksibel bakal rusak lengkep. Konsékuansi: cairan bakal gancang ngalir kaluar tina sirkuit, tekanan dina sistem bakal lungsur sharply, pedal rem bakal ragrag ka lantai nalika dipencet. Pikeun ngaminimalkeun résiko tabrakan upami rem gagal, laksanakeun léngkah-léngkah ieu gancang-gancang:

1. Hal utama - ulah leungit jeung ulah panik. Inget naon anu anjeun diajarkeun di sakola nyetir.
2. Tarik uas rem leungeun ka maksimum - mékanisme kabel beroperasi sacara mandiri tina sistem cairan utama.
3. Ngeureunkeun mesin tanpa neken pedal clutch atawa ngaleupaskeun gear ayeuna.
4. Dina waktos anu sami, perhatikeun kaayaan lalu lintas sareng ngajalankeun setir, nyobian ngahindarkeun tabrakan sareng pangguna jalan sanés atanapi pedestrian.

Saran ngeunaan mareuman mesin ngan cocog pikeun mobil Zhiguli runtuyan VAZ 2101-07 nu teu dilengkepan steering hidrolik atawa listrik. Dina mobil modern, mareuman mesin teu patut - "setir" bakal instan jadi beurat.

Video: diagnosa pipa rem fléksibel

Kumaha mariksa selang marake.

Bagian mana anu pangsaéna

Masalah utama nalika milih selang marake nyaéta jenuh pasar sareng suku cadang kualitas rendah palsu. Eyeliners sapertos teu lepas lila, gancang jadi ditutupan ku retakan atawa mimiti bocor deukeut tips dipencet sacara harfiah saminggu sanggeus instalasi. Kumaha milih pipa karét anu leres:

1. Ulah meuli hoses bulk mirah dijual ku sapotong. Biasana tabung hareup datangna dina pasangan.
2. Taliti nalungtik surfaces logam tina fittings ningkatna - aranjeunna teu kudu ninggalkeun ngambah machining kasar - notches, alur tina cutter jeung defects sarupa.
3. Pariksa tanda dina tabung karét. Sakumaha aturan, produsén nempatkeun logo na nunjukkeun nomer katalog produk, anu cocog sareng prasasti dina bungkusan. Sababaraha hiéroglif jelas nunjukkeun asal suku cadang - Cina.
4. Coba manjangkeun tabung. Lamun karét manjang kawas expander leungeun, refrain tina meuli. Selang pabrik rada kaku jeung hese manteng.

Prasasti dina sisipan kertas kedah pakait sareng nyirian nozzles

Hiji tanda tambahan tina produk kualitas nyaéta 2 sirkuit mencét tinimbang hiji. Pipa palsu henteu dilakukeun sacara saksama.

Merek kabuktian anu ngahasilkeun pipa rem kualitas anu saé:

• BRT - pabrik Balakovo produk karét;
• DAAZ - Dimitrovgrad Agrégat Plant;
• "Belmag";
• Kakuatan TECH;
• Fenox.

Logo embossed sareng hurup dina produk BRT didamel sareng cangkang karét

Selang tutuwuhan Balakovo dianggap asli. Bagian-bagianna dijual dina pakét transparan kalayan hologram, tandana embossed (dibentuk babarengan sareng produk karét), sanés prasasti berwarna sareng cet.

Washers tambaga dipaké pikeun ngégél sambungan bolted, kurung overhead ogé ngalereskeun ujung pipa cabang.

Kalayan sakumpulan pipa hareup, anjeun kedah ngagaleuh 4 o-cingcin énggal anu didamel tina tambaga 1,5 mm kandel, sabab anu lami sigana datar tina cangkéng anu kuat. Éta ogé henteu ngarugikeun pikeun mastikeun yén aya kurung anu dipasang dina calipers - seueur supir henteu ganggu pikeun masangana.

Video: kumaha ngabédakeun bagian palsu

Pilihan selang marake.

Parentah pikeun ngaganti eyeliners

Selang rem anu rusak atanapi rusak teu tiasa dilereskeun. Mun aya cacad nu kapanggih, pasti bakal diganti. Nyababkeun:

• retakan leutik sarta leakage cairan tina nozzle bisa ngakibatkeun gagalna marake sarta kacilakaan utama;
• desain selang anu henteu tiasa dipisahkeun henteu hartosna restorasi atanapi ngagantian bagian anu ruksak;
• sealing a ngaliwatan retakan kalawan hartosna improvised moal jalan - alatan tekanan tinggi dina garis, cairanana masih bakal bocor kaluar nalika pedal marake dipencet.

Pikeun ngabongkar tur masang hoses fléksibel anyar, éta sasaena ngajalankeun mobil kana liang nempoan atawa overpass. Lamun pipa hareup masih bisa dirobah tanpa solokan, teras meunang ka pungkur leuwih hese - anjeun kudu ngagolér handapeun mobil, ngangkat sisi kénca kalawan jack a.

Nalika dina perjalanan panjang, babaturan kuring mendakan bocor dina pipa pungkur (mobil VAZ 2104, sistem rem idéntik sareng "tujuh"). Anjeunna ngagaleuh suku cadang énggal di toko sisi jalan, dipasang tanpa parit ningali, di tempat anu datar. Operasi téh basajan, tapi pisan pikaresepeun - dina prosés disassembly, hiji serelek cairan marake pencét sobat dina panon. Kuring kedah urgently kaluar tina handapeun mobil jeung bilas panon ku cai bersih.

Kusabab bagian tina cairan merta bakal bocor nalika ngagentos sareng ngaluarkeun rem, salian ti alat, anjeun kedah nyiapkeun suplai 0,5-1 l.

Pikeun ngarobih pipa anu tos lami, anjeun kedah gaduh alat ieu:

• kit panyabutan kabayang - rengkuh kabayang, jack, chocks kabayang;
• wrenches buka-tungtung ukuranana 8-17 mm;
• sikat jeung bristles logam;
• obeng datar;
• sirah pikeun 14 kalawan kerah a;
• tang;
• komposisi aerosol WD-40;
• ragem.

Pikeun loosen pipa rem logam, disarankeun pikeun ngagunakeun rengkuh husus kalawan slot pikeun nut 10 mm. Upami anjeun damel sareng rengkuh buka-tungtung biasa, anjeun tiasa kalayan gampang ngaletak ujung-ujung dina gandeng. Nut kedah dilonggarkeun ku metode biadab - nganggo vise leungeun atanapi rengkuh pipa, teras gentos tabung.

Disarankeun ngaleupaskeun gandeng tina tabung logam nganggo clamping atanapi rengkuh ring 10 mm.

Salila prosés ngagantian, leungitna cairan marake teu bisa dihindari. Nyiapkeun suplai bahan ieu pikeun topping up jeung meuli boot karét (ieu disimpen dina fittings of calipers marake) pikeun meungpeuk aliran cairan tina tube beusi unscrewed.

Masang selang hareup

Sateuacan ngamimitian perbaikan, nyiapkeun sistem rem cairan VAZ 2107 pikeun disassembly:

1. Setel mobil dina liang nempoan, hurungkeun rem leungeun, muka tiung.
2. Cabut tutup tank ékspansi marake sareng pindahkeun ka sisi, nempatkeun rag dina éta. Eusian wadahna sareng cairan seger dugi ka maksimal.
3. Cabut tutup tina waduk kopling anu caket dieu.
4. Nyokot sapotong pilem plastik, melu eta 2-4 kali jeung nutupan beuheung embung marake. Screw colokan ti embung clutch di luhur jeung tighten ku leungeun.
   

   Pikeun nyegah hawa asup kana sistem, anjeun mimitina kedah nambihan cairan kana tanki sareng nutup tutupna kalayan tutup

Ayeuna, nalika sistem depressurized (kusabab disassembly), vakum kabentuk dina tank, nu teu ngidinan cairan kabur ngaliwatan tube dihapus. Upami anjeun damel sacara saksama sareng turutan saran salajengna, hawa moal asup kana sirkuit anu dibongkar, sareng sakedik cairan bakal ngalir kaluar.

Saatos nyiapkeun sistem pikeun depressurization, pasang chocks kabayang sareng cabut roda hareup ti sisi anu dipikahoyong. Urutan gawé salajengna:

1. Bersihkeun ku sikat simpang selang marake sareng garis utama sareng caliper. Ngubaran sendi nganggo gajih WD-40, antosan 5-10 menit.
2. Pasang konci husus dina gandeng tube logam jeung tighten eta kalawan baud a. Bari nyekel ujung nozzle kalawan 17 mm buka-tungtung rengkuh, loosen nut.
   

   Nalika unscrewing gandeng, tungtung selang kudu dicekel ku rengkuh 17 mm
3. Leupaskeun rengkuh husus sarta tungtungna unscrew gandeng ngagunakeun alat baku. Mindahkeun tungtung tabung teras nahan eta boot karét dibeuli sateuacanna.
   

   Liang tina pipa dipiceun téh panggampangna pikeun nutup ku cap karét tina pas caliper
4. Anggo tang pikeun nyabut klip nahan pikeun ngaleupaskeun pas tina bracket.
5. Paké obeng datar pikeun unscrew nu screw nyekel bracket overlay mun caliper nu, nyabut bagian.
6. Kalayan sirah 14 mm, cabut baud anu nyekel tungtung kadua pipa. Ngusap korsi garing ku rag a.
   

   Biasana baud clamping diketat kalayan usaha anu hébat, langkung saé pikeun ngabongkar éta kalayan sirah kalayan kenop.
7. Sanggeus ngaganti washers tambaga, screw baud jeung selang anyar onto caliper nu. Perhatoskeun pamasangan anu leres - pesawat tip kedah condong ka handap, henteu kaluhur.
   

   Lamun nempo pas dipasang bener ti gigir, selang bakal nunjuk ka handap
8. Lulus pas kadua ngaliwatan panon bracket nu, nyabut boot karét tina tabung jeung screw ferrule kana ferrule nu, tightening ku 10 mm buka-tungtung rengkuh.
9. Unscrew baud baited ku leungeun anjeun, rada muka tutup tina tank ékspansi jeung antosan dugi cairan kaluar tina tip. Pasang pas di tempatna sareng kencangkeun baudna ku kencangkeun sirah.
10. Selapkeun washer fixing kana bracket jeung taliti ngusap wewengkon mana cairan marake geus diasupkeun. Ngagantelkeun clamp kalawan screw nu, nyaluyukeun posisi sirah baud.
    

    The retainer overhead ditunda kana sirah baud tightened tur ngaco kana caliper kalawan screw a

Nalika nyambungkeun pipa anyar kana pipa utama, ulah ribut sareng ulah rurusuhan, upami henteu anjeun résiko ngaganggu gandeng sareng ngahapus benang. Éta leuwih alus pikeun nambahkeun nyangkokkeun sabagian cair ti meuli jeung ngarobah tabung ruksak.

Saatos masang pipa cabang, ngaganti panutup tank ékspansi jeung cobaan pikeun nerapkeun rem sababaraha kali. Upami pedal henteu gagal, maka operasi éta suksés - henteu aya hawa anu asup kana sistem. Upami teu kitu, neruskeun ngompa atawa ngaganti hoses sésana.

Video: tips pikeun ngaganti hoses hareup

Kumaha ngaganti selang marake hareup VAZ-2101-2107.

Kumaha carana ngarobah pipah pungkur

Algoritma pikeun ngaganti selang ieu saeutik béda ti pamasangan produk karét hareup. Aya bédana saeutik dina metoda kantétan - tungtung pungkur pipe dijieun dina bentuk congcot, nu geus ngaco kana majalengka teh. Anu terakhir dipasang dina perumahan as pungkur. Urutan gawé kasampak kawas kieu:

1. Persiapan pikeun disassembly - pamasangan gasket disegel handapeun cap tina tank ékspansi.
2. Ngabersihkeun kokotor nganggo sikat, ngarawat sendi nganggo pelumas aerosol sareng cabut gandeng tabung beusi tina selang.
   

   Pamasangan pipa pungkur idéntik sareng anu payun - gandeng garis ngaco kana tungtung selang
3. Nyoplokkeun bracket fixing, unscrewing pas kadua ti tee ku rengkuh buka-tungtung.
   

   Lempeng - kancing gampang dicabut ku tang pikeun tungtung ngagulung
4. Pasang selang pungkur anyar dina urutan sabalikna.
   

   Tungtung kadua pipa ieu unscrewed tina majalengka kalawan rengkuh buka-tungtung biasa

Kusabab pas congcot puteran sareng selang, éta moal tiasa maksakeun hawa kaluar ku cairan. Ujungna dipintal ku majalengka di tempat munggaran, teras tabung utama dihubungkeun. Sirkuit pungkur kedah dipompa.

Video: ngagantian selang marake as pungkur

Ngaganti selang marake pungkur VAZ 2101 - 2107

Ngeunaan ngaluarkeun getih rem

Pikeun ngalaksanakeun operasi sacara tradisional, anjeun peryogi jasa asisten. Tugasna nyaéta sababaraha kali neken sareng nahan pedal rem nalika anjeun ngaluarkeun hawa ngaliwatan fittings dina unggal roda. Prosedur ieu diulang nepi ka euweuh gelembung hawa ditinggalkeun dina tube transparan disambungkeun ka pas.

Pikeun ngaluarkeun getih rem, tube transparan disambungkeun ka caliper pas, diarahkeun kana botol

Sateuacan ngompa, ulah hilap nambihan cairan kana tanki. Bahan runtah anu aya gelembung hawa anu tos dibuang tina rem teu kedah dianggo deui.

Pikeun ngompa rem tanpa asisten, Anjeun kudu gaduh mini-compressor pikeun inflasi ban jeung nyieun pas - adaptor dina bentuk colokan tank ékspansi. Supercharger disambungkeun ka spool jeung ngompa nepi tekanan 1 bar, simulating mencét tina pedal marake. Tugas anjeun nyaéta ngaleupaskeun fittings, ngaluarkeun hawa sareng nambihan cairan énggal.

Integritas selang marake kedah diawaskeun terus-terusan, khususna nalika unsur-unsurna santun. Kami perhatikeun grid retakan leutik atanapi rurusuhan kalayan tékstil protruding - mésér sareng masang pipa énggal. Suku cadang henteu kedah dirobih pasang, diidinan masang selang hiji-hiji.