Ngaganti sensor speed GAZ 3309

Sensor laju (disingkat DS atanapi DSA) dipasang dina sadaya mobil modern sareng fungsina pikeun ngukur laju mobil sareng nransferkeun inpormasi ieu ka komputer.

Kumaha carana ngaganti sensor speed (DS)

• Munggaran sadaya, Anjeun kudu mareuman mesin, niiskeun jeung de-energize sistem ku nyoplokkeun terminal batré. Ieu penting pisan pikeun ngahindarkeun tatu nalika karya perbaikan;
• lamun aya bagian nu impede aksés ka detektor, aranjeunna kudu dipegatkeun. Tapi, sakumaha aturan, alat ieu aya di stock;
• blok kabel dipegatkeun tina DC;
• sanggeus éta alat sorangan langsung disassembled. Gumantung kana merek mesin sareng jinis sensor, éta tiasa diikat ku benang atanapi kancing;
• sensor anyar dipasang di tempat sensor faulty;
• Sistim nu geus dirakit dina urutan sabalikna;
• eta tetep ngamimitian mobil jeung pastikeun yén alat anyar berpungsi. Jang ngalampahkeun ieu, cukup pikeun ngajalankeun saeutik: lamun spedometer bacaan pakait jeung speed nyata, perbaikan ieu dipigawé neuleu.

Nalika ngagaleuh DS, kedah diperhatoskeun merek alat pikeun masang persis modél sensor anu bakal jalanna leres. Kanggo sababaraha di antarana anjeun tiasa mendakan analog, tapi anjeun kedah taliti diajar masing-masing pikeun mastikeun aranjeunna tiasa ditukeurkeun.

Prosés ngaganti detektor sorangan teu pajeulit, tapi lamun teu nyaho kumaha carana ngaganti eta, atawa lamun novice motorist boga masalah, Anjeun kudu ngahubungan stasiun layanan sarta mercayakeun mobil anjeun ka spesialis.

Dina sagala hal, saméméh mimiti ngalereskeun mobil, Anjeun kudu taliti diajar parentah jeung manual, kitu ogé mastikeun turutan saran jeung skéma dijelaskeun dina manual.

Tanda sénsor kagancangan henteu leres

Tanda anu paling umum yén sénsor laju gagal nyaéta masalah idling. Lamun lapak mobil di dianggurkeun (lamun shifting gears atawa coasting), diantara hal séjén, pastikeun pikeun pariksa sensor speed. Tanda anu sanés yén sénsor kagancangan henteu jalan nyaéta spedometer anu henteu jalan atanapi henteu jalan leres.

Seringna, masalahna nyaéta sirkuit kabuka, janten lengkah munggaran nyaéta mariksa sacara visual sensor laju sareng kontakna. Upami aya jejak korosi atanapi kokotor, aranjeunna kedah dipiceun, kontakna dibersihkeun sareng Litol diterapkeun ka aranjeunna.

Mariksa sénsor laju tiasa dilakukeun ku dua cara: kalayan ngaleupaskeun DSA sareng tanpa éta. Dina duanana kasus, voltmeter bakal diperlukeun pikeun pariksa jeung nangtukeun jenis panyakitna sensor speed.

Cara kahiji mariksa sensor speed:

• nyabut sensor speed
• nangtukeun mana terminal jawab naon (sensor boga tilu terminal total: taneuh, tegangan, sinyal pulsa),
• sambungkeun kontak input voltmeter ka terminal sinyal pulsa, taneuh kontak kadua voltmeter ka bagian logam tina mesin atawa awak mobil,
• Nalika sensor speed rotates (pikeun ieu anjeun bisa maledog sapotong pipe dina aci sensor), tegangan jeung frékuénsi on voltmeter nu kudu ningkatkeun.

Cara kadua pikeun pariksa sensor speed:

• naékkeun mobil supados hiji roda henteu keuna kana taneuh,
• sambungkeun kontak voltmeter ka sensor dina cara nu sarua sakumaha ditétélakeun di luhur,
• spin kabayang diangkat tur kadalikeun parobahan tegangan jeung frékuénsi.

Punten dicatet yén métode tés ieu ngan cocog pikeun sénsor laju anu ngagunakeun pangaruh Hall dina operasi.

sensor speed gas 3309 dimana eta

Ampir sagala kantor instalasi tachograph bakal ngaganti spedometer mékanis anjeun kalawan enya éléktronik. Tapi biaya jasa ieu moal cekap. Ku jalan kitu, kantor pangdeukeutna ka kuring nempatkeun tachograph pikeun ampir 40 sput. 9 puteran deui bakal ngarobah spedometer. Henteu, langkung saé nyalira.

A bit pikaresepeun: aya spedometers, sensor speed. Kuring henteu terang spedometer mana anu cocog sareng kuring sareng sénsor kacepetan mana anu bakal dianggo. Diagram sambungan spedometer - aranjeunna henteu aya dina Internét. Samentara éta, ngagantian spedometer mékanis boga sisikian pisan rasional: moal aya kabel spedometer nu freezes dina usum tiris jeung macet sapanjang taun. Spédometer énggal gaduh lampu tukang manusa normal, dimana anjeun tiasa ningali bacaan laju wengi sareng indikator sinar tinggi langkung jelas.

Speedometer pikeun jeep kudu 24 volt, diaméter awakna 100 mm.

Tina pangalaman abdi janten jelas yén spedometer kudu adjustable; Éta ogé bakal mangpaat, sabab upami kuring kantos robih kana ukuran roda anu béda, bacaan spedometer tiasa dilereskeun. Panalungtikan salajengna masihan kriteria sejen: spedometer teu kudu jeung beus CAN. Aya karét ieu dina gas, teu aya anu ngamimitian. Nyaéta, mungkin, tapi pikeun spedometer sareng beus CAN, ngan ukur aya hiji sénsor, diagram sambungan anu henteu gampang dipendakan. Dina waktos anu sami, tachograph tiasa dianggo sareng ampir sadayana sénsor laju, sareng upami anjeun gaduh treuk nganggo ABS, maka anjeun tiasa ngalakukeun tanpa sénsor laju: nyandak sinyal tina sensor ABS tina salah sahiji roda.

Saatos ngajemput dina Internét, anjeunna masihan nomer katalog spedometer anu cocog sareng ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - pikeun GAZ 4795 Optimus, dimana anjeunna milih produk Vladimir Avtoribor 87.3802 - utamina kusabab kanyataan yén éta. leuwih umum diobral sarta anjeunna boga hiji kenalan kuring dina Forester heubeul panah beureum kalawan skala héjo. Éta ogé tiasa disaluyukeun, sareng, anu berharga, manual instruksina dipasang dina Internét. Sagalana nu peryogi aya: kumaha nyambungkeun, kumaha reassign.

Sénsor kagancangan kalayan kaayaanana sareng kurangna dokuméntasi téknis nyababkeun aduk. Kuring malah strangled bangkong pribadi kuring jeung meuli sababaraha leuwih ti kuring diperlukeun pikeun percobaan. Angkatan kahiji diwangun ku sénsor murah dina kotak plastik. Anu aya dina poto masihan 6 pulsa per révolusi, janten spedometerna disetél mimitina.

Ieu gancang janten jelas yén maranéhanana kabéh dilaksanakeun kalawan partisipasi sensor Aula, yén sirkuit bisa jadi teu sarua pikeun tipena béda sensor, tapi aranjeunna sadayana dianggo duanana nalika disambungkeun ka catu daya 12-volt jeung 8-volt. anu masihan spedometer. Kriteria pamilihan utama, sigana, nyaéta konektor sensor. Hiji di kénca dina gambar leuwih hade teu nyandak, Kuring teu manggihan bagian nyambungkeun konektor diobral. Upami teu kitu, konektor, nu dipikawanoh ti angka dalapan carburetor, "indung" na bisa kapanggih di toko atawa di Cina. Ogé, upami anjeun nyandak sensor 2111.3843, kontakna ditandatanganan dina konektor + A-. Nyetir dina jalur saatos éta janten tugas anu gampang.

Sénsor palastik henteu goréng, tapi aranjeunna gaduh hiji kalemahan: aranjeunna henteu tiasa ngaco kana tempat dimana aci fléksibel tina spedometer drive dipasang; sensor boga thread 16x1,5, tara dina kasus mindahkeun 20x1,5. Tapi upami anjeun henteu tiasa ngaco, panginten anjeun tiasa ngaco? Kami nyandak nut 20x1,5, ngalempengkeun edges of speed sensor sagi genep jeung screw kana nut, nyobian, lamun mungkin, ngalakukeun eta coaxially. A distorsi slight bagian teu kritis pisan, tapi teu utamana desirable. Lajeng motong 7mm thread on sensor jeung screw deui kana nut. Tighten nut tinimbang kabel spedometer. Sagalana bakal rupa, omzet aya leutik.

Ngagulung tachograph atanapi pungkal spedometer sering dipikabutuh pikeun supir, perusahaan anu damel dimana bahan bakar sareng pelumas dibales ku norma konsumsi bahan bakar anu tangtu per kilométer, hanjakalna. Tapi, di jalan, ieu teu salawasna ngidinan Anjeun pikeun leres ngitung konsumsi nyata, sarta dina tungtungna supir kudu mayar bagian tina bahan bakar kaluar tina saku sorangan, sabab konsumsi bahan bakar nalika nyetir di jams lalulintas. leuwih luhur ti biasana. Pikeun ngabuktikeun hiji hal, dunungan sabenerna dipaké leuwih BBM jeung pelumas, éta ngan gunana ti eta kudu diputuskeun ku aturan, pikeun kaayaan ieu dipaké winding atawa spedometer tina tachograph mobil GAZ.

Spédometer tutuwuhan Vladimir Avtopribor

Alat sinyal wates laju Variabel PPS Cap sealing KAMAZ, Spédometer éléktronik PAZ kalayan sénsor kagancangan sareng abah (6 m) 81.001-3802000 Tegangan dipeunteun 24 V Total sareng lokét jarak tempuh sapopoé Nyetel wates kagancangan Laju sinyal ngaleuwihan Variabel PPS Koéfisién Panutup Laju Disegel sénsor 4202.3843010 Spédometer éléktronik KAMAZ kalayan sénsor laju sareng abah (9m) 81.003-3802000 Tegangan dipeunteun 24 V Total sareng odometer poéan Setélan wates laju Alarm sateuacan ngaleuwihan. PPP Variabel Laju Koéfisién kabutuhan

Kumaha gawéna Sateuacan

spedometer ti ngomong kumaha tighten pungkal atanapi odometer bacaan, hayu urang angka kaluar dina prinsip naon spedometer jalan dina Gazelle. Prinsip operasi mékanisme nyaéta pikeun ngukur laju kendaraan ku cara mékanis nyambungkeunana kana kaluaran katrol aci gear. Panungtungan narima roda nyetir.

As tiasa masihan pangukuran leres tina laju gerak, roda mobil bakal ngidinan pangukuran leuwih akurat. Ieu kusabab katrol toothed téh leuwih tebih ti gearbox jeung roda anu ngadeukeutan babarengan, sarta speed di mana eta rotates disetel ka speed final sanggeus gearbox nu. Laju katrol spinning tiasa sami dina gear kahiji sareng kaopat, tapi bédana laju tiasa ageung pisan.

Dina transmisi a, katrol kaluaran ngandung gear nu rotates kalawan katrol nu. Gear disambungkeun ku kabel ka transmisi spedometer. Dina skema, kabel anu kuat nyaéta kabel anu aya di jero casing karét pelindung. Hiji tungtung kabel dipasang dina liang husus sarta dipasang dina gear drive. Nalika gear péngkolan, kabel péngkolan sareng éta.

tungtung kabel kadua disambungkeun ka alat dina tungtung kontrol. Tameng ngabogaan magnet dina bentuk sumbu, nu dipasang deukeut kendang baja, tapi teu datang kana kontak jeung kendang, dipasang dina jarum jeung ngirimkeun bacaan kana skala luyu. Nalika kendaraan teu cicing, kabel jarum dicekel dina nol ku cinyusu coil leutik.

Ngagulung alat

Jadi spinning kawas spedometer dina Gazelle sorangan? Anjeun tiasa ngabéréskeun sareng ngabéréskeun bacaan dumasar kana sababaraha skéma, kami bakal nganggap masing-masing nyalira.

Cara homemade

Upami anjeun henteu terang kumaha, anjeun tiasa nganggo metode anu sederhana, nyaéta ngaganggu operasi odometer. Sateuacan ngagulung odometer, nyiapkeun punch. Upami diperlukeun, paké tang pikeun nyabut panel instrumen sareng cabut sawaréh ku muka kaca sareng cabut odometer. Kalayan bantosan awl sareng tang, balapan dipintal janten bengkok, odometer otomatis dipasang dina tempatna dina kontrol anu diurutkeun, sareng tameng disambungkeun ka jaringan on-board.

Pilihan siap

Upami anjeun gaduh modél énggal, anjeun tiasa nganggo spedometer Gazelle Business anu siap-siap anu dilengkepan odometer éléktronik. Kumaha carana miceun spedometer ku alat ieu? Aya nanaon hésé dina ieu.

Sateuacan ngagulungna, anjeun kedah mendakan konektor OBD-2 dina mobil, dimana anjeun kedah nyambungkeun pulas:

1. Mimiti nyambungkeun alat ka stop kontak, ignition kudu dipareuman.
2. Saatos ngaktipkeun mode, hurungkeun ignition, lampu kontrol dina cecekelan kedah terang, hatur nuhun nu bisa nyaluyukeun speed pungkal tina bacaan. Lamun laju slow atawa non-existent, make Saatos.
3. sub-modus kumaha mundur jalan, Anjeun bisa ninggalkeun spedometer pinuh, mareuman ignition jeung mareuman péngkolan. Nuansa operasi alat tiasa bénten-béda gumantung kana produsén, janten turutan Parentah nalika nganggo alat.

Parentah spedometer biasana diantarana anu ngevaluasi kualitas sareng waktos pangropéa ku kriteria, langkung tepatna nyarioskeun ngeunaan mobil, éta nujul kana odometer, bagian integral tina alat anu ngukur jarak anu ditempuh, henteu ngalanggar nami umum alat, eta bakal terus disebut kitu. Sering pikeun sababaraha alesan, sakapeung subjektif, perlu ngahurungkeun spedometer deui, ngarobah jalur ngumbara ku mobil.

Ngeunaan jinis spedometer

Sateuacan anjeun diajar kumaha anjeun tiasa ngarobih bacaan alat sapertos kitu ku panangan anjeun nyalira, anjeun kedah mertimbangkeun kamampuanana. Aya sababaraha jinis mékanika dasarna:

• spedometer;
• éléktrométri;
• éléktronik.

spedometer mékanis

Gearbox Révolusi dikirimkeun ku kabel langsung ka alat, dimana révolusi diukur sareng dirobih janten révolusi. Pikeun ieu, réduksi sareng faktor konvérsi anu tos dipilih dianggo. Kumaha ieu dilakukeun, poto bakal ngabantosan ngartos.

Kanyataanna, tétéla yén hiji révolusi dina kaluaran gearbox pakait jeung sababaraha méter ngumbara. Rotasi aci kaluaran ieu dirasakeun ku cakram khusus (dipaké ku alat) kalayan nomer anu nunjukkeun jarak anu diukur.

Spédometer Éléktromékanis

Jenis alat ieu mangrupikeun pamekaran salajengna tina alat anu dijelaskeun di luhur. Dina seueur kasus, kabel mangrupikeun sumber utama kasalahan sareng diganti. Sénsor laju dipasang dina kotak gear disambungkeun ka alat. Impulses ti dinya sumping ka mesin jeung kontrol luyu, gearbox usaha Rotary. Upami teu kitu, operasi spedometer ieu teu béda ti mékanis, nyarupaan dina penampilan sarta penampilan.

spedometer éléktronik

jenis ieu dipasang dina mobil modern. Dina hal ieu, jumlah révolusi kabayang diukur. Nyaho panjang kurilingna, teu hese narjamahkeun jumlah révolusi kana jarak anu ditempuh. Hasilna dipidangkeun dina Naha.

Naha LCD ngarobah bacaan spedometer?

pungkal spedometer dimungkinkeun pikeun sababaraha alesan, contona:

1. kanaékan biaya BBM. Langkung mileage ngamungkinkeun anjeun ngaleungitkeun langkung seueur bahan bakar. Sareng éta sanés mangrupikeun panipuan anu aya hubunganana sareng tulisan. Kanyataan yén dina mobil heubeul dipaké-kaluar konsumsi bahan bakar kadang ngaleuwihan norma ngadegkeun. Ku kituna, waragad luhur kudu offset.
2. Nalika ngaganti mesin, panel instrumen. Dina hal ieu, perlu pikeun mawa bacaan spedometer saluyu jeung nu anyar.
3. kaayaan pamakéan disc lian ti nu dianjurkeun. Di pabrik, diaméterna tiasa langkung ageung atanapi langkung alit tibatan standar standar, masing-masing, roda bakal nyababkeun kasalahan permanén dina ngitung jarak anu ditempuh. Di dieu, pungkal ngamungkinkeun anjeun ngaleupaskeun, kalebet anu dilakukeun ku anjeun nyalira.

Kumaha carana gulung spedometer?

patarosan anu rada kompleks sareng ambigu. Sadaya jinis gumantung kana spedometer (anjeun tiasa nganggo metodologi sorangan pikeun tiap), kitu ogé dina tanggal pabrik mobil. Di handap ieu kami mertimbangkeun sababaraha pendekatan anu mungkin pikeun ngajawab masalah ieu.

Najan kanyataan yén alat tina tipe ieu tetep ukur dina mesin heubeul, éta leuwih hésé pikeun digawe sareng aranjeunna, murni mékanis. Di dieu, sakumaha dina kaayaan séjén dibahas di handap, perlu pikeun misahkeun dua windings:

Kumaha ngagulung éléktronik

Ku alatan éta, pikeun ngarobah bacaan na, meureun perlu teu ukur nyadiakeun speed sensor pulsa tambahan, tapi ogé pikeun reprogram sababaraha blok. Jeung sajaba ti, deui, gumantung kana ciri tina mobil, béda pikeun UAZ, VAZ, Gazelle, jeung sajabana, kitu ogé taun pabrik bakal nangtukeun metoda aksés ka spedometer nu.

Ku alatan éta, rada hese ngalakukeun pagawean ieu kalawan leungeun maranéhna sorangan, sanajan teu saurang ogé nyebutkeun yen ieu teu mungkin. Tapi ieu bakal merlukeun pamakéan alat éléktronik husus.

Kusabab aya rupa-rupa mesin sareng metode pikeun ngolah data spedometer, sababaraha pilihan anu béda-béda parantos didamel anu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngabenerkeun bacaan tina jarak anu ditempuh. Sirkuit alat sapertos kitu tiasa diskrit tina segi unsur sareng sistem microprocessor, tapi sadaya produk réngsé dibagi kana jinis ieu:

Ku alatan éta, berkat ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyaluyukeun eusi sél dipikahoyong pikeun ngahontal hasil nu dipikahoyong dina mémori. Pikeun ngadeteksi jeung alat diagnostik yén sél memori geus robah, Beuli.

Pulsa pulas ka OBDII

alat Ieu keur dipake jeung non-BISA beus dilengkepan kandaraan asing. Alat ieu disambungkeun via konektor diagnostik OBDII husus. Dina hal ieu, spedometer nu narima runtuyan pulsa nu niru sensor kalayan sinyal speed, alatan nu maca tina jarak ngumbara robah.

Generator speed

Cocog jeung mesin dilengkepan karya. ABS na dumasar kana kadali speed na kabayang dieunakeun. Puting beliung disambungkeun ka konektor pakait imitates operasi roda, sarta controller, sanggeus narima informasi ieu, mimiti ngarobah bacaan spedometer.

Ogé sia ​​noting yén modél mobil jeung tanggal release na decisive lamun milih alat pungkal spedometer. Dina sababaraha kasus, bacaan spedometer dina VAZ atanapi UAZ moal sami sareng MAZ atanapi KAMAZ.

Anjeun tiasa ngadamel winder sorangan atawa meuli siap-dijieun, tapi hal pangpentingna nyaéta pikeun nangtukeun naha éta bisa dipaké dina mesin ieu. Upami dianggo teu leres, éta ngan saukur tiasa ngaduruk éléktronika.

Teuing kumaha sok sigana, lain péngkolan sabalikna nu jadi anéh, tapi péngkolan spedometer, péngkolan na. Aya sababaraha alesan pikeun ieu, duanana obyektif jeung subjektif. Leuwih ti hiji alat geus dijieun pikeun ngajawab masalah, sarta anjeun bisa milih hiji alat nu tumut kana akun tanggal sékrési hiji tinangtu sarta ngidinan mobil nedunan prosedur ieu tanpa pulas a.

konsékuansi (coil, winder) GAZ 33081 - a alat husus nu ngidinan Anjeun pikeun ngaronjatkeun mileage mobil sacara mandiri.

Ieu sagemblengna removable. Teu merlukeun instalasi, teu merlukeun konfigurasi. Anjeun ngan perlu nyambungkeun alat jeung pungkal bakal geuwat dimimitian.

mileage kami mangrupakeun alat modern pikeun curang mileage mobil. Alat dibeuli ti kami henteu ngabalukarkeun malfunctions dina operasi sistem éléktronik GAZ mobil 33081.

Urang nawiskeun mésér ngan kabuktian mileage pungkal, nu bakal dianggo kacida alusna sarta lila. Salaku tambahan, sadaya alat anu dipésér ti toko kami ditutupan ku garansi 5 taun gratis.

Korektor spedometer tiasa dianggo dina mobil anu béda, anu pasti aya kauntungan.

Gampang dianggo sareng kadang indispensable.

Krutilka spedometer (coil, winder) 33081 Gas - alat pikeun kanaékan bebas harga mileage 2490 rubles. Pangiriman haratis. 5 taun jaminan

ciri tina

Laju pungkal: sambungan 210 km / h

270: Sambungan misah liwat korek api

kualitas luhur: bahan plastik

Dimensi: Panjang 97 mm., Lebar Jangkungna., 26mm 19 mm.

Catu daya: 12V tina korek rokok

patarosan

ngajawab kenop spedometer disambungkeun?

Alat diagnostik disambungkeun kana stop kontak atawa ngaliwatan torek roko, gumantung kana model mobil. Upami mobil gaduh beus CAN, sambunganna bakal dilakukeun ngaliwatan diagnostik.

Naha mileage ningkat kalayan laju sambungan?

Laju kanaékan mileage gumantung kana modél mobil, tapi rata-rata sakitar 1700 km / jam.

Naon bédana antara CAN Generator sareng Speed ​​​​Winder?

CAN coils disambungkeun ka stop kontak diagnostik, sarta data dikirimkeun ngaliwatan generator beus digital. Speed ​​BISA disambungkeun ka torek roko, alat ngirimkeun pulsa niru sensor speed (data dikirimkeun ngaliwatan kabel nu asalna ti sensor speed)

Kuring cicing Upami henteu di Moskow, tapi di kota sanés, kumaha kuring tiasa mayar alatna? Sabaraha lami pangiriman

Kuring ngirim? Alat di sakuliah Rusia, pangmayaran dijieun langsung di kantor pos kana resi barang gumantung.Istilah gumantung kana remoteness tina pakampungan, biasana 4-8 poé.

Saatos kuring ngirimkeun alat ka anjeun, kuring bakal ngirim anjeun CMC kalayan nomer pengiriman. Janten anjeun salawasna tiasa terang dimana péngkolan anjeun.

Naha alatna tiasa dianggo dina pakét?

Henteu, gugah! Nalika ignition hurung atanapi mesin dijalankeun, kendaraan sareng alat ngirim sinyal ka spedometer dina waktos anu sami. Data ieu béda sareng teu sinkron, anu tiasa nyababkeun kasalahan.

Naha mileage kacatet dina sadaya blok?

alat simulates gerak mobil jeung ngarekam dulur di blok mobil ieu.

Naon bédana antara alat anu diwatesan sareng alat anu henteu terbatas?

Watesanna tiasa dironjatkeun ku 50 km, pikeun ngahanca operasi alat éta kedah di-reflash deui. Kedip-kedip waragad 000r Alat Unlimited (tanpa wates a) euweuh larangan sarta boga kamungkinan pamutahiran tambahan pikeun merek mobil béda.

Sistem catu daya solar, saluyu sareng konfigurasi solar anu dijelaskeun dina Tabel 6, diwangun ku: - sistem injeksi common rail common rail, kaasup pompa bahan bakar, injector, accumulator bahan bakar tekanan tinggi, crankshaft sareng sensor speed camshaft), lingkungan kerja. sensor kaayaan (bahan bakar jeung hawa tekanan sarta hawa), actuators éléktromagnétik (regulator tekanan suluh, valves solenoid injector), Unit kontrol éléktronik jeung sirkuit kontrol komunikasi, kontrol jeung dewan diagnostik; garis suluh tekanan low; garis suluh tekanan tinggi; manifold asupan; manifold; turbocharger; saringan halus bahan bakar; pre-filter*, filter hawa*, tanki bahan beuleum* .

Dina sirkuit sistem kakuatan solar aya alat anu mempermudah ngamimitian mesin solar dina hawa ambient low: colokan glow.

* - diatur ku pamaké.

Diagram skéma kontrol sareng manajemén sistem kakuatan COMMON RAIL dipidangkeun dina Gambar 5.

Lambang unsur sirkuit listrik mobil GAZ-3309: A8 ′ - preheater; A10 - manaskeun; 81 -

sensor tekanan minyak; 82 - sensor alarm tekanan minyak; 87 - sensor indikator suhu coolant;

88 - sensor indikator overheat coolant; 812 - sensor gauge suluh; 819 - alat sinyal sensor polusi hawa

Saringan; 831 - sensor tekanan darurat (1 circuit marake); 832 - sensor tekanan darurat (1! sirkuit marake); 861' - sénsor alarem

overheating preheater: 867 - sensor tingkat cairan marake; 897 - sensor tekanan (circuit marake); 898 - sénsor tekanan (n

sirkuit marake); 899 - sensor stroke piston darurat dina booster pneumatic (1 circuit marake); 8100 - sensor stroke piston darurat dina motor hawa

sirkuit marake kénca); 8101 - Sensor stroke darurat tina piston booster pneumatic katuhu (sirkuit marake); 025 - Unit kontrol electrocorrector

lampu hareup; E1 - lampu kénca kénca; E2 - Lampu hareup katuhu; Eb - lampu hareup kénca; Eb - lampu hareup katuhu: E9 - repeater

péngkolan indikator ka kénca; E10 - sinyal péngkolan katuhu repeater; E11 - lampu kontur hareup kénca; 812 - Lampu kontur hareup

katuhu; E16 - panutup taksi; E27 - lampu pungkur kénca; E28 - lampu katuhu pungkur; E29 - lampu ngabalikeun; ЕЗ1 - lampu pungkur

halimun; ЕЗЗ - Circuit tina lampu kénca pungkur; E34 - Lampu kontur katuhu tukang; E35 - lampu kompartemen engine; ЕЗ7 - lampu clearance

sisi hareup kénca; E38 - Lampu spidol samping, katuhu hareup; E39 - lampu buntut kénca; E40 - lampu samping

sisi pungkur katuhu; EbEbZ - colokan glow; 854 ′ - preheater colokan glow; E / Z - blocking alat signalling, kénca; E84 - blok

alat signalling di katuhu; 1:26" - sekering termal preheater; 1:41 - blok sekering; 1:42 - kotak sekering luhur; 1:43-

kotak sekering handap; 61 - generator; 6265 - batré rechargeable; H1 - sinyal sora kénca; H2 - sinyal sora katuhu; NC - buzzer

turunna tekanan hawa; H7 - alat signalling pikeun serelek tekanan minyak darurat; H8 - signalling alat pikeun overheating of coolant nu; H9' - alat sinyal

overheating tina manaskeun dimimitian; H11 - alat sinyal pikeun clogging saringan hawa; H16 - alat sinyal pikeun ngahurungkeun indikator arah traktor; -

H19 - indikator tingkat suluh kritis; H20 - lampu sorot tinggi alat signalling; NZO - rem parkir dina indikator; H37′-

alat signalling operasi manaskeun; H39 - indikator malfungsi ABS; H44 - lampu tukang gauge tekanan hawa

(sirkuit marake); H45 - lampu tukang pikeun indikator tingkat tekanan hawa (1! Sirkuit marake); H47 - katerangan tina gauge suluh; H48 - katerangan tina indikator ayeuna; H54 - alat signalling pikeun ngurangan batré: H56 - signalling alat keur tingkat cairan marake teu cukup; H62 -

lampu sisi hareup; Nbb - lampu tukang spedometer; Hb7 - indikator tingkat suhu lampu tukang; H68 - lampu tukang

indikator tingkat tekanan; H69 - tachometer lampu tukang; H74 - lampu eureun; H76 - lampu buntut; H78 - lampu

sinyal péngkolan pungkur; НЗО - sakabéh alat signalling lampu; H96 ′ - alat signalling pikeun ngahurungkeun colokan glow of preheater nu; H98 -

lampu beam dipped H100 - lampu beam tinggi: H102 - lampu indikator arah hareup; K1 - relay starter tambahan; K3 - kadali relay

wiper; K5 - mimiti blocking relay; K7 - relay tanduk; K8 - relay sinyal marake; K1O '- switch termal

manaskeun; K11 ′ - relay pikeun ngahurungkeun colokan preheater nu; K12 - switch sinyal péngkolan; K22′ - master

impulses manaskeun; K64 - relay pikeun ngahurungkeun plugs glow; K71 - relay lampu kabut pungkur; K74 - relay

engine eureun solenoid; M1 - '- ngamimitian; M2 - manaskeun kabin katuhu motor listrik; M4 - wiper motor; M5 -

mesin cuci kipas kaca; М7′ - motor listrik preheater; M8' - motor listrik tina pompa cairan dimimitian

manaskeun; M23 - manaskeun motor listrik ditinggalkeun; M38 - drive listrik tina corrector tina lampu gede kénca; M39 - drive listrik tina corrector katuhu

lampu hareup; mm - eureun engine éléktromagnét; RZ - tachometer; P4 - indikator ayeuna: Rb - indikator suhu coolant; P7 - panunjuk

tekanan minyak P8 - gauge suluh; P12 - gauge tekanan (sirkuit marake); P13 - gauge tekanan (sirkuit marake); 01 - switch batré

batré mékanis; 812' - lalawanan tina motor listrik manaskeun dimimitian; 81 - alat jeung switch starter; 35 - ngalih

sinyal lampu darurat; 56 - switch manaskeun interior; 39 - switch pikeun indikator arah, headlights jeung sinyal sora; 812 -

switch wiper $ 18 - switch lampu kabut pungkur; 329 - switch lampu ngabalikeun; 530 - switch sinyal

ngerem; 839 - switch lampu; 844′ - ngaganti manaskeun dimimitian; 845′ — parobahan modeu operasi prelaunch

manaskeun; 873 - switch pemanasan kabin; 8123 ″ - switch pikeun colokan glow tina preheater; 5124 - ngalih

alat sinyal marake parkir; 8127 - saklar adjustment musiman; 5132 - saklar colokan glow; X4 - stop kontak portabel

lampu; KhZE - blok 1-pin, X40 - blok stop kontak; U47' - éléktromagnétik mimiti preheater tina pompa bahan bakar

Lokasi kadali mobil GAZ-3307 sareng GAZ-3309 dipidangkeun dina Gbr. 5.1.

1, 8 - nozzles pikeun niupan jandéla kabin.

3 - Lever pikeun ngaganti sinyal péngkolan, lampu gede jeung sinyal sora *. uas boga genep posisi dibereskeun - I, II, III, IV, V jeung VI na opat posisi non-maneuh "A" (Gbr. 5.2 jeung 5.3). Lamun uas pamilih aya dina posisi I jeung switch cahaya sentral dina posisi II, sinar dipped hurung. Nalika uas dipindahkeun ka posisi II, lampu sorot tinggi dihurungkeun sareng indikator biru hurung. Nalika uas switch geus sababaraha kali dipindahkeun ti posisi I sapanjang kolom steering arah sorangan (posisi non-maneuh), beam utama switched dina. Nalika tombol uas dipencet (tina posisi mana waé), sinyal karungu diaktipkeun sapanjang sumbu (non-latching)

Tempo ogé: sensor posisi throttle

* Dina sababaraha kendaraan, klakson diaktipkeun ku wiper sareng saklar mesin cuci.

Nalika uas dipindahkeun tina posisi I atawa II ka posisi VI atawa IV (péngkolan katuhu) atawa handap ka posisi V atawa III (péngkolan kénca), indikator arah hurung jeung lampu héjo dina klaster instrumen flashes. switch ngabogaan alat otomatis pikeun mulangkeun uas ka posisi I atawa II sanggeus ahir péngkolan. Pikeun sakeudeung ngaktipkeun indikator arah, tuas switch kudu dipindahkeun ka posisi non-maneuh pakait "A". Nalika dileupaskeun, uas balik deui ka posisi I atanapi P.

5 - Lever pikeun ngaganti wipers, washer jeung sinyal sora *. Kalayan posisi uas: 0 - wiper pareum; I - speed wiper kipas kaca low hurung; II - speed wiper tinggi diaktipkeun, III - operasi wiper intermittent diaktipkeun.

Dina posisi uas: 0 - wiper pareum, I - operasi intermittent wiper hurung; II - speed wiper kipas kaca low hurung; III - speed wiper High hurung.

* Dina sababaraha kendaraan, klakson dihurungkeun ku sinyal péngkolan sareng saklar lampu.

Lamun switch tanduk teu dipasang dina switch (Gbr. 5.4), pindah uas ka arah anjeun (dina arah panah) ti posisi 0 sakeudeung ngahurungkeun washer kipas kaca jeung wipers.

Lamun switch tanduk dipasang dina saklar (tingali Gbr. 5.5), mangka sakeudeung ngahurungkeun washer kipas kaca jeung wipers, nu switch uas kudu dipindahkeun ti posisi 0 jauh ti anjeun (dina arah panah "A") , jeung ngahurungkeun tanduk, pindahkeun uas (ti posisi mana wae) ka arah anjeun (dina arah panah "B").

Mesin cuci tiasa ngamimitian tina sagala posisi uas. Wipers windscreen ngan beroperasi nalika ignition hurung.

Nalika kenop dina posisi luhur, ngan hawa luar ditarik kana manaskeun, sedengkeun dina posisi handap hawa tina kompartemen panumpang disadiakeun. Dina sagala posisi panengah damper, campuran hawa luar jeung interior asup kana manaskeun.

switch konci boga opat posisi

I - ignition on (GAZ-3307), instrumentation on (GAZ-3309);

II - ignition na starter on (GAZ-3307), instrumen jeung starter on (GAZ-3309);

III - ignition dipareuman, sarta nalika konci dicabut, alat anti maling (GAZ-3307) dihurungkeun; alat-alat dipareuman, sarta nalika konci dicabut, alat anti maling (GAZ-3309) dihurungkeun.

Pikeun mareuman alat anti maling, selapkeun konci na, rada oyag setir kénca jeung katuhu, balikkeun kenop ka posisi 0. Ninggalkeun konci dina posisi panengah.

Nalika posisi dihurungkeun, sadaya indikator arah sareng indikator beureum di jero tombol panonaktipkeun alarem hurung sakaligus.

Lokasi instrumen tina mobil GAZ-3307 ditémbongkeun dina Gbr. 5.10.

Sangu. 5.10. Dashboard mobil GAZ-3307

1 - alat signalling (beureum) pikeun serelek darurat dina tekanan minyak jeung clogging tina filter oli. Gawéna dina tekanan minyak ti 40 nepi ka 80 kPa (tina 0,4 nepi ka 0,8 kgf / cm 2).

2 - tombol pikeun mariksa status blok lampu kontrol. Nalika tombol dipencet, lampu tina alat signalling 6, 7 jeung 8 tina blok hurung, upami aranjeunna jalan.

3 - alat sinyal (héjo) pikeun ngaktipkeun indikator arah trailer (sinyal kedip-kedip).

4 - alat sinyal (héjo) pikeun ngaktipkeun indikator arah mobil (sinyal kedip-kedip).

5 - alat signalling (héjo) pikeun ngahurungkeun lampu samping.

6.7 - Nyadangkeun alat signalling.

8 - alat signalling (beureum) pikeun serelek darurat dina tingkat cairan marake jeung aktivasina tina rem parkir. Kalayan hurung hurung, éta hurung nalika tingkat cairan marake dina embung master silinder sahandapeun tanda "MIN" atanapi nalika rem wengi diterapkeun.

9 - alat signalling (beureum) pikeun overheating tina coolant engine. Caang lamun suhu coolant luhur 105***C.

10 - alat signalling (biru) pikeun ngaktipkeun pancaran utama lampu.

11 - spedometer kalawan counter tina total mileage mobil.

12 - gauge tekanan pikeun ngadalikeun tekanan hawa dina sirkuit marake hareup.

13 - alat sinyal pikeun diagnostik sistem manajemen mesin.

14 - switch lampu kabut pungkur.

15 - kipas manaskeun switch speed low. Nalika saklar dina posisi on, lampu (filter lampu héjo) hurung.

16 - switch pikeun speed maksimum fans manaskeun. Nalika saklar dina posisi on, lampu (filter lampu héjo) hurung. Motor listrik beroperasi dina laju maksimum nalika saklar 13 m 15 dihurungkeun dina waktos anu sami. Nalika ngan hiji saklar 15 dihurungkeun, motor listrik henteu jalan.

17 - switch lampu sentral.

Saklar boga tilu posisi tetep:

I - lampu samping jeung lampu plat lisénsi hurung;

II - lampu samping, lampu plat lisénsi, dipped atanapi balok utama hurung. Ngahurungkeun kenop switch lampu sentral saarah jarum jam nyaluyukeun inténsitas lampu tina alat.

18 - switch diagnostik ABS.

19 - indikator malfungsi ABS.

20 - gauge tekanan pikeun ngadalikeun tekanan hawa dina sirkuit marake pungkur.

22 - gauge suhu coolant.

23 - gauge suluh.

24 - indikator (jeruk) tina jumlah minimum suluh dina tank. Ieu dibenerkeun nalika bahan bakar sésana dina tank kirang ti 12 liter.

25 - indikator tekanan oli mesin.

Lokasi alat mobil GAZ-3309

1 - tombol pikeun mariksa status lampu blok kénca sareng katuhu tina lampu kontrol. Nalika tombol 1 dipencet, lampu tina blok katuhu atawa kénca dihurungkeun, lamun aranjeunna dina kaayaan alus, iwal ti pos lampu. 9, anu dipariksa nalika instrumen dihurungkeun (posisi konci instrumen I, starter sareng alat anti maling).

2 jeung 11 - alat signalling cadangan.

3 - alat sinyal (héjo) pikeun ngaktipkeun indikator arah trailer (sinyal kedip-kedip).

4 - alat signalling (beureum) pikeun overheating of coolant nu. Caang lamun suhu coolant luhur 105 ° C.

5 - alat signalling (héjo) pikeun ngahurungkeun lampu samping. Ieu hurung lamun headlights hurung.

6 - alat sinyal (héjo) pikeun ngaktipkeun indikator arah mobil (sinyal kedip-kedip).

7 - alat sinyal pikeun diagnostik sistem manajemen mesin.

8 - alat signalling (biru) pikeun ngahurungkeun beam tinggi.

9 - alat sinyal colokan glow (oranyeu.

10 - alat sinyal (oranyeu) tina gangguan generator. Nyaangan nalika alternator lepat.

12 - indikator clogging filter hawa (beureum). Lampu up nalika vakum dina pipa inlet tina pipa inlet ngahontal 6,35 kPa (650 mm handap kolom).

13 - Sesar indikator ABC.

14 - switch lampu kabut pungkur.

15 - alat signalling (beureum) pikeun ngahurungkeun rem parkir.

16 - kipas manaskeun switch speed low.

17 - alat sinyal (beureum) pikeun turunna darurat dina tingkat cairan dina embung sistem marake (sinyal kedip-kedip). Nalika gauges hurung, éta hurung nalika tingkat cairan marake dina master silinder embung handap tanda MIN.

18 - switch pikeun speed maksimum fans manaskeun. Motor listrik beroperasi dina laju maksimum nalika saklar 16 jeung 18 dihurungkeun sakaligus. Lamun ngan hiji saklar 18 dihurungkeun, motor listrik teu jalan.

19 pin glow plug kontrol switch.

20 - switch diagnostik ABS.

21 - switch pamundut diagnostik engine.

22 - switch lampu sentral (tingali Gbr. 5.11).

23 - gauge tekanan pikeun ngadalikeun tekanan hawa dina sirkuit marake hareup.

24 - gauge tekanan pikeun ngadalikeun tekanan hawa dina sirkuit marake pungkur.

26 - gauge suluh.

27 - indikator (beureum) tina jumlah minimum suluh dina tank. Ieu dibenerkeun nalika bahan bakar sésana dina tank kirang ti 12 liter.

28 - spedometer kalawan total jarak méteran.

29 - indikator tekanan oli mesin.

30 - alat signalling (beureum) pikeun serelek darurat dina tekanan minyak jeung clogging tina filter oli. Gawéna dina tekanan minyak ti 40 nepi ka 80 kPa (tina 0,4 nepi ka 0,8 kgf / cm 2).