Ngaganti shock absorbers Audi 100 c4
eusi
Lamun Audi c4 Anjeun mimiti saré dina nabrak jeung mimiti sway beuki loba di hareup anjeun, Anjeun meureun geus kaluar tina absorbers shock hareup. Anjeun tiasa pariksa aranjeunna ku cara di handap ieu.
Hurungkeun di hareup mobil ku mencét salah sahiji fenders jeung nyentak leungeun anjeun kaluar ka sisi, lamun tungtung hareup wobbles sababaraha kali deui, teras terang yén shock absorber hareup dina samping nu wobbled perlu diganti.
Sanaos ieu sanés Zhiguli, metode diagnostik sapertos kitu cocog, panginten ieu bakal ditingali salaku jalan terakhir.
Sateuacan neruskeun ngagantian tina absorbers shock hareup, éta sasaena nyieun konci husus. Hatur nuhun kana konci ngagantian tina absorbers shock hareup bakal leuwih gancang sarta téhnisna bener.
Nyiptakeun konci khusus mangrupikeun prosés anu saderhana sareng henteu peryogi seueur waktos. Urang milih sapotong tubing kalawan diaméter jero dipuseurkeun kana diaméter batang damper of 25mm sarta panjangna leuwih gede ti panjang batang pinuh nambahan ngeunaan 300mm.
Sangu. 1 - Panjang rod shock absorber.
Sarta kami ogé butuh nut a 34. Sanggeus dibor bagian jero na pikeun nyocogkeun diaméter rod, urang grind hiji ujung nut, urang nyieun wewengkon datar. Urang weld nut ka tungtung tabung jeung sisi séjén. Dina tungtung tabung, urang bor liang pikeun janggot, ku kituna merenah pikeun urang ngahurungkeun konci, anjeun tiasa weld nut di luhur sarta nyieun turnkey atawa sirah.
Sangu. 2 - Kacang absorber shock.
Dina waktu miceun shock absorber, hanjakalna, teu aya waktu pikeun nyieun konci, atawa rada, bahan diperlukeun teu di leungeun, tapi kuring teu ngurus ieu sateuacanna. Ku alatan éta, di handap kuring bakal ngajelaskeun cara biadab pikeun ngaganti shock absorber.
Cabut panutup.
Sangu. 3 - panutup grill.
Leupaskeun nut damper.
- Sangu. 4. Pareuman nut shock-absorber.
- Ieu bagian tina karya dijelaskeun dina leuwih jéntré dina artikel Ngaganti rojongan shock absorber strut.
- Cabut 3 kacang tina dukungan strut penyerap kejut sareng cabut.
Sangu. 5 - mesin chipping.
Urang nyabut washer jeung chipper sorangan. Upami rusak, éta kedah digentos.
Urang neuteup ka jero tur tingal nu nut gering-fated nu kudu unscrewed pikeun narik kaluar absorber shock hareup.
angka 6 - Shock absorber ningkatna nut.
Ayeuna mun meunang ka nut urang kudu ngangkat hareup mobil. Upami urang gaduh konci, urang henteu kedah ngalakukeun ieu.
Candak lawon.
angka 7 - Bellows nut na damper.
Mimiti, urang nyobian ngagantelkeun konci gas. Lamun urang sukses, urang coba mun unscrew nut nu.
Sangu. 8. Hurungkeun nut tina shock-absorber.
Ieu henteu kéngingkeun hasil anu dipikahoyong, janten kuring kedah nganggo pahat sareng palu. Dina tekenan sapertos kitu, kacang henteu tahan sareng tungtungna kuring meunang.
Ku unscrewing nut, Anjeun bisa nyabut nu heubeul tur masang shock absorber anyar.
Sangu. 9 - Anyar shock absorber Audi c4.
Gbr 10 - Heubeul shock absorber Audi c4.
Poto tina shock absorber heubeul dicokot teuing engké, naha éta kasampak jadi goréng. Dina poto urang ningali yén rod shock absorber ieu lowered ka tungtung na malah teu naek, sanajan dina poto saméméhna tina shock absorber anyar rod aya di luhur sarta lamun eta lowered handap, teras posisi aslina nyaeta lalaunan ditarima.
Sanggeus prosedur, éta merenah pikeun ambruk.
Ngaganti pilar pungkur audi c4 vw audi skoda korsi
Alesan pikeun ngaganti absorbers shock pungkur on na Audi c4 éta roll kuat pungkur mobil, utamana lamun ngaliwatan nabrak speed.
Angkat pungkur mobil jeung cabut roda pungkur.
Sangu. 1 - Rear shock absorber.
Pikeun nyabut strut pungkur, urang kudu unscrew nut tina handap shock absorber bushing jeung cabut baud.
Sangu. 2 - The fastening handap shock-absorber.
Loosen nut jeung cabut baud. Upami kancingna teu tiasa dileupaskeun, anjeun tiasa ngagentos jack ku cara ngagantungkeunana dina balok sareng angkat lalaunan bari nyobian ngaluarkeun kancingna.
Gbr 3 - Unload pangrojong shock absorber handap kalawan jack a.
Saatos ngabebaskeun gunung handap, cabut 3 kacang tina gunung luhur, kalayan sirah 13.
Gbr 4 - Upper shock absorber Gunung.
Saatos unscrewing 3 kacangan, cabut grille pungkur.
Gambar 5 - Studs tina fastening luhur.
Sangu. 6 - grille Rear.
Sateuacan disassembling nu strut pungkur, perlu dicatet posisi sumbu tina bracket handap, dina hubungan jeung cup shock absorber luhur, ku kituna engké bisa dirakit dina cara nu sarua sakumaha tadi.
Sangu. 7 - Posisi tihang pungkur.
Sangu. 8 - grille Rear.
Urang tighten spring jeung dasi nepi ka shock absorber mimiti dangle rada.
Gbr 9 - Urang tighten cinyusu.
Saatos ngabongkar panyerep kejut, urang kedah ngaleupaskeun nut panyambungna.
angka 10 - Shock absorber ningkatna nut.
Jang ngalampahkeun ieu, urang kudu rengkuh 17 stop kontak sarta konci husus pikeun nyekel rod shock absorber, nu bisa nyieun sorangan.
Pikeun ngadamel konci khusus, urang peryogi bar kalayan diaméterna rada langkung alit tibatan diaméter jero konci tubular, bisi kuring, sakitar 15 mm, dimana anjeun kedah motong 6 mm lebar ..
Balok kudu dipilih persis dina dasar péngkolan-konci, sabab balok diaméterna leuwih leutik bisa jadi teu tahan beban. Pertama kali kuring nyandak bar, sakitar 10 mm, tungtungna kuring kedah ngulang deui.
Urang nempatkeun sagalana dina tempatna. Kahiji urang tighten nu kacangan luhur, lajeng hook baud handap. Lamun teu bisa museur sagalana sakaligus, ulah poho jack kami ngarojong ngalawan balok pikeun meunangkeun baud kaluar.
Urang tighten sagala kacangan ngaropéa kalawan gaya 25 Nm, lamun euweuh konci, Anjeun kudu narik tanpa fanatisme, anjeun bisa kalayan gampang megatkeun bolts ngaropéa.
Kumaha carana ngaganti spring hareup, shock absorber Audi A6 C5
Urang moal tuang loba cai kana bubuka, tapi hayu urang langsung ka titik lamun datang ka ngaganti spring hareup atawa shock absorber Audi A6 C5.
Dina usum tiis, nalika éta tiis pisan, salah sahiji cinyusu gantung hareup Audi A6 C5 gagal sarta peupeus katuhu di tengah. Tétéla yén potongan cinyusu anu rusak ngan saukur mencét satengahna ka luhur.
- Kusabab cinyusu, atawa rada naon anu ditinggalkeun, Audi noticeably sank sarta kuring kungsi ngajalankeun kaluar sieun pulisi sare jeung potholes lianna di jalan.
- Kuring ogé hariwang pisan yén gantung bakal tiasa dianggo dina beban beurat sareng, salian ti cinyusu, éta ogé kedah ngagentos panyerep kejut, cinyusu hawa, eureun nabrak, pelat rak luhur sareng handap.
- Ogé, kuring teu boga pamanggih naon bagian séjén sarta parabot bisa jadi mangpaat pikeun perbaikan, jadi kuring kungsi ngandelkeun sorangan jeung cinyusu anyar meuli Lesjofors (seni. 4004236).
Prosés ngagentos cinyusu hareup Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)
Kawas naon perbaikan gantung mobil, dimimitian ku meunang kabayang kaluar aman tur eureun mobil, teu ngan percanten hirup anjeun ka jack a.
Sakali dina spasi hadiah, lengkah kahiji nya éta unscrew nu screw nu nyepeng leungeun shock absorber luhur.
Awas, baud ieu disebut "Hitler's Revenge" pikeun alesan, sabab janten haseum pisan sareng tiasa sesah pisan pikeun dicabut.
Abdi nyarankeun teu rurusuhan ngayun palu, tapi mimiti ngabersihan sadayana alur, cobian péngkolan sareng tuang seueur pisan ku konci cair. Disarankeun ngantepkeun produk pikeun sababaraha jam atanapi dinten.
Sanggeus éta, urang screw nut deui ku kituna teu ngaruksak thread jeung cabut tina ros-rosan steering kalawan gerakan translasi.
Upami, saatos manipulasi anu sampurna, baud henteu nyerah, teras, salaku pilihan, cobian pemanasan fist atanapi pangeboran baud nganggo bor palu (tugas geter geter).
Salajengna, cabut baud anu nyepeng panangan handap sareng eyelet nyerep kejut. Henteu kedah aya masalah, upami dipasang sareng pengungkit, maka anjeun kedah squeeze uas atanapi unscrew bar anti roll.
Ayeuna urang kudu nyabut levers luhur ti ros-rosan steering, saprak Audi boga levers aluminium, teu sasaena pikeun pencét aranjeunna.
Kuring nyokot rengkuh kaluar tina toolbox jeung dipiceun levers tina ros-rosan steering.
Lengkah saterusna nyaéta ngaleupaskeun tilu bolts dina bracket pigura handap celah soot. Leres, pikeun ieu kuring kedah nyabut panyalindungan plastik.
Saatos sababaraha kasulitan, ceuli shock absorber teu hayang kaluar tina panangan handap, tapi Gunung mantuan, urang dipiceun sakabéh rakitan rak jeung dibawa ka tempat eta bakal repaired salajengna.
Saha waé anu ngaluarkeun strut pikeun ngagentos cinyusu atanapi ngajempolan, émut kana sudut 11 derajat yén puncak gunung kedah aya hubunganana sareng tab ngajempolan.
Kukituna, upami anjeun henteu ngartos atanapi henteu terang kumaha sudut disaluyukeun, kuring mamatahan anjeun pikeun nempatkeun tanda sareng tumut kana akun nalika instalasi.
Salajengna, unscrew screws luhur bracket jeung cabut eta babarengan jeung levers.
Pikeun rujukan, kuring bakal nyarios yén upami anjeun ogé ngarobih panangan luhur pikeun Audi A6, A4 atanapi Passat, teras émut yén jarak ti ujung dukungan ka panangan kedah diatur, bisi kuring (kuring gaduh hiji Audi A6 C5) 57 mm. Pikeun model sejen bisa jadi béda.
Ayeuna anjeun bisa neruskeun kana analisis strut shock absorber. Jang ngalampahkeun ieu, tarik dina cinyusu atawa naon sésana. Kuring nganggo sababaraha dasi seleting, aya seueur di pasar.
- Salajengna, anjeun kedah ngaleupaskeun nut tina bracket, anu kedah diamankeun ku sagi genep pikeun nyegah pamindahan.
- Kusabab aya saeutik pisan spasi, Kuring kungsi make sirah jeung konci gas.
- Teras we ngabongkar sadayana, cabut nut, bracket, washer, trawl spring luhur, stopper sareng boot, piring handap sareng cinyusu sorangan.
Kami pariksa sadaya bagian pikeun ngagem sareng cimata sareng ngagentos upami aya anu curiga. Pribadi, sadayana dina kaayaan anu saé pikeun kuring, sareng Cina énggal henteu langkung saé tibatan anu asli, janten kuring ngan ukur ngagaleuh cinyusu. Kuring pariksa damper, éta jalan mulus tur tanpa jamming, jadi kuring teu ngarobah éta ogé.
Lajeng hal paling hese dimimitian, ieu aturan cinyusu anyar. Kusabab cinyusu hareup cukup kuat, aranjeunna henteu tiasa dirakit kalayan dasi anu lemah, anjeun tiasa lumpuh.
I dipaké dua pasang dasi kabel, tambah kuring terus diamankeun ku tali, tapi teu bisa meunang nut rojongan.
Ngarengsekeun masalah ku dua leungeun deui. Asisten, ngagunakeun sarana improvised, ditarik nepi rod shock absorber ku 1 - 1,5 cm sarta éta cukup pikeun ngahurungkeun sagalana sabudeureun.
Ayeuna nu tungtungna bisa Gunung sagalana, ulah poho pikeun mindahkeun luhur spring plat 11 derajat ti tab shock supados luhur Gunung sits leres.
Ogé pastikeun cinyusu leres seated dina piring. Sakuduna beristirahat ngalawan ledges.
- Dina tahap ahir, urang masang strut hareup deui dina Audi jeung tighten sagala bolts kalawan torsi diperlukeun N * m.
- Torsi pengencang baut:
- Caliper rem ka knuckle setir 120
- Screw pikeun ngagantelkeun panangan pituduh kana subframe 80 Nm jeung tighten ku 90 °
- Ngalereskeun sekrup tina panangan clamping kana pigura bantu 90 Nm sareng kencang ku 90°
- Kacangan fastening anting tina penstabil 60 atanapi 100 Nm
- Screws pikeun nyepetkeun sambungan CV luar ka hub kabayang hareup 90 Nm jeung tighten ku 180°
- Tameng rem kana knuckle setir 10
- Kacang hinge pikeun tuas luhureun kenop puteran 40
- Baut roda 120
- Gandeng kacang dina luhureun shock absorber 20
- Turunkeun leungeun kana ros-rosan setir 90
- Kacang tina fastening tina tuas stabilitas cross-bagian 25
- Sedengkeun pikeun panangan handap, abdi gé nambahan yén baud na kudu ngaco lengkep, ngan dina mobil nangtung dina taneuh, ku kituna blok jempé tina panangan teu gagal prematurely.
- Lamun batur teu ngarti ngagantian tina cinyusu hareup atawa absorbers shock dina Audi A6 C5, Kuring kacida nyarankeun nonton video lengkep.
Dina pidéo éta, sadayana dijelaskeun sacara rinci sareng kaharti. Kuring miharep ieu téh mantuan batur.
- Dina ahir karya, urang nempatkeun kabayang jeung pariksa hasil karya, di handap anjeun tiasa ningali naon anu lumangsung saméméh ngagantian, sarta naon anu lumangsung ka gap sanggeus.
- Tetep panon on mobil anjeun sarta ngalakukeun sagala prosedur perbaikan sorangan di garasi, sabab ieu teu hese lamun aya kitu loba parentah perbaikan sabudeureun.
Shock absorbers pikeun Audi 100 C3 na C4 - naon nempatkeun
The shock absorbers tina Audi 100 C3 na C4, sanajan aranjeunna gaduh béda, boga loba di umum. Aranjeunna béda, sakumaha aturan, gumantung kana gantung anu dilengkepan mobil. Nyerep kejut asli pikeun kendaraan ieu disayogikeun ku Sachs sareng Boge. Ku desain, aranjeunna rak dua-pipa ngeusi minyak atawa gas minyak.
Pendapat ngeunaan kualitas sarta kinerja absorbers shock ieu rupa-rupa, tapi lolobana positif. Aranjeunna rada nyaman pikeun nyetir, aranjeunna ngarasa yakin dina jalan kasar.
absorbers shock hareup pikeun Audi 100 C3 na C4
Hareupeun shock absorbers duanana generasi Audi 100 dina tinimbangan teu dibagi kana sisi ningkatna, tapi béda dina tipe gantung kandaraan.
Salaku tambahan, aya seueur deui barang asli anu ngan ukur ngagantian resmi atanapi ditujukeun pikeun daérah anu béda.
Dina Audi 100 C3 bisa dipasang 2 jenis gantung, sarta dina C4 geus aya 3.
Sanajan guncangan kalawan nomer artikel béda dipasang dina unggal suspensions, aranjeunna sadayana gaduh diménsi sarua (dina duanana generasi) sarta bisa ditukeurkeun. Bedana signifikan ngan bisa jadi dina gasket shock absorber. Ku kituna, contona, dina gantung dipasang rak minyak kalayan pilihan "jalan goréng", sarta rak solar dipasang dina batur. Upami teu kitu, dina C3 na C4 aranjeunna sami.
Diménsi shock absorbers hareup dina Audi 100
| Kodeu supplier | Suspense | diaméterna rod, mm | Diaméter kasus, mm | Jangkungna perumahan (tanpa batang), mm | Stroke, mm | |
| C3 awak | 443413031G | standar | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031D | "Jalan goréng" | |||||
| C4 awak | 443413031G | standar | ||||
| Quattro (XNUMXWD) | ||||||
| 4А0413031M | olahraga |
4А0413031M
443413031G
Struts gantung aslina pikeun mobil ieu ayeuna praktis teu di paménta. Firstly, alatan kanyataan yén mobil anu dihasilkeun pikeun lila, aranjeunna hésé pisan manggihan diobral, sarta Bréh, harga tinggi.
Tabel di handap ieu nunjukkeun analog anu paling populér tina struts hareup. Pikeun Audi 100 C3 na C4 sarta pikeun sakabéh suspensions aranjeunna sami.
CreatorPrice, rub.Minyak Gas Minyak
| Kodeu supplier | |||
| Fenox | А31002 | А41003 | 1300 / 1400 |
| PUK | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
Panyerep kejut pungkur pikeun Audi 100 (C3, С4)
Pilar pungkur C3 na C4 ogé teu boga konektor di sisi instalasi, sarta, ku analogi jeung hareup, posisi béda gumantung kana gantung. Tapi aranjeunna ukuran anu sami sareng tiasa ditukeurkeun.
Tapi dina kanyataanana, ngan pilar pungkur sadaya roda drive Audi 100 C4 (Quattro) béda. Aranjeunna datangna dina ukuran béda jeung desain.
Tapi diménsi standar C3 / C4 sareng gantung "jalan goréng" atanapi "Olahraga" sami, janten aranjeunna tiasa ditukeurkeun, anu utama nyaéta kakuna cocog.
Diménsi shock absorbers pungkur dina Audi 100
| Kodeu supplier | Suspense | diaméterna rod, mm | Diaméter kasus, mm | Jangkungna perumahan (tanpa batang), mm | Stroke, mm | |
| C3 awak | 443513031H | standar | 12 | 60 | 360 | 184 |
| 443513031G | "Jalan goréng" | |||||
| C4 awak | 4A9513031B | standar | ||||
| 4А0513031К | olahraga | |||||
| 4А9513031С - baku; 4A0513031D - olahraga; | Quattro (XNUMXWD) | - | - | 346 | 171 |
443513031G
4А9513031К
Panyerep kejut pungkur anu asli tiasa dipénta pisan. Alesanna sami sareng anu payun. Pikeun sakabéh Audi 100 C3 na C4 kalayan sagala suspensions (iwal Quattro) analogs sarua.
ProducerItemPrice, gosok.
| Rear shock absorbers pikeun sakabéh Audi 100 C3 na C4 (iwal C4 Quattro) | ||
| Fenox | А12003 | 1400 |
| TRV | JGS 140T | 1800 |
| PUK | 351018 | 4100 |
| Rear shock absorbers pikeun Audi 100 C4 Quattro | ||
| Monroe | 26339 | 2600 |
| Gedong | DH1147 | 1200 |
| Allah | 32-505-F | 4100 |
Mana shock absorbers pikeun Audi 100 C3 na C4 hadé mésér
Kayaba shock absorbers bakal pangalusna dina kinerja sarta kualitas. Aranjeunna mibanda penanganan alus tur ciri survival, rélatif kaku.
Salaku prakték nempokeun, nu boga Audi 100 C3 na C4, milih rak Kayaba, mindeng resep minyak pikeun roda hareup runtuyan Premium, sarta roda pungkur - runtuyan Ultra-SR. Aranjeunna langkung lemes tibatan gas-minyak, langkung nyaman dina jalan anu henteu rata sareng langkung mirip sareng anu asli tina segi karakteristik.
Rada kirang populér nyaéta séri solar Kayaba Excel-G. Aranjeunna kaku sareng langkung nyaman pikeun nyetir gancang sareng dinamis.
Upami KYB henteu mampuh, guncangan Fenox mangrupikeun pilihan anu pangsaéna. Ku jalan kitu, aranjeunna paling populer di kalangan nu boga "hundredths" Audi. Ieu mangrupikeun kombinasi sampurna harga sareng kualitas. Nalika milih Phenox, kalolobaan supir ogé resep nyerep kejut minyak.
Perlu ngarobah grilles dina Audi 100 C3 na C4, sakumaha di tempat séjén, gumantung kana darajat maké. Rata-rata, absorbers shock aslina hirup 70 sarébu kilométer.
