Polusi mobil: norma, standar sareng solusi

Polusi mobil kalebet énergi anu aya di jerona sareng polusi anu aya hubunganana sareng panggunaanana (bahan bakar, émisi gas, partikel polusi, jsb.). Pikeun merangan polusi ieu mobil, standar, hukum jeung pajeg geus diwanohkeun leuwih taun.

🚗 Naon akibat tina polusi tina mobil?

Mobil mangrupa kontributor penting pikeun polusi pikeun sagala rupa alesan: pamakéan na, tangtosna, alatan pamakéan suluh fosil jeung émisi polutan kana atmosfir, kitu ogé produksi jeung karuksakan na.

L 'mobil nu dipaké pikeun nyieun mobil anjeun sorangan sumber polusi, kitu ogé pabrik komponén jeung asesoris na: logam, plastik, kitu ogé bahan kayaning litiumdipaké pikeun produksi batré mobil.

L 'ékstraksi bahan baku ieu sorangan ngagunakeun sumber daya alam sarta mangrupa sumber polusi. Urang ngobrol ngeunaanénergi abu : nyaéta énergi anu dikonsumsi salami siklus kahirupan kendaraan. Énergi anu aya nyaéta produksi, pabrik, transportasi, atanapi daur ulang mobil anjeun, bahkan henteu kaétang panggunaanana.

Énergi nyata mobil gumantung, tangtosna, kana modélna, tapi urang tiasa ngira-ngira yén énergi mobil kota béngsin kirang langkung. 20 kWh... Sareng bertentangan sareng kapercayaan umum yén polusi mobil hibrida sareng listrik kirang, énergi anu aya dina mobil listrik diperkirakeun sakitar sakitar. 35 kWh... Mémang, énergi anu aya tina batré listrik mobil ieu kacida luhurna.

Lajeng, sapanjang hirupna, mobil anjeun bakal dilayanan tur repaired, nu deui merlukeun tanaga sarta ngabalukarkeun polusi. Batré bakal diganti, kitu ogé ban na, cairan, lampu, jsb. Lajeng bakal ngahontal tungtung hirupna sarta kudu disposed tina.

Upami sababaraha bagian sareng elemen tiasa dianggo deui - ieu disebutsiklus ékonomi – Kandaraan anjeun ogé ngandung runtah picilakaeun (cairan marake, batré, refrigeran A/C), jeung sajabana.

Tungtungna, aya masalah ngagunakeun kendaraan anjeun. Sapanjang hirupna, éta bakal meakeun suluh sareng ngaluarkeun polutan sareng gas. Di antarana, utamana karbon dioksida (CO2), gas rumah kaca. Ieu nyumbang kana pemanasan global.

Lamun urang ngobrol ngeunaan polusi mobil, urang mindeng mikir CO2, sanajan éta tebih ti hijina sumber polusi pikeun mobil husus. Jumlah CO2 anu dihasilkeun ku kandaraan beda-beda gumantung kana sababaraha faktor sapertos:

• Le tipe suluh meakeun;
• La kuantitas suluh dihakan;
• La kakuatan na mesinna ;
• Le beurat mesin.

Angkutan tanggung jawab kira-kira 30% émisi gas rumah kaca di Perancis, jeung mobil téh sumber leuwih ti satengah CO2 ieu.

Tapi, CO2 jauh tina hiji-hijina polutan anu dipancarkeun ku mobil anjeun. Ogé nimbulkeun nitrogén oksida (NOx)nu picilakaeun pikeun kaséhatan sarta hususna jawab puncak polusi. Aya ogé partikel leutik, nu hidrokarbon unburned. Aranjeunna nyababkeun kanker sareng panyakit engapan.

Di daratan Perancis, partikel halus dipercaya boga tanggung jawab leuwih ti 40 maotna taunan, nurutkeun Kamentrian Kaséhatan Perancis. Aranjeunna utamana dibédakeun ku mesin solar.

🔎 Kumaha anjeun terang kumaha kotorna mobil anjeun?

Kusabab mobil emits loba polutan sarta ngandung loba énergi, éta pantes mun ngobrol ngeunaan tingkat polusi. Kanyataanna, teu mungkin uninga kumaha kotor mobil téh. Di sisi séjén, urang bisa nyaho émisi CO2 mobil, nu teu persis sarua, salaku mobil pollutes leuwih ti émisi CO2.

Pikeun mobil anyar, pabrik ayeuna diwajibkeun nampilkeun émisi CO2. Diperyogikeun. Indikator ieu diukur nalika nguji mobil nurutkeun standarwltp (Prosedur Uji Harmonisasi Global pikeun Kendaraan Ringan), dikuatkeun dina Maret 2020.

Pikeun mobil dipaké, anjeun tiasa manggihan ngeunaan kontaminasi tina wahana ngagunakeun simulator aADEME, Badan Perlindungan Lingkungan sareng Énergi.

simulasi ieu sadia dina ramatloka layanan sipil. Pikeun terang ngeunaan polusi mobil anjeun, anjeun kedah ngeusian sababaraha data:

• Putra merek ;
• Putra model ;
• Sa ukuran (mobil kota leutik, sedan kompak, minibus, jsb);
• Sa bodywork (stasiun gerbong, sedan, coupe, jsb);
• Putra énergi (listrik, bensin, gas, solar ...);
• Sa Pangiriman (manual, otomatis ...).

⛽ Kumaha carana ngurangan polusi kandaraan?

Sapanjang taun, seueur solusi anu diusulkeun pikeun ngirangan polusi kendaraan. Janten, mobil anjeun pasti gaduh alat anti polusi sapertos klep EGR atanapi saringan partikulat.

Tapi dina skala anjeun, anjeun ogé tiasa ngirangan polusi mobil anjeun. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nerapkeun refleksnya eco-nyetir, contona:

• Ulah overuse asesoris contona, AC atawa pemanasan, nu, hususna, ngakibatkeun konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan;
• Ulah gancang teuing nyetirnu ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar sahingga émisi CO2;
• Ulah lalaunan sia sarta mempermudah ngerem mesin;
• Rutin sareng leres tekanan ban, ban insufficiently inflated meakeun leuwih;
• Gancang mindahkeun laporan jeung bisi wae ngagancangkeun;
• pamakean régulator speed pikeun ngurangan akselerasi jeung ngerem.

Tangtu, ngurangan polusi kandaraan ogé merlukeun perawatan alus. Laksanakeun jasa anjeun unggal taun pikeun manjangkeun umurna. Tungtungna, ulah sering teuing meuli mobil anyar: nyieun mobil anyar ngahasilkeun 12 ton CO2... Pikeun ngimbangan émisi ieu, anjeun kedah nyetir sahenteuna kilométer 300.

🌍 Naon solusi pikeun ngirangan polusi tina mobil?

Pikeun taun, panerapan geus perang ngalawan polusi mobil. Ku kituna, Parlemén Éropa geus diadopsi target pikeun ngurangan émisi CO2. Perda lokal ogé dianggo pikeun ngirangan polusi kendaraan.

Kieu kumaha sababaraha daérah métropolitan utama Perancis (Paris, Lille, Lyon, Strasbourg, Marseille, Dijon, jsb) ngajantenkeun éta wajib. Stiker Crit'air... Sertipikat ieu nunjukkeun kelas lingkungan mobil saluyu sareng mesinna sareng standar Éropa pikeun émisi polutan.

Pajak ogé diwanohkeun: ieu, contona, bonus-denda lingkungan atawa pajeg karbon... Malah mun anjeun nyieun kartu abu Anjeun, Anjeun mayar pajeg tambahan pikeun mobil nu emits loba CO2.

Leuwih ti éta, sababaraha alat panyalindungan kontaminasi Ayeuna wajib dina mobil anjeun: saringan partikulat, anu dipasang dina sadaya mesin solar, kitu ogé dina sababaraha mobil béngsin, klep resirkulasi gas knalpot, sistem resirkulasi gas knalpot, jsb.

iraha kontrol téhnis, polusi mobil anjeun mangrupikeun salah sahiji indikator anu tiasa diukur. Émisi CO2 kaleuleuwihan bisa ngakibatkeun abandonment kontrol teknis. Perlu ngalereskeun bagian sareng ngajalanan pamariksaan téknis.

Tungtungna, aya patarosan motorisasi sareng BBM. Mémang, solar hususna ngabahayakeun pikeun lingkungan. Parantos ditandaan ku stiker Crit'air sareng dilengkepan ku alat kontrol polusi, mesin solar janten kirang populer.

Dina waktos anu sami, téknologi alternatif sapertos kendaraan listrik atanapi hibrida nuju ngembangkeun. Nanging, ati-ati: énergi anu aya dina kendaraan listrik penting pisan, sabagéan kusabab pabrik batréna. Ieu malah leuwih luhur batan mobil béngsin.

Dina basa sejen, Anjeun kudu manjangkeun umur na saloba mungkin pikeun nyobaan pikeun ngimbangan polusi luhur disababkeun ku siklus kahirupan wahana listrik Anjeun. Janten émut yén polusi mobil henteu ngan ukur gumantung kana émisi CO2, tapi ogé dina sakabéh siklus kahirupanna, tina produksi dugi ka pembuangan.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, polusi mobil saleresna mangrupikeun topik anu langkung rumit tibatan anu disada. Upami sadayana mikirkeun béngsin sareng CO2, éta jauh tina hiji-hijina sumber polusi mobil. Émut, pikeun ngirangan polusi lingkungan, anjeun kedah matuh hukum anu berlaku sareng ngalereskeun sareng ngajaga kendaraan anjeun pikeun manjangkeun umurna!