Tés ngalegaan: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Malah nongkrong tilu bulan urang sareng Honda Civic ngaraos siga batur parantos gancang. Aranjeunna nyarios waktos ngalirkeun nalika anjeun nuju senang. Sareng éta leres. Kami nyetir Civic ampir 10.000 kilométer sareng ngan sababaraha anu garing. Kami jarang nganggo éta pikeun perjalanan klasik ti tempat damel ka tempat gawé, sabab lolobana dikirim ka "gelut" nalika ngumbara ka balapan kuda, syuting, presentasi, jst.

Hayu urang nyimpulkeun sensasi. Ngan ukur ningali Civic micu langkung dorongan uteuk tibatan biasana kasus mobil-mobil anu sanés. Sanaos bentukna parantos dikenal pikeun sababaraha waktos, éta masih seger sareng cukup futuristik anu ngan saukur teu tiasa diémutan. Tangtosna, gayana ogé ditepikeun di pedalaman, anu mangrupikeun campuran téknologi otomotif klasik kalayan tampilan anu maju. Teu aya pangguna anu, ningali instrumén sareng layar, moal mikir ngeunaan komunikasi sareng pesawat ruang angkasa.

Kacuali pikeun anu bujur pondok, éta dumuk di Civic. Salaku tambahan pikeun setir cekelan anu nyaman sareng pedal aluminium anu aya di tukangeun keuneung nyiptakeun rasa anu pikaresepeun. Kotak gir pisan ngayakinkeun dina gerakan anu pas na anu opat ramo anu teu nganggo jempol belah katuhuna cekap kanggo pergeseran gear lengkep dina nyetir cahaya. Sacara umum, pikaresepeun pikeun ngalih kana tibalik, anu leres di dieu sapertos kagenep, ngan nalika mobil cicing, uas ngageser lancar kana pilihan anu leres.

Mimitina kami ragu kana kasesuaian mesin, tapi tétéla langkung fleksibel tibatan anu diarepkeun. Upami urang hoyong nyetir ékonomis, éta lemes pisan sareng nyugemakeun fléksibel dina revs low, sareng ku panggunaan anu leres tina indikator gear anu menarik, moal aya anu sarakah perkawis éta ogé. Mesin honda katelah spiral, tapi éta sanés anu pangsaéna dina waktos ieu, tapi honda ogé tetep tarik upami urang ulin sareng milari rentang anu leres. Aya sakedik wanda goréng nalika nganggo cruise control sabab mesinna rada capé sateuacan ngahontal laju jalan tol anu parantos disetél deui.

Upami anjeun langkung merhatoskeun catetan dina buku tés: sakumaha anu parantos didadarkeun, urang ngaliput 9.822 km di Civic kalayan rata-rata konsumsi 7,9 liter. Urosh nyetir paling ékonomis, nyalip urang sadayana kalayan konsumsi 6,9 liter per 100 kilométer. Kami humandeuar ngeunaan opacity tina jandéla dua-bagian tukang, setelan bluetooth, mendakan sudut seatback anu leres kusabab tuas anu ngaganggu panyaluyuan anu hadé, sareng kaméra bentang anu goréng. Ampir sadayana muji lega tina bangku tukang, sareng kami ogé nyatet seueur ruang gudang sareng genah sambungan dina handapeun panangan.

Téks: Sasa Kapetanovic

Honda Civic 1.8 i-VTEC Olahraga

Data data

Penjualan:	Mobil AC doo
Harga modél dasar:	19.990 €
Biaya modél tés:	20.540 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,5 kalawan
Kacepetan maksimal:	215 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,9l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.798 cm3 - kakuatan maksimum 104 kW (141 hp) dina 6.500 rpm - torsi maksimum 174 Nm dina 4.300 rpm.
Mindahkeun énergi:	roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Kapasitas:	speed luhur 215 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, émisi CO2 145 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.276 kg - beurat total diidinan 1.750 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.285 mm - rubak 1.770 mm - jangkungna 1.472 mm - wheelbase 2.605 mm - batang 407-1.378 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = Status 39% / odometer: 1.117 km
Akselerasi 0-100km:	9,5s
402m ti kota:	16,8 taun ( 136 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	9,7 / 14,1s (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	11,4 / 13,8s (Minggu/Jum)
Kacepetan maksimal:	215km / jam (WE.)
konsumsi uji:	7,9 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	40,1m
Méja AM:	40m