Rear-wheel drive atanapi roda hareup?
eusi
Naha masalah otomotif sapertos Mercedes Benz, BMW, Lexus masih ngahasilkeun mobil drive roda tukang, sedengkeun 90% sésa mobilna aya di roda hareup. Hayu urang tingali naon bédana dasar antara hiji pilihan atanapi pilihan anu sanés, ogé kumaha mangaruhan ciri téknis sareng kualitas dinamis mobil.
Paranti nyetir tukang
Susunan anu paling umum pikeun penggerak roda tukang nyaéta susunan mesinna, dina payuneun mobil (kompartemen mesin), sacara kaku disambungkeun kana kotak roda gigi, sareng rotasi kana poros tukang dikirimkeun ku poros baling-baling .
Salaku tambahan kana susunan ieu, kajadian éta kotak gear henteu kaku dihijikeun kana mesin sareng perenahna di tukang mobil, caket gandar tukangna. Aci baling-baling dina hal ieu muterkeun dina kecepatan anu sami sareng crankshaft (crankshaft).
Puteran kana roda tukang tina mesin dikirimkeun ku porter baling-baling.
Kauntungannana drive roda tukang tibatan drive hareup-roda
- Salila mimiti, atawa akselerasi aktip, puseur gravitasi pindah deui, nu nyadiakeun cekelan hadé. Kanyataan ieu langsung mangaruhan ciri dinamis - ngamungkinkeun akselerasi anu langkung gancang sareng langkung efisien.
- Gantung payun langkung saderhana sareng gampang dilayanan. Dina titik anu sami tiasa disababkeun kanyataan yén éversi roda hareup langkung ageung tibatan mobil penggerak roda payun.
- Beuratna disebarkeun langkung merata sapanjang poros, anu nyumbang kana ban malahan sareng nambihan stabilitas di jalan.
- Satuan listrik, transmisi tempatna kirang langkung padet, anu mana deui mempermudah pangropéa sareng ngagampangkeun desain anu gampang.
Kontra drive roda tukang
- Ayana aci kardan, anu ngabalukarkeun kanaékan biaya struktur.
- Sora tambahan sareng geter tiasa dimungkinkeun.
- Ayana torowongan (pikeun aci baling-baling), anu ngirangan rohangan interior.
Kinerja nyetir rupa-rupa desain
Nalika ngeunaan kaayaan cuaca anu saé, nalika tarmac beresih sareng garing, supir rata-rata moal memperhatoskeun bédana antara nyetir mobil nganggo drive roda tukang sareng drive roda payun. Hiji-hijina tempat anu anjeun tiasa perhatoskeun bédana nyaéta upami anjeun nempatkeun dua mobil anu sami sareng motor anu idéntik silih caket, tapi anu hiji nganggo drive roda tukang, sareng anu sanésna nganggo drive roda payun, teras nalika ngagancangkeun tina kendeg, éta mobil anu nganggo roda penggerak tukangna bakal ngagaduhan kaunggulan, masing-masing, anjeunna bakal ngarambat jarak langkung gancang.
Tur ayeuna paling istiméwa, mertimbangkeun kaayaan cuaca goréng - aspal baseuh, salju, és, gravel, jeung sajabana, dimana cengkraman lemah. Kalawan traction goréng, roda pungkur drive leuwih gampang skid ti hareup roda drive, hayu urang tingali naha ieu kajadian. Roda hareup mobil roda pungkur drive dina momen péngkolan maénkeun peran "rem", teu dina harti literal tangtu, tapi anjeun kudu ngaku yén ngadorong mobil kalayan roda lempeng ka hareup tur kalawan roda sagemblengna tétéla. a lengkep beda usaha . Teras we meunang yén dina momen péngkolan, roda hareup sigana ngalambatkeun turun, sarta roda pungkur, sabalikna, nyorong, ku kituna demolition tina as pungkur lumangsung. Kanyataan ieu dianggo dina disiplin motorsport sapertos drid atanapi skid dikontrol.
Upami urang ngémutan struktur penggerak roda hareup, maka roda payunna, sabalikna, sigana narik mobilna kaluar tina péngkolan, nyegah poros tukang tina ngageleser. Ti dieu, aya dua trik utami pikeun nyetir roda tukang sareng kendaraan roda hareup.
Kumaha carana nyegah skidding
Roda roda tukang: nalika ngoléséd, perlu ngaleupaskeun lengkep bénsin, puter setir nuju ngéser teras levelkeun mobilna. Bisi henteu kedah ngerem.
Roda-roda hareup: sabalikna, perlu ditambihan gas nalika tergelincir sareng teras-terasan ngajaga kagancangan (tong ngaleupaskeun gas dugi mobilna stabil).
Aya téhnik anu langkung propésional anu sanés anu urang bakal nyungkeun tulisan anu misah.
Untung di jalan, ati-ati!
Patarosan na waleran:
Naon anu goréng drive roda pungkur? Teu kawas hareup-wheel drive, pungkur-wheel drive ngadorong mobil tinimbang narik kaluar. Ku alatan éta, disadvantage utama roda pungkur drive - penanganan goréng, sanajan fans motorsport ekstrim bakal ngajawab kalawan ieu.
Naha BMW ukur gaduh roda pungkur? Ieu mangrupikeun fitur perusahaan. Produsén teu ngarobah tradisi na - ngahasilkeun éksklusif pungkur roda drive (tipe klasik tina drive) mobil.
Naha mobil olahraga roda pungkur drive? Dina akselerasi teuas, hareup mesin ieu unloaded, nu ngurangan traction. Pikeun mobil drive roda pungkur, ieu ngan alus.
