DPF filter clogged - kumaha carana nungkulan eta?

Nalika saringan partikulat solar henteu hoyong kaduruk nalika nyetir, mobil kaleungitan kakuatan, sareng indikator gagalna saringan terus-terusan dina dasbor, pikiran anu béda-béda muncul dina pikiran supir. Hiji gagasan nyaéta ngaleupaskeun saringan sareng nyingkirkeun masalah sakali-kali. Nanging, pikeun ngahindarkeun masalah hukum, langkung saé milih salah sahiji solusi hukum. Jeung teu kudu mahal pisan. 

Prosés panyabutan spontan soot tina filter DPF bari nyetir téh salah sahiji elemen integral tina kontrol engine ECU. Nalika sistem ngadeteksi yén saringan pinuh ku soot, éta nyobian ngaduruk dina kaayaan anu leres. Salah sahiji faktor anu dipikabutuh pikeun palaksanaan prosés ieu nyaéta suhu engine bener. Anu sanésna nyaéta tingkat kacepetan khusus, sareng anu sanésna nyaéta beban dina drive. Dina kaayaan katuhu, sakumaha aturan, suplai suluh leuwih badag batan biasa, nu teu kaduruk dina silinder, tapi ignites di filter nu. Éta pisan sababna naha urang ngobrol sacara harfiah ngeunaan kaduruk soot.

Lamun salah sahiji parameter diperlukeun robah jadi loba nu nyimpang tina minimum diperlukeun, prosés ieu interrupted. Ngaduruk soot tiasa nyandak sababaraha menit, Ku kituna, dina kaayaan urban, komo dina jalan raya domestik biasa, kadang teu mungkin pikeun ngalakonan eta. Ideally, Anjeun kudu nyetir di speed konstan dina freeway a. Untungna, dina kandaraan panganyarna, prosés ngaduruk soot merlukeun kaayaan kirang na kirang restrictive tur bisa dilaksanakeun sanajan di tempat parkir atawa bari nyetir dina speed variabel. Faktor konci di dieu ngan ukur suhu mesin, anu henteu kedah rendah teuing. Lamun sistem cooling jalan, sagalana bakal rupa.

Naon kajadian lamun soot teu bisa dibeuleum?

Aya waktos nalika saringan DPF, pikeun sababaraha alesan, janten macét ku soot sahingga prosés ngaduruk nalika operasi normal henteu jalan. Lajeng dina dasbor peringatan ngeunaan nu disebut. gagalna saringan. Mesin bisa leungit kakuatan sarta malah balik kana mode darurat. Pikeun nyieun masalah parah, usaha terus-terusan ngaduruk kaluar soot bisa ngahasilkeun jumlah badag solar dina minyak pelumas mesin, nu bahaya pikeun mesin. Minyak ipis henteu masihan panyalindungan anu sami sareng minyak biasa. Éta pisan sababna naha, utamana dina kandaraan kalayan mesin solar jeung filter particulate, éta kacida penting pikeun pariksa tingkat minyak rutin.

Naon anu tiasa dilakukeun ngeunaan saringan DPF anu tersumbat?

Aya sababaraha cara pikeun ngatasi saringan DPF anu tersumbat. Di dieu aranjeunna, dina urutan gedena masalah:

• shooting stasioner - lamun salila gerakan prosés burnout karbon teu lancar, sarta sagalana aya dina urutan dina mesin sarta sistem knalpot, pikeun sababaraha alesan kaayaan nyetir teu cocog. Soot ngaduruk bisa dimimitian dina modeu layanan. Gumantung kana jinis kendaraan, ieu tiasa dilakukeun nalika diparkir di bengkel ku cara ngahubungkeun ka komputer jasa, atanapi nalika nyetir ku ngajalankeun program anu pas dina kendaraan. Lajeng mobil kudu disetir dina cara nu tangtu sarta ngan pikeun tujuan ieu. Biaya jasa sapertos biasana PLN 300-400.
• Ngabersihan saringan nganggo bahan kimia - aya olahan pikeun beberesih kimiawi saringan DPF di pasar. Kalayan jack sareng alat dasar dina panangan, ieu tiasa dilakukeun dina sababaraha jam. Cukup pikeun nerapkeun ubar kana saringan di tempat sensor tekanan di payuneun saringan, teras ngamimitian mesin. Aya ogé ubar nu ditambahkeun kana suluh. Aranjeunna ngarojong prosés ngaduruk soot, tapi eta sadayana gumantung kana gaya nyetir jeung kaayaan nu kudu patepung dina waktu ieu. Biasana kimia sapertos hargana sababaraha puluhan zlotys.
• beberesih filter profésional – seminar ngeunaan disebut regenerasi filter DPF nawarkeun jasa beberesih. Istilah "regenerasi" rada nyasabkeun sabab saringan henteu kantos didamel deui. Kanyataan yén logam mulia disimpen dina saringan kaduruk kaluar kana waktu jeung teu diganti. Di sisi séjén, dina mesin husus malah filter kotor bisa cleaned, hasilna restorasi operability na, atawa sahanteuna hiji aliran gas knalpot luyu. Kusabab mobil teu analisa komposisi gas haseup, tapi ukur tekanan dina filter nu, filter sahingga cleaned pikeun komputer kontrol téh sakumaha alus sakumaha anyar. Biayana sakitar 300-500 PLN, tapi anjeun kedah tumut kana kabutuhan pikeun ngabongkar sareng ngarakit. Upami anjeun henteu ngalakukeunana nyalira, maka di bengkel éta tiasa hargana sakitar 200-300 zł.
• ngaganti filter particulate - sanajan rupa artikel ngancem DPF kalawan harga sababaraha sarébu zlotys, eta sia uninga yen aya ogé pasar ngagantian. Sareng dikembangkeun pisan. Gumantung kana bentuk jeung ukuran, Anjeun bisa meuli filter DPF pikeun mobil panumpang PLN 700-1500. Ieu sanes harga tinggi pikeun bagian, nu bisa ngarugikeun 2-4 kali leuwih dina ASO. Sareng ieu sanés harga anu luhur pikeun malikkeun kinerja mesin solar sacara sah, tanpa curang, boh di stasiun layanan di PTO, sareng nalika ngajual mobil. Nyoplokkeun filter particulate solar ngalawan hukum, sarta ngajual mobil kalayan filter cut tanpa informing nu meuli téh scam basajan.