Tés uji coba Land Rover Discovery Sport
Sobat dalit AvtoTachki Matt Donnelly nyéépkeun sababaraha dinten sareng Land Rover Discovery Sport. Mimitina kuring kuciwa ku dinamika na, tapi teras kuring resep ku interiorna
Discovery Sport umumna mangrupikeun versi anu langkung alit, langkung mirah sareng langkung laun tina Range Rover Vogue. Sacara umum, saé pisan pikeun aranjeunna anu sahenteuna sakali hirupna hoyong mésér Land Rover.
Perusahaan parantos tuang seueur kamajuan téknologi pang anyarna kana Discovery Sport. Mangrupikeun kombinasi anu ganjil tina loncéng téknologi anyar Land Rover sareng peluit, tweak lawas anu masih dianggo ku pabrik, sareng komponén sanés anu masihan Jaguar kalancaran sutra éta.
Kurangna kagancangan katingali, tapi éta henteu merta hal anu goréng - kanyataan yén éta mangrupikeun Discovery Sport parantos cekap. Sareng kanyataan yén perjalanan langkung lami langkung rada pikaresepeun, disayogikeun ku waktos tambahan anu dihabiskan dina kanyamanan. Alesan kurangna agility aya dina mesin.
Éta mesin 2,0L opat silinder solar dirancang pikeun dijual ka patani Inggris sareng angkatan darat. Sacara umum, dua grup anu henteu resep pisan kana kecepatan luhur, tapi hoyong gampang ngangkut beban beurat ngalangkungan rupa bumi anu kasar, henteu angkat ka layanan, sareng, tangtosna jarang ngala suluh.
Titik téknis kadua anu ngabédakeun Discovery sajaba ti anu sanés nyaéta sistem pinterna - éta nangtoskeun dimana ngirim kakuatan. Kaseueuran waktos, Disco damel sapertos gerbong stasiun jangkung tukang-tukang, sareng sadaya anu kedah dilakukeun ku supir nyaéta nincak pedal. Upami jalanna leueur atanapi ngagaduhan halangan, komputer bakal terang nyalira dimana sareng sabaraha waktos kanggo ngarahkeun supaya teu telep. Éta pinter pisan, tapi anu langkung pinter nyaéta gantungna.
Bagian handap Discovery Sport mangrupikeun bingkai Range Rover Evoque tapi ku gantung sedan Jaguar. Kombinasi ieu mangrupikeun percobaan téknis anu katilu sareng akhir dina SUV leutik ieu. Kualitas numpak di jalan datar, rupa bumi anu kasar sareng gundukan sapertos anu saé, sapertos di Vogue.
Tangtosna, anjeun moal angkat gancang teuing, tapi sanaos dina kecepatan anu saé maksimalna, Disco Sport tuang nabrak. Sanaos kedah nyandak kaputusan minimal (utamina milih arah), supir Discovery Sport bakal teras-terasan santai, tapi tetep tetep ngendalikeun kaayaan - sajenis yoga dina roda.
Penampilan? Kuring henteu mutuskeun naha kuring resep ka anjeunna atanapi henteu. Aya parasaan yén désainer nyandak dinten sareng dipercayakeun pamekaran konsép ka murangkalih imajinasi anu goréng, anu ogé, sesah ngagambar garis lempeng. Saha waé anu anjeunna leres-leres tertarik, jalma ieu jelas-jelas kenal sareng lanceukna - Vogue. Kusabab anu anjeunna lakukeun nyaéta ngahasilkeun kotak ageung pikeun jalma sareng kotak alit pikeun mesin, narik roda ti unggal juru sareng nambihan sababaraha detil Vogue kana éta sadayana.
Kukituna, ti lanceukna anu langkung sepuh, mobil ngagaduhan payun anu murag sareng grill radiator, lampu hareup sareng tukang sareng ujung dina alis sareng asupan udara dina fenders payun. Hanjakalna pikeun calon pamilik, trik "tarik Range Rover tina mémori" sakitar naon anu dilakukeun ku Ford nalika ngembangkeun Ford Explorer. Ieu ngandung harti yén saha waé anu henteu rewel ngeunaan mobil panginten tiasa mutuskeun yén Disco Sport énggal anjeun mangrupikeun gerbong stasiun ageung, sanés SUV lengkep.
Janten kumaha, sanaos kanyataanna mobilna jauh tina elegan, éta menawan dina kesederhanaan visual na. Kapanggihna katingali langkung ageung tibatan aslina. Interiorna panjang sareng datar kalayan jandéla ageung katingali lega, anu sanésna pikeun Evoque - kuring henteu acan ningali anu henteu siga anu beurat diturunkeun di dinya.
Kesederhanaan sapertos desain anak dugi ka interior ogé. Kalayan mesinna pareum, teu aya anu ningali atanapi maén dina kabinna. Controllers mékanis dijaga minimum, tapi naon anu urang gaduh nyaéta pelesir keuna. Roda kemudi ageung sareng beurat, sareng éta ngingetan urang sampurna yén Land Rovers, anu pangpayunna, SUV anu teu tiasa dibendung dipak ku méwah minimalis.
Korsi sapertos rangkulan kulit lemes anu ageung - aranjeunna raoseun pisan sareng pilihan panyaluyuan anu langkung maju. Kuring henteu terang kumaha aranjeunna ngalakukeun éta, tapi sadayana jalma cukup luhur ningali sagala rupa di sakurilingna. Mertimbangkeun sabaraha lami perjalanan ka Disco Sport biasana, saur kuring mah hal anu saé panumpang raoseun sareng gaduh hal anu kedah ditingali.
Baris tukangna heran lega, sareng dina pangalaman kuring numpak SUV leutik, kuring langkung resep janten panumpang dewasa katilu dina perjalanan jauh di dinya. Abdi, tangtosna, bakal senang linggih di panumpang payun, tapi upami kuring kedah di tukang di tengah, pilihan kuring pasti bakal tumiba ka Disko.
Detil penting sanésna nyaéta hiasan interior. Disco Sport ngabagi seueur petunjuk desain Jaguar's F-Pace. Aya rak anu anéh di luhur panto, layar sentuh Jaguar anu cerdik (sanaos sigana kuring yén Disco Sport peryogi layar anu langkung ageung) sareng windows di tempat anu teu biasa.
Bahanna henteu tiis sapertos di Jaguar, tapi éta pas sampurna sareng henteu rewel. Disco Sport ngaluarkeun minimalis, anu kuring resep sabab éta mastikeun téori kuring yén Land Rover ieu bakal ngajantenkeun studio yoga anu hébat. Bentuk mobil salaku hiji kotak ageung ngandung hartos yén sora na hébat di dieu - naon anu gagal dilakukeun ku Jaguar sareng sédan solar dua daun na berhasil dilaksanakeun ku Land Rover di Disco Sport.
Pribados, kuring resep kana mobil. Kuring henteu yakin kana tujuan pikeun mésér éta. Upami kuring badé mésér SUV Inggris leutik ayeuna, kuring langkung resep Jaguar F-Pace kalayan mesin anu langkung gedé anu sporty sareng tantangan pikeun lebet kana korsi tukang. Tapi pas kuring ngaliwat krisis kahirupan tengah sareng jalanna pikeun gancang sareng janten langkung kontémplatif, saur Disco mangrupikeun mobil anu saé pikeun bersantai.
