Naha hidrogén mangrupikeun masa depan unggal Hyundai anu populér? Kunaon Sél Suluh Fleksibel Generasi Salajengna Bakal Ngabantosan Ngajaga Platform Ngaduruk
Hyundai ngécéskeun yén sél suluh hidrogén "fléksibel" generasi salajengna bakal ngabantosan éta ngajaga platform durukan internal hirup.
Henteu aya rahasia yén Hyundai parantos damel dina téknologi sél bahan bakar hidrogen (FCEV), milarian ngarobih kendaraan mesin durukan kana powertrains FCEV énggal nalika diperyogikeun.
Kalayan ngumumkeun awal taun ieu yén Grup Hyundai bakal narékahan pikeun ngajantenkeun Koréa Kidul janten "masarakat hidrogen munggaran di dunya," merek ogé ngabagi rencana pikeun generasi Nexo anu bakal dibarengan ku dua unit 100kW sareng 200kW FCEV énggal.
Ieu batré generasi saterusna bakal diwangun dina dua pabrik anyar, ampir quadrupling jumlah taunan sél suluh. Tapi saluareun ngaganti Nexo, naon ieu hartosna pikeun lineup Hyundai urang?
Saatos brand ngumumkeun yén éta bakal nyieun versi hidrogén-Powered tina van panumpang Staria, kami nanya ka division Australia lamun maranéhna geus katempo model sejen dina garis ngarobah jadi gampang.
Barina ogé, Staria masih tradisional Powered by boh mesin bensin 3.5 liter V6 loba dipaké atawa mesin solar 2.2 liter opat-silinder, nu nunjukkeun yen paling mobil jeung salah sahiji pilihan transmisi maranéhanana sarta dina platform durukan aya téoritis bisa ngarobah. ka FCEV.
Chris Saltipidas, kapala perencanaan produk merek lokal, ngadawuh: "Tumpukan generasi saterusna ieu bakal sadia dina model nu bakal datang, tapi aya pisan kalenturan kumaha aranjeunna nyocogkeun kandaraan ayeuna jeung platform ICE."
Versi sél suluh hidrogén Staria dina pangwangunan muka panto pikeun varian FCEV séjén tina kandaraan durukan internal modern.
Nyatana, platform durukan anu aya bakal janten tulang tonggong merek Hyundai asup kana jaman kendaraan listrik, sareng Pak Saltipidas netelakeun bédana antara Hyundai standar sareng séri Ioniq, nyatakeun yén "sadaya Ioniq bakal patuh e-GMP di hareup. , bari Hyundai bakal on platform ICE electrified, Ioniq moal ngaganti merek Hyundai ".
Téknologi FCEV sacara téoritis tiasa digentos ku kendaraan mesin durukan internal sabab komponén inti na sami sareng kendaraan hibrida. Sumber kakuatan durukan bisa diganti ku sél suluh ukuranana sarupa, tanki bahan beuleum bisa diganti ku tanki tekanan tinggi, sarta batré panyangga dipaké pikeun ngerem regenerative sarta mindahkeun kakuatan tina sél suluh ka roda ngan kudu jadi ukuran hibrida. ngabantosan ngirangan beurat sareng nyederhanakeun bungkusan.
Nyatana, pikeun nunjukkeun "kalenturan" téknologi sél suluh merek, nembé ngumumkeun yén Hyundai bakal damel sareng perusahaan kimia global Ineos dina versi SUV Grenadier FCEV anu parantos ditunggu-tunggu.
Versi hareup tina Ineos Grenadier bakal ngagunakeun powertrain FCEV Hyundai tinimbang mesin inboard konvensional BMW.
Nalika diluncurkeun, Grenadier bakal dikuatkeun ku powertrain BMW, tapi dipasangkeun sareng Hyundai, versi FCEV bakal dugi ka taun 2023 atanapi engké, kalayan tés dimimitian dina 2022.
Ineos nyebutkeun kaunggulan beurat sistem FCEV leuwih electrification batré. Hal ieu ngajadikeun eta idéal pikeun off-jalan, angkutan kargo jeung perjalanan jarak jauh. Ineos ogé nyatet kaunggulan na salaku produser hidrogén.
Genesus, merek méwah Hyundai sorangan, ngumumkeun rencanana pikeun transisi ka kendaraan listrik sareng FCEV ku 2030 nyalira, nunjukkeun konsép FCEV tina SUV ageung GV80 na, anu ayeuna dijalankeun dina mesin konvensional.
Sanaos Hyundai henteu acan ngagaduhan rencana hidrogén salajengna pikeun Australia, perusahaan nyatakeun yén program uji pikeun kendaraan Nexo anu dianggo ku pamaréntah ACT parantos suksés, nyarios "éupan balik anu saé pisan".
Kapala hidrogén global Hyundai Sae Hoon Kim ogé parantos nyatakeun dina jaman baheula yén anjeunna percaya "Australia bakal gaduh hidrogén anu paling murah di dunya" kusabab poténsi urang pikeun ngagunakeun sareng nyimpen tanaga surya.
