Test drive mobil buatan bumi anu pangsaéna di USSR
Karya dina mobil ieu dimimitian satengah abad ka tukang, éta ninggalkeun jalan Uni dua taun sateuacan munculna VAZ-2108 sareng ti saprak éta ngalangkungan langkung ti sajuta kilométer
JNA mangrupikeun ciptaan kahirupan Yuri Ivanovich Algebraistov, sareng urang tiasa nganggo coupe unik ieu, dirakit nganggo tangan emas sacara harfiah di garasi.
"Leres, kuring diajak damel di NAMI, kuring indit, katingali - sareng henteu satuju. Abdi sanés désainer, janten kuring tiasa ngalakukeun naon waé ku panangan, éta sadayana. " Kasopanan Yuri Ivanovich henteu cocog sareng pipikiran nalika ningali "hal" ieu. Dina hal kualitas palaksanaan, JNA henteu kalah ka mesin pabrik Uni, upami henteu langkung unggul tibatan aranjeunna, sareng pangpangna, tingkat panjabaran ngeunaan detil leutik anu matak. Deflektor ventilasi, tutup hiasan, papan tulis, perumahan eunteung - sadayana ieu mangrupikeun padamelan manual anu terampil. Komo lantera anu dipotong tina bénten Opel Rekord ngajantenkeun anjeun ngorehan sirah: anjeun henteu tiasa ngartos tina bunderan palastik anu didamel ku pabrik Jérman sareng anu didamel ku Lefty Soviét.
Anjeunna ogé henteu buru-buru ngabanggakeun desain Algebraists - aranjeunna nyarios yén tampilan asli mobilna diciptakeun ku tukang-tukang Soviét sanésna, saderek Shcherbinin, sareng anjeunna ngan ukur ngarobih na sesuai cita rasa nyalira. Sareng sacara umum, tungtung payun sareng lampu payun anu naék nyaéta niru ngahaja tina British Lotus Esprit. Janten anu biasa, JNA siga mobil anu lengkep, saacan sapotong, dimana unggal detail saluyu sareng sésana. Dinten ayeuna anjeunna ngan saukur geulis, tapi di awal taun dalapan puluhan, diantara Zhiguli sareng Muscovites, siluét beureum saulas gancang ieu katingali sapertos fatamorgana. Ti mana éta asalna? Kumaha? Éta moal tiasa leres!
Dina akhir taun 1969, Shcherbinins mutuskeun ngadamel mobil énggal, pewaris GTSC anu diakui. Anatoly sareng Vladimir nyandak rarancang nyalira, sareng ngundang sadérék sanésna, Stanislav sareng Yuri Algebraistov, pikeun ilubiung dina palaksanaan éta. Anu mimiti nyandak bagian sareng bahan langka, sareng anu kadua ngajantenkeun janten mobil. Karakteristik pigura rohangan waja diitung ku bantuan insinyur AZLK, sareng produksi dihasilkeun ka Irkutsk Aviation Plant: pendekatan anu luar biasa pikeun produk buatan bumi! Sareng aranjeunna ngadamel sakumpulan alit pigura sakaligus - lima lembar.
Salin anu munggaran dikumpulkeun, janten, numutkeun ka metode bapak Paman Fyodor: di apartemen tilu kamar dina lantai katujuh (!) Gedong padumukan biasa. Di dinya aranjeunna nyampur pigura sareng spar ti GAZ-24, ngadamel modél awak, ngaluarkeun matriks ti dinya, nempelkeun panel awak, dipasang elemen gantung - sareng ngan éta coupe, anu tungtungna parantos lebet roda, turun ka aspal ku bango. Éta sanés janten JNA, tapi mesin anu namina "Setan" dimaksudkeun pikeun Shcherbinins nyalira.
Aljabaris ngalih ka bengkelna nyalira, dimana aranjeunna mimiti ngempelkeun salinan pikeun Stanislav, sareng nembé - 12 taun saatos mimiti desain - pikeun Yuri. Sumawona, ngan aya hiji JNA di dunya, sabab singkatan ieu mangrupikeun dédikasi désainer désainer ka istrina. Yuri sareng Natalya Algebraistov, éta anu disebut mobilna. Janten aranjeunna tilu sareng parantos hirup salami 40 taun.
Salami waktos ieu, Yuri Ivanovich nyaring desain sababaraha kali, ngarobih pedalaman, ngarobih unit listrik - sareng sadayana kajantenan di garasi biasa di Shchukino. Anjeunna bahkan nyandak kaluar mesin sareng nempatkeun nyalira! Kiwari, ampir teu aya bagian anu nyésa dina mobil tina "Volga" - kecuali upami as hareupna, sareng anu sami, pangsi anu sami, tina modél telat.
31105. Gandar tukangna diinjeum ti Volvo 940, sareng mesin genep silinder 3.5 sasarengan transmisi otomatis tina BMW 5 Series dina awak E34. Tangtosna, teu mungkin pikeun ngan saukur mésér sareng nganteurkeun sadayana ieu: gantung dipasang kedah diadaptasi, sareng sababaraha unit, sapertos panci minyak atanapi gabungan universal, didamel deui.
Tapi interiorna paling reuwas. JNA ngagaduhan ergonomis anu saé: anjeun linggih dina cara olahraga, sareng suku anjeun diambung payun, kolom setir tiasa disetél dina jangkungna, jandéla dilengkepan drive listrik, sareng aya seueur laci pikeun nyimpen barang-barang alit di kabin - bahkan dina lalangitna! “Nya, kumaha deui? Kuring tumaros pikeun nyalira, janten kuring nyobian ngajantenkeun sadayana nyaman sareng pinter, "saur Yuri Ivanovich. Terus anjeunna mencét tombol, sareng monitor warna sistem multimédia kaluar tina panel. "Aya seueur macét di taun-taun ayeuna, tapi anjeun bahkan tiasa nonton TV. Sareng kuring ogé nempatkeun transmisi otomatis kusabab kamacetan, upami henteu suku abdi capé ... ".
Transmisi, kedah ditampi, rada dipikahoyong ku standar modéren: éta ragu-ragu pikeun waktos anu lami sareng transisi ka tahap anu langkung handap, sareng "up" ngalih lalaunan. Tapi sésa perjalanan JNA heran pikaresepeun! Dua ratus kakuatan ganjil cekap pikeun anjeunna pikeun langkung gancang ti percepatan kuat, sasis éta tiasa diatasi kalayan teu saé modalna sareng benturan ibukota, rem (disk dina sadaya roda) tahan sampurna - sareng anu paling penting, sadayana di dieu tiasa dianggo kalayan konsistén.
Ieu sanés paburencayna suku cadang anu disatukangeunna sareng kumaha waé kapaksa dijalan, tapi mobil lengkep sareng karakter integralna nyalira. Nanging, éta sanés mangrupikeun mobil sport, tapi sanés tina kategori gran turismo: dina suspénsi ti sedan anu maksakeun lami anjeun henteu tiasa leres-leres dipoles. JNA ngaréspon setir lancar, kalayan tunduh - tapi sadayana kajadian sacara logis sareng alami, sareng upami anjeun langkung gancang, tétéla kasaimbangan di dieu tiis: jeda awal dituturkeun ku réaksi linier anu kahartos, teras coupe rests dina duanana roda luar sareng anu heran kuat nahan lintasan éta. Algebraistov émut yén dina hiji waktos éta penguji di situs uji Dmitrov kasohor reuwasna kana stabilitas mesin sareng teu daék naék kana perobohan atanapi ogé henteu pas.
Tapi sadayana tiasa langkung narik! Setir kakuatan listrik anyar ampir siap - tapi sigana bakal dipasang ku pamilik salajengna. Seueur anu anom bakal sirik kana kajelasan pipikiran sareng tanaga Yuri Ivanovich, tapi mangtaun-taun janten korban, sareng lalaki anu luar biasa ieu mutuskeun pikeun pipir sareng ide na, kalayan ngan ukur mobil anu hirupna. Tapi JNA moal asup kana situs anu nganggo iklan sareng pasti moal angkat dimana waé kecuali dina panangan anu paduli sareng anu paduli ku saha anu ngartos hartos na. Kusabab carita kudu terus.
Dina akhir dinten némbak, tétéla kuring jalma katilu dina 40 taun anu nyetir coupe ieu nyalira. Pikeun anu katilu kalina dina 40 taun, panyipta nyawang ciptaanna ti luar - sareng dina panonna anjeun tiasa maca kasugemaan sareng kareueus. Éta janten poék di jalan, Yuri Ivanovich naroskeun ka tukangeun roda deui pikeun nyandak éta ka imah sareng mobilna. Riweuh langgeng jalan-jalan di Moskwa tetep di luar kepompong tina émosi anu sedih, sumanget sumanget. Kami berpisah di palataran Shchukin anu sepi, sareng saatos 10 menit - sauran: "Mikhail, kuring henteu gaduh waktos kanggo pamitan ka jalma-jalma ti kru pilem. Punten lakukeun kanggo abdi. "
Kuring ngan ukur tiasa hatur nuhun ka Yuri Ivanovich. Pikeun mobil anu kuring ningali nalika keur budak dina halaman majalah. Pikeun kaparigelan, dedikasi sareng dédikasi. Tapi anu utami nyaéta pikeun kamanusaan, anu tiasa dipendakan kirang di dunya modéren, sareng dina waktos anu sami penting pisan pikeun dilestarikan.
