Mini Daihatsu Jepang
Di bumi ieu gas murah, jalan anu lega, sareng tempat parkir anu lega, kami umumna nganggap mobil di kelas ieu sakedik teuing pikeun kabutuhan urang.
Sanajan kitu, sababaraha warga kota geus katempo mangpaat owning mobil nu bisa squeezed kana spasi parkir leutik tur ekonomis pikeun ngajalankeun.
Pausahaan mundur ti pasar Australia dina Maret 2006 sareng modél Daihatsu ayeuna dilayanan ku perusahaan indukna, Toyota.
Mira, Centro sareng Cuore mangrupikeun sababaraha mobil mini pangsaéna Daihatsu sareng parantos suksés di Australia, sabagéan ageung kusabab reputasi perusahaan anu saé pikeun ngawangun mobil anu tiasa dipercaya, sedengkeun modél Charade sareng Applause anu langkung ageung parantos nampi seueur peminat salami sababaraha taun. .
The Mira dirilis di Australia salaku mobil dina bulan Désémber 1992, sanajan geus di dieu dina formulir van sababaraha taun saméméh. Vans Mira dijual sapanjang umur kendaraan. Van Mira datang kalayan mesin karburator 850 cc sareng transmisi manual opat-speed.
Daihatsu Centro, diwanohkeun di Australia dina bulan Maret 1995, leres-leres disebut Charade Centro, sanaos teu mirip sareng lanceukna, Daihatsu Charade "nyata".
Duplikasi judul ieu dilakukeun salaku ploy marketing pikeun nyobaan jeung kas dina reputasi Charade urang. Pembeli Australia, salaku grup dididik ogé, teu murag kana trik ieu, sarta Centro dijual kirang, quietly ngiles ti pasar urang dina ahir 1997.
Ieu mobil panganyarna bakal boga 1997 nameplate, jadi Waspada hiji seller anu insists éta 1998 lamun munggaran didaptarkeun taun éta.
Sapertos Mira, sababaraha Centros ogé sumping dina bentuk van. Waspada tina vans nu geus jandéla jeung korsi deui ditambahkeun coba sarta pretend aranjeunna mobil; aranjeunna bisa boga hirup pisan teuas saperti kandaraan pangiriman gunana. Mobil Mira sareng Centro nyata mangrupikeun hatchback tilu atanapi lima panto.
Versi panganyarna tina mobil mini Daihatsu nyaéta Cuore. Éta dijual dina bulan Juli 2000 sareng saatos tilu taun perjuangan, impor réngsé dina Séptémber 2003.
Rohangan interior dina sakabéh tilu model nyaeta heran alus di hareup, tapi pungkur téh geulis cramped for geus dewasa. Kompartemen koper cukup leutik, tapi bisa ngaronjat sacara signifikan ku tilepan seatback nu.
Kanyamanan numpak sareng tingkat bising sadayana henteu saé, sanaos Centro langkung saé tibatan Mira anu langkung lami. Aranjeunna teu teuing tiring di kota mun anjeun méakkeun jumlah sedeng waktu balik kabayang.
Daihatsu leutik ieu henteu cocog pisan pikeun perjalanan jarak jauh di Australia; sabab anjeun kudu kerja keras dina mesin leutik maranéhanana pikeun ngajaga maranéhanana pindah ka luhur pasir jeung ka handap lebak. Dina ciwit, maranéhna bisa ngajalankeun di 100 nepi ka 110 km / h dina taneuh datar, tapi pasir bener ngarecah aranjeunna kaluar suku maranéhanana. Émut yén mobil éta tiasa dianggo sacara intensif sareng béak sateuacanna.
Handapeun kapung
Kakuatan pikeun Mira sareng Centro asalna tina mesin tilu silinder anu nyuntik bahan bakar ngan ukur 660cc. The gearing low sarta beurat hampang hartina delivers kinerja leuwih ti anjeun bisa nyangka, tapi anjeun kedah dianggo dina gearbox mun meunang akselerasi santun di rupa bumi pasir. The Cuore, diwanohkeun ka dieu dina bulan Juli 2000, boga mesin 1.0 liter tilu silinder leuwih kuat. Éta langkung cocog pikeun nyetir nagara tibatan anu miheulaanna, tapi masih kénéh bajoang.
Transmisi manual nyaéta unit lima-speed santun, tapi otomatis asalna di ukur tilu babandingan jeung bisa jadi rada ribut lamun bade gancang.
