Renault Grand Scénic
Salaku parobihan, kuring ngalampirkeun murangkalih kana korsi kagenep sareng katujuh, sareng ngarobah korsi dina jajaran kadua janten méja anu raoseun ageung. Tangtosna, kabagjaan barudak henteu tiasa dijelaskeun yén aranjeunna tiasa naék kana bagasi, anu dina dirina nyalira bakal pantes ngagaleuh mobil tujuh kursi.
Nya, nalika kuring nyobian luncat kana korsi darurat, anu sanésna aya dina handapeun batang, seuri ngalangkungan kuring. Daripada darurat, éta bakal langkung saé nganggo kecap alit, rendah haté, atanapi ngan ukur korsi teu raoseun dimana hiji indung mertua cair tiasa linggih dina perjalanan anu langkung lami. Guyonan, banyolan. ...
Nanging, pikaresepeun kumaha dunya barobah nalika anjeun ningali éta tina ujung-ujung Renault raksasa ieu. Ujug-ujug anjeun kedah ngacungkeun sora supados murangkalih "tukangeun tonggong" tiasa nguping anjeun, ujug-ujug gogorowokan di tukangeun anjeun henteu kuat sareng ujug-ujug ngaganggu anjeun. ... nuhun, perhatoskeun kumaha alit anjeun dina mobil ieu.
Grand Scenic jauh langkung panjang tibatan Senica klasik (22 séntiméter!), Sareng anu paling penting, langkung lami tibatan Grand Scenic II. pangkalan roda (2.770 mm atanapi 34 mm langkung seueur ti payun) sareng batang anu langkung ageung (10 persén langkung 702 liter).
Korsi tukang aranjeunna nyumput dina batang handap dina hiji gerak, sareng aksés ka baris katilu langkung gampang ku korsi tilepan anu lega dina baris kadua. Hiji-hijina sisi tukang mobil nyaéta tutup boot anu éndah, anu gancang pisan mimiti siga "cufati", "muckati" atanapi naon waé anu disebatna.
Grand Scenic pastina aya diantara anu gaduh catetan pikeun kalenturan. rohangan jero. Sajaba ti éta, teu ngan korsi (anu di baris kadua ogé longitudinal!), Setir jeung boot / korsi geus disebutkeun adjustable, tapi anjeun oge bisa nyaluyukeun longitudinally movable sisir puseur jeung - enya, malah panel instrumen kalawan. hiji stroke.
Kalayan téknologi TFT (Ipis Transistor Film) Anjeun tiasa ngarobih warna layar numutkeun kahoyong sareng kabutuhan anjeun. Naha anjeun langkung resep lampu gelap? Henteu masalah. Naha anjeun resep méter analog? Anjeun tiasa nanggung ogé, tapi, hanjakalna, ngan ukur dina mesin rpm, kumargi spéptéterna sok ditulis dina nomer digital.
Téhnik éta henteu pikaresepeun pikeun sadayana, khususna jalma anu teu paham komputer, tapi urang gancang-gancang biasa kana novelty - sareng biasa. Dina Senén, tukang leuwih hideung, lajeng ngadeukeutan ka sabtu minggu sagalana leuwih senang. . Teu goréng, bener? Renault ogé gaduh seueur laci sareng tempat panyimpen anu disumputkeun dina mobil.
Aranjeunna nyarios yén aya dugi ka 92 liter juru sapertos kitu, tapi jujur, kami langkung resep ningali rohangan panyimpenan langkung alit dina dasbor, sareng juru anu henteu aya gunana dina taneuh tiasa langsung dipiceun.
Anggota kulawarga kadalapan (leres, aya ogé kulawarga sapertos kitu) matak pikasieuneun kartu pinteryén kami nganggap halangan anu pédah ngan ukur nalika anjeun nguriling mobil pikeun nyandak budak anjeun sareng kalayan navigasi Car minat TomTom. Henteu ngan éta katingalina saé, tapi grafikna (kalayan siluét Grand Scenica dilebetkeun!) Tiasa janten tolok ukur.
Nanging, anu paling pikaresepeun nyaéta turbocharger bénsin 1 liter. na mesinna... Upami anjeun ngamimitian ngajelaskeun ka panumpang acak yén raksasa ieu ngan ukur gaduh mesin 1 liter, anjeunna pasti henteu percanten ka anjeun. Malah saatos anjeun nambihan yén turbocharger tanggung jawab ngecas, éta henteu percanten. ...
Alesan anjeunna ningali kana leungeun anjeun pikeun mastikeun yén anjeun henteu gaduh anjir dina saku anjeun, tangtosna, agility sareng kadaulatan mesin ieu. Upami urang nganggap mobil anu beuratna hiji satengah ton kedah ngalih, maka orokna saé handapeun handapeun tiup.
Bising éta praktis teu aya, teu aya anu disebut liang turbo, bahkan condong atanapi nyusul dinamis pikeun batuk ucing na. Éta sanés panggancangna atanapi ngarecahna, tapi éta cukup kuat anu teu aya ti genep roda gigi anu tiasa ngaleoskeunana. Kelemahan tina "smoothie" ieu nyaéta konsumsi bahan bakar, anu sanaos numpak sepi, henteu gampang turun di handap 11 liter.
Ukuran kami nunjukkeun yén, rata-rata, kami aya di kota anu nyetir anu tenang. nyéépkeun 11 liter, sareng komputer dina pesawat nyatakeun yén kami ngantunkeun 6 liter di jalan heula, teras 11 liter. Tapi sakumaha urang parantos terang, komputer dina dewan moal tiasa dipercaya pisan.
Nu disebut mesin "downsized" henteu ngan hiji fad, aranjeunna peryogi pikeun ditarima lingkungan gede. Jadi mesin emit kirang CO2 per kilométer, meakeun kirang dina prinsipna (kirang beurat!), Sarta ogé cukup jittery alatan turbocharger panganyarna nu konsumén teu nyingkahan eta ka extent badag.
Sisi anu hadé tina mesin ukuranana modél, tangtosna ogé kirang beurat, anu sacara signifikan mangaruhan posisi di jalan sareng penanganan. Renault Grand Scenic pikaresepeun pisan nalika ditikung, sabab roda payunna henteu kabebanan (henteu kabebanan) ku mesin beurat, janten irung mobilna henteu luncat tina juru nalika gangguan.
Hanjakalna Renault keukeuh setir listrik anu dikawasa listrik, anu bakal ditarima sacara sampurna upami éta BMW atanapi Seat. ...
Ku kituna, éta lemes teuing, jeung aral pangbadagna sistem maranéhanana nyaéta rarasaan bangor supir sénsitip nalika sistem dimimitian ti titik awal. Mimitina rada nolak, teras ngamimitian power steering sacara signifikan. Hiji hal anu matak pikahariwangeun anu sénsitip sareng kalolobaan supir moal aya anu perhatikeun.
Tangtosna aranjeunna ogé raoseun sasisanu ngagugulung awak sakedik over bumps (sahingga narik seuri kana sungut barudak di tukang), kotak gear manual genep speed lemes sareng korsi anu nangkub langkung sapertos korsi tibatan balap.
Pondokna, anjeun moal ngalaman kaunggulan nyetir mobil ieu, tapi anjeun bakal kagum ku kanyamanan sareng perbaikan. Butuh mobil kulawarga pikeun éta, sanés?
Parabot kulawarga ogé pas, ti gunung iszina (janten disumputkeun kuring boro-boro mendakanana!), Kana tabel dina korsi payun sareng kaca spion interior, janten panonpoé anu aya dina jajaran kadua. Ngan garasi kedah cukup ageung sareng kartu Magna anu aya bakal ngajantenkeun anjeun bapak anu bagja. Utamana lamun barudak manja jeung pamajikan chirping saré. ...
Alosha Mrak, poto:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 jam)
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 20.190 € |
| Biaya modél tés: | 21.850 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 96kW (131 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.397 cm? – kakuatan maksimum 96 kW (131 hp) dina 5.500 rpm – torsi maksimum 190 Nm dina 2.250 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 17 W (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapasitas: | speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,7 / 6,0 / 7,3 l / 100 km, émisi CO2 173 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.467 kg - beurat total diidinan 2.087 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.560 mm - rubak 1.845 mm - jangkungna 1.645 mm - tanki bahan beuleum 60 l. |
| Kotak: | 546-2.963 l |
Ukuran urang
| T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Status Odometer: 15.071 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,0 taun ( 126 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,4 / 11,4s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,8 / 13,9s |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 11,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,8m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Lamun teu kapikiran konsumsi bahan bakar saeutik leuwih luhur, mesin turbocharged 1,4 liter bakal ngalakukeun pikeun mesin ieu. Éta bakal ngarusak anjeun kalayan perbaikan sareng - heran - bahkan maneuverability, sanaos kedah mindahkeun ampir satengah ton. Sanajan kitu, lamun ngajalankeun mobil pinuh dimuat sababaraha kali atawa ngeunyeud trailer ka dinya sababaraha kali, Anjeun kudu milih turbodiesel a kusabab torsi nu.
Kami muji sareng ngahinakeun
kalenturan internal tur usability
tempat kagenep sareng katujuh
lemesna mesin
konci pinter
transparansi
gampang nyetir
kalapa ageung
korsi jajaran kadua belah belah longitudinal
dasbor fléksibel
konsumsi bahan bakar
pamakéan kawates korsi tambahan
pagawean
durability tina panutup dina kalapa
setir listrik listrik
