Yamaha X-MAX 400 2017, test - test Jalan

Yamaha X-MAX 400 2017, test - test Jalan

Nalika ngeunaan skuter kinerja tinggi, henteu aya wali. Dina sirah aranjeunna, ditandatanganan dina tilu hurup, kulawarga Max. Yamaha... Pikeun anu milari kendaraan roda dua anu pas (sareng tilepan) kana sapédah, parios T-Max atanapi lanceuk X-Max. Kusabab aranjeunna gancang, aranjeunna rem pisan, aranjeunna tetep dina tikungan tanpa kaleungitan panggung di aspal, sareng aranjeunna ogé raoseun, upami anjeun resep, anjeun ogé tiasa nyetir dina akhir minggu tanpa seueur pangorbanan. Kulawarga Yamaha ayeuna parantos ngalegaan sarengX-Max 400, ditawarkeun dina harga anu henteu sakumaha pentingna pikeun T-Max: euro 6.690.

Langkung pikaresepeun sareng raoseun

Éstétika anu tangguh, gaya Jepang pisan, bahkan upami Yamaha nyobian nekenkeun yén garis akhir dipangaruhan sacara signifikan Désainer Éropa... Kanyataanna tetep: Scooter olahraga anyar menonjol pikeun permukaanna anu seukeut lemesna dina pelana sareng buntut, lampu-lampu ku cutout anu jelas, muffler penting, sareng detil teknologi tinggi. Yamaha nyatakeun yén tujuan utama pikeun nyiptakeun X-Max anu anyar nyaéta, sama sekali henteu merendahkan aranjeunna. pagelaranpikeun ningkatkeun kanyamanan supir sareng panumpang: roda jangkung (15 inci payun sareng 13 di tukang), suspénsi payuneun sareng tukang anyar, kaca depan sareng setir tiasa disetél dina dua posisi, sareng sadel anu kandel, sapertos Poltrona Frau ( kalayan jenis backrest pikeun supir), geuwat masihan ideu yén mungkin pikeun ngajalankeun kilométer tanpa kaget ku hawa dina nyanghareupan sareng tanpa gerak ngurilingan kota, tanpa ngirimkeun pukulan dina gantung trotoar kana tulang tonggong serviks. Sareng salawasna dina kontéks kanyamanan Perhatoskeun yén aya dua helm full-face (atanapi kantong A4) dina kompartemen handapeun sadel (cahayana), sareng barang-barang alit disimpen dina dua kompartemen sanésna dina sisi kolom setir. Kapasitas tanki bahan beuleum nyaéta 14 liter, seueur sahingga anjeun henteu kedah teras-terasan ngeureunkeun béngsin di jalan raya. Scooter Yamaha henteu peryogi konci logam: éta ngagaduhan konci pinter pikeun muka konci alarm, mimitian mesin sareng muka kompartemen handapeun sadel.

Kasaimbangan dinamis

Kami kagungan kasempetan pikeun munggaran waktos ngalaman kualitas dinamis X-Max antara sirkuit kota Milan, jalan jalan sareng jalan propinsi Lombardy. Rarasaan anu munggaran nyaéta sadayana sami skuteroniaDina hal ciri fisik, éta caket kana motor: sanajan lima kilogram langkung énggal tibatan vérsi anu sateuacana, X-Max tetep beuratna 210 kg. Teras, tangtosna, chassis na paling luhung, sareng sakali anjeun mindahkeun beurat, anjeun raoseun aman sareng aman. DI na mesinna silinder tunggal, 395 cc, Euro4 homologis, kakuatan dipeunteun 24,5 kW jam 7.000 rpm sareng torsi 36 Nm: cekap kanggo akselerasi sareng daya tahan bahkan dina permukaan anu kasohor nuhun Sistem anti slip slip TCS anu nyegah kabayang tukangna henteu tergéser. Salawasna ngerem tanpa cacat berkat ABS canggih, anu nyegah sumbatan anu tiasa ngahambat supir anu kirang berpengalaman. Pagelaranana olahraga, tapi henteu pingsan: upami anjeun turun tina T-Max (anu hargana ampir dua kali lipat hargana), sigana pikaboseneun. Tapi upami anjeun dugi ka dinya ti skuter anu sanés, bahkan kalayan ukuran mesin anu sami, raosanana bakal béda, langkung sportif. Ogé kusabab X-Max 400 ngagaduhan kasaimbangan dinamis langka sahingga ngamungkinkeun rata-rata rata-rata (130 km / jam di jalan tol sanés masalah) sareng roda gigi gancang, kalayan kaamanan tilepan lengkep sareng payun anu tetep di handapeun tempat anjeun nempatkeun éta tukang kabayang ogé kalebet, anu henteu pernah nunjukkeun tanda kaleungitan daya tarik. Akhirna, sapertos biasa, skuter ieu ogé tiasa dilengkepan ku sababaraha produk khusus, gumantung kana naha anjeun resep sumanget olahraga atanapi kanyamanan. Nyaéta atanapi debit Akrapovic atanapi kantétan 50 liter. Atanapi duanana ...