Yamaha X-MAX 300, test - Jalan test

eusi

Sakumaha tuh
Kumaha damang?
- baju

Scooter ukuran tengah Tre Diapasons anyar anu raoseun sareng raoseun. Tapi éta ogé pikaresepeun sareng aman. Sayogi ti Mei ti 5.690 euro.

Saatos ngempelkeun 130.000 unit anu dijual dina 11 taun karirna teu sampurna, X-MAX 250 dipiceunan kaluar sareng diganti ku modél. anyar Yamaha X-MAX 300, Scooter modéren, trendi, réngsé sareng épisién pisan anu debut dina dealer di mungkin 2017 kalayan harga mimitian ti euro 5.690.

Tilu warna sayogi, diantarana Perunggu Quasar anyar menonjol, warna anu ogé beuki ngaapresiasi dina industri otomotif. Mesinna anyar, sapertos chassis. Aya konci anu pinter sareng kontrol traction. Bagian luarna parantos didesain ulang ku ruang anu cekap pikeun helm sareng koper. Kuring nyobian ieu di jalan Tuscany pikeun milarian terang kaunggulan jeung karugian.

Sakumaha tuh

Éstétis anyar Yamaha X-MAX 300 2017 narik pisan kana desain lanceukna, TMAX. Mercusuar dobel LED pinuh jeung projector sentral unprecedented nyaeta kartu nelepon na. Buntut anu ramping, lampu tukang LED sareng tolok analog/digital campuran ngalakukeun sésana.

Pelana jangkungna 10mm langkung jangkung tibatan 250, ayeuna dumuk 795mm tina taneuh sareng janten panutup pikeun kompartemen anu tiasa nampung dua helm full-face sareng laptop; anu ditambihan dua kompartemen gudang dina panel anu nganggo stop kontak 12V pikeun ngisi ulang telepon pinter.

X-MAX 300 énggal didukung ku mesin 292OH anyar cair, 4-stroke, mesin 4-klep SOHC. 28 CV dina 7.250 g / mnt 29 Nm jam 5.750 g / mnt, ditambah ku kontrol traksi. Kami anyar pigura torek ti 3 kg hiji garpu teleskopis anyar kalayan struts 33 mm ku disk setir kembar (sami sareng TMAX).

Tapi di tukangna, kami mendakan nyerep shock dua kali sareng preload anu tiasa diatur, sareng sistem marake (kalayan ABS salaku standar) nyayogikeun 267mm cakram tunggal di payun sareng disk 240mm di tukang. Beurat kotor 179 kg sareng bak béngsin lengkep.

Di sagigireun vérsi dasarna, anyar X-MAX éta sayogi dina dua vérsi: Olahraga, kalayan alas kaki aluminium, wadah pelat lisénsi olahraga, fairing luhur haseup handap, backrest panumpang sareng sistem knalpot Akpapovic; sareng Touring kalayan kaca depan anu luhur, top case sareng saddle langkung lemes.

Kumaha damang?

новый Yamaha X-MAX è lucu, genah, lega sareng gado. Posisi supirna tiasa diluyukeun nganggo setir anu tiasa diluyukeun jangkungna: perjalanan 20 mm sareng tiasa disaluyukeun ku dealer nalika nuju.

Di ditu réa rohangan kamar, anu dasarna tiasa gumantung kana dua posisi: hiji deui santai sareng anu sanésna langkung "nyerang" (paskeun istilah ieu ka kuring nalika nyarios ngeunaan skuter). Pelana bentukna saé sareng anjeun tiasa sacara gampang nempatkeun sampéan kana taneuh sanaos henteu jangkung ageung, ogé maneuver ti tempat anu raoseun sakedik beurat Scooter, janten saderhana sareng gampang.

Perlindungan aerodinamika anu saé bahkan di jalan tol: Kaca mobil disaluyukeun sareng rengkuh Allen anu saderhana sareng ngan ukur sirahna anu rada kakeunaan, anu, Nanging, henteu sangsara teuing ku karusuhan. Salah sahiji hal anu kuring paling resep nyaéta mesin. Éta ngagaduhan rasa anu beunghar sareng amis dina waktos anu sasarengan.

Titik awal na alus pisan kotadina macét, diantara kendaraan dimana X-MAX 300 geser kalayan manuver anu cekap, sanaos ieu sanés roda jangkung ultra-lampu. Karakteristikna teras-terasan diapresiasi di luar pusat kota: dikembangkeun sareng dimekarkeun, sareng di luhur sadayana, éta henteu pernah dirasa. geter.

Sasis ogé ngayakinkeun sabab tétéla cukup saimbang, panginten langkung difokuskeun kana nyetir dunya nyata tibatan batu gede sareng gumpalan: kiridit kanggo garpu énggal.

Antara kurva X-MAX 300 tiasa dikontrol, tepat sareng stabil, ngamungkinkeun anjeun ngalipet cukup - ogé kusabab jarak taneuh parantos ningkat dibandingkeun sareng modél sateuacana - dina total kaamanan. Hijina downside ngeremA: Abdi langkung resep rada agrésip sareng kirang leupas. Luar biasa kuring konsumsi.