Yamaha Tracer 900 sareng 900 GT 2018: uji - Tes jalan

eusi

900 Yamaha Tracer 900 jeung 2018 GT Test - Jalan Test
900 Yamaha Tracer 2018: Kumaha Parobihna
Yamaha Tracer 900 2018: kumaha damang
Pakean anu dianggo
navigasi pos

900 Yamaha Tracer 900 jeung 2018 GT Test - Jalan Test

Pariwisata olahraga Tre Diapasons janten langkung téknologi sareng nyaman. Tetep serbaguna, kuat, sareng senang. Sareng aya ogé versi GT pikeun perjalanan.

Saprak debutna di 2015 yamaha tracer 900 (baheulana disebut MT-09 Tracer) parantos ngagaduhan seueur popularitas kusabab desainna anu dipilih kalayan hadé, salah sahiji mesin tilu-silinder anu paling menarik di pasar, kagunaan lega sareng kualitas anu saing pisan. babandingan harga. Salami tilu taun, anjeunna parantos "ngempelkeun" langkung ti 35.000 palanggan di Éropa sareng di 2018 lebet pasar sareng restyling anu henteu ngarevolusikeun proyék anu menang, tapi "terbatas" kanggo ningkatkeun detil na. Tumuh di kanyamanan, dina alat, dina chassis sareng dina téknologi, sareng ogé debut di Vérsi GT dirancang pikeun aranjeunna anu hoyong pamungkas dina alat-alat. euro 10.590 nyaeta harga versi baku, sarta delivering Gran Turismo home waragad 12.190 euro. Kuring diusahakeun duanana di kidul Spanyol pikeun manggihan kaunggulan jeung karugian.

900 Yamaha Tracer 2018: Kumaha Parobihna

Énggal Yamaha Tracer 900 abdi 2018 éta ogé parantos robih sakedik dina desain. Perhatikeun teu aya distorsi: ngan ukur detil leutik. Zona sedot énggal dina sapi éta ngagaduhan tampilan anu langkung refined sareng garis panel sisi tank sareng konveyor parantos dirévisi pikeun ningkatkeun gaya sacara umum. Fairing anyar, jangjang tukangna anyar, setang langkung sempit tibatan model samemehna. Forend parantos janten ipis sareng ayeuna aya anu énggal kipas angin sacara manual tiasa diluyukeun pikeun ningkatna kanyamanan pelana, nyayogikeun angin sareng panyalindungan cuaca anu langkung saé. Ngarobih posisi supir sakedik sareng panumpang bakal ngaraos gagang anyar sareng tapak suku anyar. Sadel (tiasa diatur dina dua posisi) leres-leres énggal sareng ngajamin langkung raoseun, khususna jarak jauh.

Pikeun 2018, Tracer 900 ogé ngenalkeun anu anyar pendil langkung lami, nalika kalibrasi monoshock parantos dirévisi pikeun ningkatkeun deui kendaraan "kinerja tur" (sareng ningkatkeun kasaluyuan sareng bantalan anu sesah). Jantung jantung anu ngageleger tetep janten mesin tilu-silinder 847cc anu narik ati. 115 CV jam 10.000 rpm sareng 87.5 Nm jam 8.500 rpm. Éta dibantuan ku kopling antisaltellamento sareng éléktronika anu nyayogikeun kendali kana tilu tingkatan, tilu modeu nyetir D-MODE sareng (opsional salaku standar) Shift Gancang.

Bingkai tetep dina aluminium die-cast sareng ogé di payun urang sok mendakan garpu terbalik anu tiasa diatur tina 41 mm (hungkul ...) sareng mono pre-tensioned. Tuh Vérsi GTtibatan, éta nambihan séri peralatan eksklusif, di antawisna sadel kantong 22-liter kaku dina warna anu sami sareng livery, alat ukur TFT, gagang anu dipanaskeun, garpu warna emas anu tiasa diatur, preload mono anu tiasa diatur jauh, Gancang shift (hungkul nanjak) sareng Kadali pelayaran.

Yamaha Tracer 900 2018: kumaha damang

Anjeunna hampang, pikaresepeun sareng serbaguna, sapertos adi awéwéna. Salaku tambahan, kumaha oge, ku anjeun tiasa iinditan... Kusabab anjeunna gaduh sadel anu raoseun (bahkan saatos sababaraha jam di jalan), kaca depan anu ngagambarkeun hawa ogé, kacenderungan pikeun muka tas (sisi, sanés sisi) sareng desain anu khusus nyumbang kana kanyamanan. Sareng tetep gampang. Sanaos jangkungna pelana tina taneuh parantos ningkat 5 mm, suku gampang dipasang sareng beurat enteng (ngan ukur 215 kg) ogé ngabantosan anu henteu gaduh seueur pangalaman.

Jelas, mesinna tetep janten salah sahiji titik anu kuat. Éta ngagaduhan nyorong luar biasa, dimimitian dina rpm low, anu tetep konstan dugi ka limiter nu. Pamulihan ogé saé pisan sareng teu aya pangaruh pareum ti mimiti. Nalika anjeun mutuskeun polah gancang, anjeun henteu pisan kendali; sanajan pikeun sensasi maksimal kedahna diatur garpu sareng mono dina "tingkat langkung atletis". Kalayan Gancang shift maka tunggangan pikaresepeun malah langkung saé: perobihan gear, khususna dina revs sedeng-luhur, idéal; tibatan, anjeun kedah teras-terasan nganggo kopling nalika angkat.

Kartu truf mangrupikeun rasio harga / kualitas: sesah pisan milari sapédah touring olahraga di pasar anu tiasa ngalakukeun sakedik sagalana, ogé, kalayan mesin anu sakti, dina harga anu murah. Jelas yén sababaraha cacad nuhun - Anjeun bisa ngarasakeun sababaraha vibrations antara 4.000 jeung 5.000 rpm - tapi anjeun teu bisa "tuang jajan anjeun sarta dahar eta". Tina dua éta, kuring langkung resep GT: sabab nyandak Tracer pikeun ngahindari perjalanan henteu masuk akal (jadi anjeun kedah mésér kantong) sareng kusabab gagangna dipanaskeun sareng Kadali pelayaran aranjeunna leres-leres penting, henteu hilap yén dina Gran Turismo anjeun ogé tiasa ngaropea lengkep gantungna.