Yamaha Kodiak 400
Hapunten abdi! Kuring ngan saukur henteu tiasa ngajelaskeun ku cara anu ngayakinkeun kumaha euforia pikeun ngalaman kendaraan roda opat (biasa disebut ATV). Henteu diragukeun, ieu mesin damel anu saé: pikeun moro, pikeun patani, pikeun tukang anggur, kanggo tuan tanah. ... Upami ningali sacara saksama dina laporan, ATV digunakeun ku pasukan Amérika di Apganistan.
ATV hartosna hirup babarengan
Sugan ngan ukur kuda anu siap kitu dugi ka diganti ku béngsin. Saha waé anu cicing di padesaan, di ujung padang rumput hejo atanapi leuweung, kedah nganggap ATV. Kunaon Kusabab éta langkung maneuverable sareng langkung aman tibatan SUV atanapi traktor mana waé.
Sabab ngan weighs alus dua ratus sahingga (ngaliwatan ban-tekanan low, 0 tekanan bar) boro beban rupa bumi nu - jadi roda teu tetep roda dikomprés, tapi ngan dipencet jukut. Nu katingali, lamun batur museurkeun, éta naon maranéhna ngalakukeun jeung lingkungan. Mesin opat-stroke sepi pisan sareng gaduh polusi sakedik, janten asistén anu efektif dina padamelan.
Kodiak, sakumaha disebut sato galak Yamaha, boga clutch otomatis tur transmisi variabel kontinyu, nu bisa ditugaskeun mode operasi: ku ngaktipkeun uas (dina tuur kénca), pilih mode speed tinggi - satengah kakuatan - ngabalikeun - parkir.
Drive mangrupa aci cardan kontinyu (tanpa diferensial) kana pasangan pungkur tina roda. Tapi nalika saklar listrik di sisi katuhu stang dipencet, drive ogé discreetly kalibet ngaliwatan pasangan hareup roda. Sareng dina hal ieu, Kodiak sanggup kajero sareng lamping sapertos kitu anu teu biasa ku jalma anu teu biasa pikeun ngabekukeun jantung sakedik. Teu aya kasieun yén ATV bakal gulung atanapi henteu nangtung di jalan.
Tangtosna, nyetir SUV atanapi traktor langkung picilakaeun sareng teu bisa diprediksi. Sareng tong hilap yén ATV tiasa dipasang nganggo winch listrik Warn dipasang di tukang bemper payun. Dilengkepan ku cara kieu, éta nawiskeun kasempetan anu luar biasa pikeun damel sareng nyalametkeun.
ATV sanés cocooan, ku sabab éta meryogikeun pamikiran sing ati-ati sareng sakedik kapahlawanan. Anu penting sanés kakuatan mesin anu ngabeledug, akselerasi sareng kagancangan, tapi kinerja saimbang. Hiji ngan kedah nambihan panentu sareng akal sehat.
Yamaha Kodiak 400
INFORMASI Téknis
mesin: 1-silinder, tiis-cair
Klep: SOHC, 2 klep
Volume: 401 cm3
Bore sareng gerakan: 84, 5 x 71, 5 mm
Komprési: 10: 5
Karburator: Mikuni BSR33
Saklar: Sentrifugal, minyak, multi-disk
Mindahkeun énergi: Kontinyu variabel transmisi otomatis + tibalik, reducer
Gantung (payun): Rel Segitiga, Spring Seat, Spring Preload Adjustment, 160mm Travel
Gantung (tukang): Garpu ayun, korsi spring tengah, spring preload adjustment, 180mm perjalanan
Brek: 2 coil f 180 mm, tuas dina stang katuhu
Rem (tukang): Cakram f 180 mm, tuas setang kénca sareng / atanapi pedal katuhu
Ban (payun / tukang): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 tanpa tabung
Basis roda: 1225 мм
Jangkungna korsi tina taneuh: 820 мм
Diaméterna ngarobah: 3 m
Tangki suluh, liter / cadangan: 15/4, 5
Beurat ku cairan (tanpa suluh): 262 kg
Dinner
Harga motor Kodiak 400: 6.525 euro
Ngenalkeun sareng ngical
Tim Delta doo, Cesta krških žrtev 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
Poto: Jare sareng Uros Modlic.
Inpormasi téknis
mesin: 1-silinder, tiis-cair
Mindahkeun énergi: Kontinyu variabel transmisi otomatis + tibalik, reducer
Brek: 2 coil f 180 mm, tuas dina stang katuhu
Gantung: Rel Segitiga, Spring Seat, Spring Preload Adjustment, 160mm Travel / Swing Fork, Center Spring Support, Spring Preload Adjustment, 180mm Travel
Tangki suluh: 15/4,5
Basis roda: 1225 мм
beurat: 262 kg
