Yamaha Grizzly 350

• Видео

Saatos kuring nyandak Grizzlies ti Ljubljana ka Kranj, tangtosna, di jalan, kuring panasaran naha sababaraha urang panginten tiasa nyebrang ieu antara mobil sareng motor.

Naha? Kahiji: laju maksimum, nu di throttle pinuh kira 75 km / h, kahontal ku 50 méter kubik Scooter tanpa blockages. ATV téh slow. Bréh, salila jam gawena teu mungkin keur dieunakeun ngaliwatan kolom on Tselovshka - ATV (lamun ditempo ngaliwatan panon ti motorcyclist a) lega. Katilu, anjeunna teu kedah ngakibatkeun panumpang kana korsi. Jeung kaopat, sabab opat roda jarakna kawilang pondok eta sarta kusabab kurangna differentials on as, teu nanganan trotoar kacida alusna, utamana dina sudut gancang. ATV (di jalan) kagok.

Di bumi, kuring muka buklet paréntah sareng maca yén ATV henteu ditujukeun pikeun nyetir luar jalan, tapi ngan ukur di luar jalan. Kami terang naon hartosna nyetir mobil di lapangan di nagara urang anu dipikacinta. HM. ...

Leres, teu nanaon, damel mangrupikeun padamelan, sareng uji kedah dilakukeun, tapi dina 0 derajat Celsius, kuring nganggo baju haneut sareng narik Yamaha ka salju. Sakitar 25 inci namina ngan sababaraha dinten ka pengker. Kahiji kalina, kuring ragrag kana tumpukan salju anu kandel, sareng Bear beureum nyurung dina sababaraha puluhan séntiméter.

Kuring mindahkeun ka ngabalikkeun (uasna aya dina setir di kénca, anjeun kudu mencet pedal rem pungkur pikeun kalibet R), Kuring nambahkeun throttle sarta Unit dimimitian nyieun sora aneh "trolling", nu reminds kuring nu roda opat. gaduh konci speed sabalikna. Jeung rightly kitu, sabab kuring bisa ngabayangkeun naon anu lumangsung lamun, contona, dina laju 20 km / h sabalikna, ujug-ujug ngahurungkeun setir - nanaon alus pikeun kaséhatan Anjeun.

Kuring masih ngantosan walker sepuh ngalangkungan, sareng kuring rumaos bodo nalika linggih dina cocooan beureum dikubur dina tumpukan salju dina usum salju anu baseuh sareng tiis dina baju Eskimo. Teras terang kuring yén Grizzly ieu ngagaduhan tombol mujijat anu mékanis nyambungkeun drivetrain kana roda payun.

Ho ho, tapi éta carita anu bénten pisan, sabab XNUMXWD permanén ngamungkinkeun kuring gampang kaluar tina jebakan tuluy motong tumpukan salju dina cobaan anu kadua siga anu teu aya. Milarian lungkawing salju anu paling terjun janten pikaresepeun, sareng saatos sakitar sajam kuring nyimpulkeun yén jalma miskin ieu tiasa naék teu langkung kirang ti Defender, anu ku kami dilakukeun pranks sami dina rupa bumi anu sami sareng kaméra sababaraha taun ka pengker.

Pondokna, éta sadayana ngeunaan climbing. Kalayan transmisi otomatis anu saé anu tiasa dianggo sapertos dina skuter, nyetir mangrupikeun kakuatan anu kedah dipertimbangkeun nalika mesin opat-stroke silinder tunggal ditarik pas uas jempol gerak ngan ukur hiji inci. Momen kahiji éta rada puguh, tapi lajeng, dibere kapasitas kubik, éta rada meriah. Ieu ngan eureun lamun supir keur boneka dina calana na alatan rupa bumi sigana teu bisa diliwatan, atawa nalika anjeunna meunang beuteung na nyangkut dina salju atawa (ulah coba ieu, sanajan handap ditangtayungan) dina batu.

Pikeun ngaktifkeun Grizzly kanggo dianggo kanggo padamelan, aya tong tubular kalayan kapasitas beban 40 sareng 80 kg di payun sareng tukang, sareng hook towing tiasa napel na. Di payun setir, aya dasbor saderhana anu nunjukkeun kagancangan, ogé mileage total sareng unggal dinten. Konter terakhir disetél ka 000 ku ngahurungkeun (tapi henteu mencét) tombolna. Uff, iraha terakhir kali urang ningali ieu? Cahaya tunggal, anu mangrupikeun prasarat pikeun homologasi jalan anu pas, rata-rata hurung, sareng indikator arahna disumputkeun di tukangeun pipa janten anjeun henteu narekahan nalika tabrakan caket sareng dahan.

Upami anjeunna ngagaduhan sabtu minggu, panginten kebon leutik di kampung, anjeunna panginten bakal ngical pasquales berdebu pikeun hal sapertos biruang grizzly. Gawéna saé pisan salaku bantosan, tapi tiasa pikaresepeun dina waktos anu sasarengan. Sapertos truk pickup.

Inpormasi téknis

Harga mobil uji: 5.550 € (versi anu henteu disahkeun 5.100 €)

mesin: silinder tunggal, opat-stroke, 348 cm? , didinginkan ku hawa, karburatoror 33mm Mikuni BSR.

Kakuatan maksimum: contona

Torsi maksimum: contona

Mindahkeun énergi: transmisi otomatis variabel kontinyu, porter propeller, as.

Bingkai: pipa waja.

Brek: dua cakram di payun, hiji kendang marake di tukang.

Gantung: 4x nyerep shock tunggal.

Ban: payun 25 × 8-12, tukang 25 × 10-12.

Jangkungna korsi tina taneuh: 827 mm.

Tangki suluh: 13, 5 l.

Basis roda: 1.233 mm.

beurat: kg 243.

Wawakil: Tim Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Kami muji sareng ngahinakeun

+ operasi transmisi

+ fasilitas lapangan

+ panyalindungan leutak

+ rohangan pikeun koper

- rem lemah

- outfit pisan spartan

- quad olahraga sedeng wungkul

Matevž Gribar, poto: Saša Kapetanovič