Kuring pariksa sabaraha lila kuring eureun. Sareng kuring parantos terang naon jinis tukang listrik anu kuring peryogikeun [urang percanten]

Kuring rutin maca dina koméntar dina Internét yén mobil listrik nyedot, sabab batur "sampai di stasion pikeun 2 menit jeung drive" jeung "listrik butuh lila ngecas." Ku alatan éta, kuring mutuskeun pikeun ngadeukeutan skripsi ieu tina sudut pandang ilmiah, nyaéta: pikeun ngamimitian ngukur sabaraha lila perjalanan kuring. Sareng kuring naroskeun anjeun pikeun usaha anu sami.

Perjalanan kuring, nyaéta, bapa kulawarga sareng tilu murangkalih - naon anu bakal janten tukang listrik?

daptar eusi

• Perjalanan kuring, nyaéta, bapa kulawarga sareng tilu murangkalih - naon anu bakal janten tukang listrik?
  • Waktu nyetir sareng rentang anu diperyogikeun
  • Eureun jeung rechargeability
  • kacindekan

Gagasan nyandak pangukuran asalna tina kanyataan yén kuring biasa damel salaku padagang, anu kuring émut pisan. Kumaha padagang ngajalankeun? Dina pangalaman kuring: gancang. Kolega teu luang mobil, sabab "waktu téh duit." Nanging, kuring heran yén padagang ieu tiasa tetep di jalan raya dina 140-160 km / jam, teras angkat ka pom bensin kanggo ngeusian mobil, sareng tenang ngaroko 1-2 rokok. alon nyuruput kopi.

Aranjeunna yakin yén maranéhanana rushing kawas angin puyuh, sarta di titik ieu kuring bosen kawas pug a sabab kuring teu ngaroko jeung teu resep overpay pikeun snacks. Kuring boga gambaran yén supir séjén anu nyebutkeun "surga" ka electricians pikir cara nu sami.

Ku sabab éta, kuring mutuskeun pikeun mariksa kumaha éta katingali dina nomer nganggo conto kuring:

Waktu nyetir sareng rentang anu diperyogikeun

Kuring perhatikeun pola di handap ieu:

• Nalika kuring nyetir nyalira di jalan raya, kuring tiasa lirén saatos 300-400 kilométer, tapi kuring sering henteu ngalakukeun ieu upami éta parantos caket kana tujuan kuring,
• Nalika kuring nyetir di jalan raya atanapi dina jalur anu sakedik jalan tol, jarakna dikirangan janten sakitar 250-280 kilométer,
• Nalika kuring ngarambat sareng kulawarga kuring, teu aya kasempetan yén kuring moal lirén saatos 200-300 kilométer: SPBU, toilét, murangkalih capé.

Sacara umum stopover dina 2-3, maksimum 4 jam... Kalayan tilu, barudak capé ngalakukeun ieu paling sering, sareng opat kuring kedah lirén sabab panon kuring mimiti nutup sareng suku kuring heuras.

Janten dina laju 120 km / jam, kuring peryogi mobil anu jarakna 360-480 km.kituna nyetir on eta teu béda ti nyetir mobil durukan internal. Loba, sabab hartina approx. 480-640 kilométer dina jenis dina mode campuran (560-750 unit WLTP)... Kuring nyarioskeun diri kuring salaku supir Polandia rata-rata, sabab salaku panulis kecap-kecap ieu kuring gampang ngeureunkeun sakedik langkung sering.

Kumaha bae tétéla jadi lucu nu kuring bisa meunang 560 unit WLTP ti Tesla Model 3 Long Range. Tapi ieu Tesla, anjeun kudu inget yen nilai produsén ieu overestimated. Teu nyebut, prosedur WLTP overestimates rentang:

Eureun jeung rechargeability

Sareng éta sadayana: suku. Sasama padagang kuring yakin yén aranjeunna nangtung 2-3 menit. Kuring henteu ngukur aranjeunna teras, tapi 15-25 menit (kalayan ngeusian bahan bakar). Kuring ngukur waktos abdi:

• Eureun paling pondok sareng murangkalih: 11 menit 23 detik (tina pareum mesin dugi ka hurungkeun deui),
• waktos parkir rata: 17-18 menit.

Waktu di luhur dilarapkeun ka kendaraan durukan sareng hibrida plug-in., jadi istirahat éta pikeun manjangkeun tulang, meureun SPBU, wc, sandwich a. Ayeuna sanés waktosna pikeun tukang listrik. Nanging, upami aranjeunna dirobih janten pangecas cacah, tangtosna, ngeunaan 1,5 menit pikeun nyambungkeun kawat, dimimitian sési, disconnecting kawat, urang bakal nambahan jumlah handap énergi:

• 10 menit = 3,7 kWh dina 22 kW / 6,2 kWh dina 37 kW / 10,3 kWh dina 62 kW / 16,7 kWh dina 100 kW / 25 kWh dina 150 kW,
• 16 menit = 5,9 kWh dina 22 kW / 9,9 kWh dina 37 kW / 16,5 kWh dina 62 kW / 26,7 kWh dina 100 kW / 40 kWh ku 150 kW.

Stasiun ngecas gancang pikeun kendaraan listrik kalayan kapasitas 150 kW di pusat balanja Galeria A2 di Poznan (c) GreenWay Polska

Stasiun ngecas gancang di Polandia lolobana alat 50 kW, tapi beuki lila eureun, kakuatan rata-rata handap. Nunjukkeun yén supir listrik sering eureun pikeun 30-50 menit pikeun ngeusian batréna, rata-rata di luhur kedah caket sareng kanyataan.

Ayeuna hayu urang narjamahkeun énergi kana rentangtangtu, sakali deui tempo yén sababaraha ieu wasted dina prosés, didahar nepi ku sistem cooling batré, atawa dihakan ku pemanasan / AC bari nyetir (Kuring guessing: -15 persen).

• 10 menit = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [dua titik panungtungan: mobil gedé jeung konsumsi énérgi luhur; unggal nilai detik di bold pikeun gampang ngabandingkeun],
• 16 menit = +27 km / +45 km / +75 km/ +113 km/ +136 km.

kacindekan

upami Abdi rata-rata Kutub, janten nalika iinditan sareng kulawarga abdi tiasa kalayan gampang sareng tanpa kompromi ngagentos mobil durukan internal sareng tukang listrik upami kuring:

• milih mobil kalawan mileage nyata 480 km tur leuwih (WLTP tina 560 unit),
• atawa milih mobil kalayan rentang nyata 360-400 km. (420-470 hijian WLTP) ngarojong 50-100 kW ngecas, Sarta kuring bakal ngagunakeun 100 kW atawa leuwih infrastruktur ngecas (optimal: 150+ kW).

Dina halte kuring, kuring anteng leumpang jarak 30 dugi ka 75 kilométer salami aranjeunna.. Tilu puluh henteu seueur, tapi 75 kilométer kedah cekap pikeun dugi ka tujuan anjeun.

upami Abdi rata-rata Kutub, abdi kedah narékahan pikeun mobil kalayan batré kalayan kapasitas mangpaat 64-80 kWh, preferably hiji ekonomis. Kritéria ieu kaeusi:

• Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 kWh,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Modél 3 LR,
• Tesla Modél Y LR,
• Tesla Modél S jeung X 85 (aftermarket),

… jeung, meureun:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyaq IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Modél 3 sarta Volkswagen ID.3

Kalayan nyetir anu langkung irit bahan bakar, Polestar 2 atanapi Volkswagen ID.3 ogé bakal kéngingkeun 58 kWh, tapi kedah diperyogikeun.

Tangtu, hiji bebas eureun di tempat parkir hiji hal lian ti "Kuring kudu neangan carjer" paksaan. Sabab unggal jalur anyar merlukeun perencanaan saeutik. Nanging, upami kuring parantos terang ieu, kuring bakal nyetir langkung tenang - khususna saprak infrastruktur ngecas di Polandia ngembang.

Pikeun nyimpulkeun: Kuring parantos terang mana mobil listrik anu cocog pikeun kuring. Kuring milih éta - éta dina daptar di luhur - sareng ayeuna kuring kedah ngayakinkeun anu gaduh yén ieu mangrupikeun alat redaksi anu penting pisan. 🙂

Sabaraha istirahat anjeun nyandak nalika iinditan? 🙂

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: