Xpeng G3 - Ulasan Bjorna Nyland [Video]

Bjorn Nyland kedah nguji Xpeng G3, kawin silang listrik Cina anu kedah pencét pasar Norwegia engké taun ieu. Anjeunna parantos ngeposkeun pidéo ngeunaan mobil dina saluran éta salami tilu dinten ayeuna. Éta patut ningali aranjeunna sadayana, hayu urang difokuskeun tés rentang.

Spésifikasi Xpeng G3:

• bagean: C-SUV,
• batré: 65,5 kWh (versi jero rohangan: 47-48 kWh),
• panarimaan: 520 hijian Cina NEDC, 470 WLTP?, Ngeunaan 400 kilométer dina istilah nyata?
• kakuatan: 145 kW (197 HP)
• harga: sarua jeung 130 sarébu rubles. Di Cina, di Polandia, sarimbag kira-kira 160-200 rébu zlotys,
• kompetisi: Kia e-Niro (leuwih leutik, wates B- / C-SUV), Nissan Daun (handap, bagean C), Volkswagen ID.3 (bagian C), Volvo XC40 Recharge (leuwih badag, leuwih mahal).

Xpeng G3 - test rentang jeung fakta metot séjén

Nailand nembé wangsul ti Thailand sareng janten di karantina. Aturanana rada leupas di Norwégia tibatan di nagara Éropa anu sanés: warga nagara kedah ngajauhan batur, tapi tiasa ngantunkeun bumi. Éta pisan sababna naha anjeunna junun ngajalankeun mobil.

jengkol

Numutkeun Nyland, mobil henteu karasaeun sapertos Tesla sareng henteu nyetir sapertos Tesla. Éta ngan ukur aya sababaraha unsur anu nyarupaan mobil produsén California, sapertos méter anu sami sareng Tesla Model S/X.

Bari nyetir rada ribut di jero, Noise dihasilkeun ku ban on surfaces teuas.

Konsumsi énergi mobil dina 14 darajat Celsius dina jarak test 132 km - mobil némbongkeun 133,3 km - éta 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), nu hartina pamimpin dunya dina efisiensi drive. Tingkat muatan turun tina 100 persen jadi 69 persen ("520" -> "359 km"), nu hartina Kisaran maksimum Xpeng G2 nyaéta 420-430 kilométer dina hiji muatan.

Sanajan kitu, ieu téh jadi nyetir lancar dina laju "nyobian tetep 90-100 km / h" (cacah 95, GPS: 90 km / h), dina modeu Eco.

Lamun urang nganggap yen urang ngajalankeun jalur panjang, urang kudu nganggap yén urang ngagunakeun mobil dina rentang deukeut 15-80 persen batré, nu ngurangan jarak ka 270-280 kilométer. Janten kalawan hiji ngecas urang bisa ngajalankeun dina jalur Rzeszow-Wladyslawowo sarta kami masih boga sababaraha énergi ditinggalkeun pikeun perjalanan lokal.

Tangtu, lamun urang ngagancangkeun ka speeds jalan raya (120-130 km / h), rentang hiber maksimum bakal turun ka ngeunaan 280-300 km kalawan batré pinuh [itungan awal www.elektrowoz.pl]. Nyland ngira-ngira yén rentang maksimum dina 120 km / h kedah 333 kilométer, nu masih hasil pohara alus.

Saliwatan, resensi ogé didaptarkeun éta Kapasitas batré Xpenga G3 anu tiasa dianggo kirang langkung 65-66 kWh.. Pabrikan nyatakeun 65,5 kWh di dieu, janten kami terang Xpeng ngalaporkeun nilai anu mangpaat.

> Xpeng P7 mangrupakeun saingan Tesla Model 3 Cina sadia di Cina. Di Éropa ti 2021 [video]

Badarat

Xpeng G3 anu diulas ku Nyland gaduh stop kontak ngecas gancang Cina GB / T DtC anu ngadukung, dumasar kana katerangan stop kontak, dugi ka 187,5kW kakuatan (750V, 250A). Tapi, batré anu dicas pinuh dijalankeun dina 430 volt, anu hartosna éta kakuatan ngecas maksimum ngeunaan 120-130kW (tegangan luhur dipaké nalika ngecas).

Aya stop kontak kadua di sisi katuhu mobil, waktos ieu pikeun ngecas AC. Nalika ngecas énergi ti stasiun ngecas témbok-dipasang, Nyland ngahontal kakuatan nepi ka 3,7 kW (230 V, 16 A). Ieu mungkin nu ieu hasil tina adaptasi inadequate tina mobil ka sumber kakuatan Éropa.

kaméra rooftop jeung panasaran séjén

Dealer lokal maca nami mobil dina basa Inggris salaku [ex-pen(g)]. Ku kituna, ulah isin ngucapkeunana [x-pan].

Timbangan jalan némbongkeun yén mobil jeung supir jeung alat beuratna 1,72 ton. Xpeng G3 20 kg langkung beurat tibatan Nissan Leaf (1,7 ton) sareng 20 kg langkung hampang tibatan Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 ton).

> Kandaraan Listrik Cina: Xpeng G3 - Pangalaman Supir di China [YouTube]

Tukang listrik Cina boga tensioner sabuk otomatisnu gawéna malah dina kaayaan normal. Contona, mobil nahan supir leuwih kuat lamun ngaliwatan gancang di Bundaran a.

Xpeng G3 tiasa parkir nyalira, sareng saatos wabah, éta dilengkepan mékanisme pikeun "disinfecting" kabin, dipanaskeun ka suhu luhur salami 60 menit. Dina hal ieu, AC beroperasi dina sirkuit katutup, sarta hawa dipanaskeun nepi ka 65 darajat Celsius.

Unsur protruding hateupna nyaéta chamber. Éta tiasa disebarkeun pikeun mariksa sakuliling:

Kabeurangan

Mobil éta langkung saé tibatan MG ZS EV Niland anu dianggo nalika anjeunna di Thailand. Pamariksaan ngitung yén upami anjeunna kedah milih antara MG ZS sareng Xpeng G3, pasti bakal bet on G3. Listrik kadua rada langkung mahal, tapi langkung saé dilakukeun sareng gaduh jangkauan anu langkung panjang.

Anjeunna resep.

Redaksi Catetan www.elektrowoz.pl: Cina ngagunakeun prosedur NEDC pikeun ngukur cakupan, nu geus ditarik ti Éropa alatan hasil unrealistic. Nanging, sajauh anu urang terang, sahenteuna hiji pembaruan parantos dilakukeun di China. Ieu dikonfirmasi ku test Nyland. sabab nalika narjamahkeun rentang Cina kana leuwih nyata, urang ayeuna bakal ngagunakeun divisor 1,3.

Ieu mungkin yén ieu bakal ngaleutikan ngajalankeun nyata listrik Cina.

Ieu sadaya pidéo Nyland:

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: