Xpeng G3 - tés listrik tina naon tétéla, diantara hal séjén, hatur nuhun ka pangadeg Xiaomi [1 km, Nyland video]

Bjorn Nayland mutuskeun pikeun nguji 1000km Xpeng G3, kendaraan listrik Cina anu nembé ngamimitian pangiriman di Norwégia. Harga Xpeng G3 lumayan pikeun ruas, mobil katingalina saé, tapi, tétéla, mobilna ngagaduhan watesan anu signifikan. Dua anu paling penting nyaéta port Chademo sareng parangkat lunak anu henteu tiasa dianggo, sanaos konter ogé tiasa janten masalah. downgrade Konsumsi kakuatan.

Xpeng G3 dina uji 1 km

Hayu urang mimitian ku hargana: Xpeng G3 dimimitian di Norwégia tina CZK 358 kanggo versi Smart sareng tina CZK 379 kanggo versi Premium. Teu make akal pikiran pikeun ngarobah jumlah ieu kana zlotys, jadi hayu urang tambahkeun yen Nissan Daun II waragad ti NOK 297. Daun anu sami di tempat anu sami di sisi Polandia hargana ti PLN 900, janten tétéla éta harga Xpeng G3 di Polandia kudu dimimitian ku ngeunaan PLN 148 pikeun versi langkung mirah ti Smart. Éta henteu langkung mirah, tapi Volkswagen ID.3 atanapi Kia e-Niro langkung mahal.

Mobilna sayogi nganggo batré 50,5 sareng 65,5 kWh. Situs Norwegia henteu ngalaporkeun aranjeunna, tapi configurator nyadiakeun informasi absurd tina kategori processor dipasang dina mobil (Snapdragon 820A). Presentasi modél nunjukkeun yén batréna dumasar kana sél CATL sareng nawiskeun 451 unit WLTP (sumber) - Nyland nguji versi anu langkung ageung batré.

Chademo ngecas port, asisten Cina, nilai rentang unrealistic, ...

первый babarengan Xpenga G3? Mobil dipaké Port ngecas Chademo (Teu aya pilihan séjén pikeun Éropa), ku kituna, replenishment énergi di buana urang bakal lumangsung dina laju nepi ka 50 kW, jeung gusts nepi ka 62,5 kW dina sababaraha carjer. Samentara éta, dina bagean C leuwih 50 kW laun jadi norma, Kia e-Niro accelerates ka 77 kW, Volkswagen ID.3 ka 100 atawa 125 kW, gumantung kana versi. Kauntungannana Xpeng G3 nyaéta kurva ngecas stabil henteu paduli jarak perjalanan sareng suhu:

kasulitan sejen dina mobil éta asisten, nu speaks ngan Cina sarta diaktipkeun di kali acak, jeung software slow nu nawarkeun lokasi absurd dina navigasi (Contona, Spanyol).

Sapertos biasa dina mobil Cina, kisaran anu katingal dina méter nyaéta kisaran anu dicandak tina prosedur tés (nominal) sahingga distorsi ka luhur. Salila gerakan tétéla éta Éta ogé gaduh méter konsumsi énergi anu nunjukkeun henteu langkung ti 25 kWh / 100 km. (250 Wh / km), sanajan G3 meakeun 28 kWh / 100 km, nu Nyland diitung dumasar kana perséntase jeung jarak ngumbara:

Dina tés dina suhu subzero, Xpeng G3 ngéléhkeun Nissan Leaf e + 57 (62) kWh, BMW i3 120 Ah, Hyundai Ioniq 38 kWh jeung MG ZS EV. Aya anu tiasa ngabantah yén dina suhu anu langkung luhur, éta bakal tiasa nyetir kirang ti 13 jam sapanjang jalan, sahingga ngadeukeutan Peugeot e-208 sareng Hyundai Ioniq 28 kWh.

Kacindekan Nyland? Mobil henteu cocog pikeun perjalanan anu jauh kusabab palabuhan ngecas Chademo sareng kurangna stasiun ngecas gancang pikeun kendaraan listrik anu nganggo Chademo. Dina kasus séjén, éta tiasa dianggo:

Tés anu sanés nunjukkeun éta kalayan kecepatan 90 km / jam nawaran mobil jarakna nepi ka 304 kilométer (usum tiis, hawa négatip), dina 120 km / h - 236 km. Sarta sakabeh ieu bari discharging batré ka nol (100-> 0 persen). Nalika urang ngajalankeun dina rentang 80-> 10 persen, rentang usum Xpeng G3 urang bakal turun ka 213 jeung 165 kilométer masing-masing.

Éntri sakabéh:

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: