Pilih rims / Entong bingung sareng hubcaps ...
eusi
Pilihan roda gaduh implikasi anu langkung seueur tibatan anu anjeun bayangkeun, panggihan faktor utama anu kedah dipertimbangkeun ...
Teu matak bingung ku topi...
Artikel ieu ngeunaan rims aluminium / alloy, teu rims lambar logam ditutupan ku caps plastik. Catetan kitu, caps hub, nu bisa jadi teu jadi aesthetically pleasing tur mangpaat sakumaha roda alloy, bisa diganti inexpensively lamun aranjeunna teuing dipaké kaluar. Hal ieu méré mobil anjeun hiji napas tina hawa seger tanpa megatkeun bank, kawas rims aluminium, nu bakal merlukeun perbaikan ku bodybuilder nu (aranjeunna bakal mahal teuing pikeun ngaganti). Kauntungan sejen nyaeta nu bisa ngarobah gaya visual ku saukur ngaganti hubcaps.
Cakram naon anu abdi tiasa ngagem?
Pikeun milarian ukuran roda anu diidinan pikeun mobil anjeun, anjeun tiasa nyuhunkeunana ti pusat kontrol téknis. Tapi sacara umum, seller ngagaduhan sadayana anu dituduhkeun.
Diameter?
Jelas, milih ukuran pasisian anu khusus bakal gaduh dampak langsung kana penanganan sareng kanikmatan kendaraan anjeun.
Anu mimiti, diaméterna (misalna R15 pikeun 15 inci) bakal mangaruhan jangkungna sidewall ban anjeun. Nu leuwih badag diaméterna, nu handap sidewalls bakal. Ieu ngurangan roll awak, tapi di sisi séjén ngurangan kanyamanan. Terserah anjeun dumasar kana rasa sareng karesep anjeun.
Lebar ?
Lebar ogé bakal jadi faktor penting. Anjeun kudu sadar yén ban tina lebar béda bisa diakomodir dina pasisian, écés dina wates nu tangtu. The lega lebar, beuki cekelan anjeun bakal boga nalika cornering, nu ngaronjatkeun roadholding. Nanging, ieu ogé bakal ningkatkeun konsumsi ogé résiko aquaplaning di jalan baseuh.
Jenis jarum?
Pilihan spokes sarta ku kituna gaya rims anjeun bakal boga konsekuensi nu teu merta foresee.
Anu mimiti, spokes ipis baris mantuan niiskeun rem hadé, nu sagala leuwih mangpaat lamun anjeun boga numpak muscular, komo deui mun anjeun ngalakukeun bunderan. Sanajan kitu, ieu bisa jadi rada mangaruhan aerodinamika, tapi épék anu halus atawa ampir.
Cakram anu ventilated ogé nyepetkeun pendinginan cakram
Titik penting anu sanés urang sering dipikirkeun nyaéta ngumbah anu terakhir. Cakram anu langkung rumit sareng langkung hese pikeun ngahijikeun tina bagian anu béda, langkung lami waktos ngabersihanana. Sarta lamun datang ka nyieun 20 spokes ku leungeun, nyobian miceun soot hideung tangguh, anjeun bisa kuciwa pilihan Anjeun.
Ris di kénca bakal gampang pikeun ngabersihan ti rims on katuhu.
Cakram kotor greatly ngurangan daya tarik maranéhanana ... Sarta loba maranéh ngalalaworakeun kana aspék ieu. Hanjakal, beuki lila ngadagoan, nu harder bakal nyieun aranjeunna caang.
bahan:
Rims biasana dijieun tina alloy aluminium, anu ngamungkinkeun pikeun ngurangan beurat dimungkinkeun sarta, ku kituna, ngaronjatkeun maneuverability wahana. Pelek baja ditutupan ku hubcaps biasana didamel tina baja, langkung beurat….
Dina kelas pangluhurna, anjeun malah bisa manggihan magnésium atawa karbon roda, salajengna contributing kana kanaékan beurat tur rigidity.
Resale
Ulah hilap ogé yén hiji poé anjeun bisa jadi kudu resell mobil mahal tur asih Anjeun. Dina hal ieu, sakumaha dina personalization of Captur, éta bakal diperlukeun mangga saloba mungkin jalma, Ngahindarkeun teuing eccentricity. Éta sami sareng formatna: upami ban anu aya dina pasisian jarang sareng ipis, kasuksésan dijual deui pasti bakal kirang.
Nanging, di sisi anu sanés, cakram anu dipilih sareng nguntungkeun bakal janten aset anu teu tiasa dibantah anu tiasa ngadorong gairah palanggan. Hadé pisan mun éta milih rims sahiji merk sarua salaku mobil pikeun ngajaga konsistensi.
Aya saran atanapi saran ngeunaan rims?
Pindah ka handap kaca pikeun babagi!
Sadaya koméntar sareng réaksi
Dernier komentar dipasang:
Vimarko (Tanggal: 2016, 06:09:10)
Naon ulasan alus dina ESP ti Mezrcedes, Kuring boga kelas C, 4 taun heubeul, lain solar XNUMXmatic.
Rear-wheel drive, naha ESP jalanna sami, leungitna kontrol dina salju, parkir di jukut, leutak beurat di jalan ..
Waleran di dealer, langsung kuring ka 4matic.
Tapi, khususna, angkat ka ménu pikeun mareuman ESP lengkep nyaéta olahraga tapi efektif.
Sajaba ti éta, kuring bisa boga drive rada sporty, tapi ban 225X45-17 abdi kirang ti 18000km, nyaeta 5000XNUMX kirang ti mobil heubeul kuring dilengkepan parabot anu sarua, tanpa ESP na hareup roda drive.
Punten jawab abdi
Il J. 3 réaksi (s) kana koméntar ieu:
- Admin ADMINISTRATOR SITUS (2016-06-09 11:32:07): Aya nanaon goreng ti nyetir dina taneuh pisan leueur. Kliping ESP sakapeung tiasa leres-leres dilakukeun upami rodana lesot.
4matic (4X4) mangrupikeun solusi anu jelas ...
Lamun datang ka maké ban, éta umumna bakal ngagem kaluar roda pungkur leuwih gancang ti dina mobil heubeul anjeun sabab éta pungkur-wheel drive (traction dina roda pungkur ngagem aranjeunna kaluar leuwih). Sajaba ti éta, maké ogé patali jeung géométri chassis sahiji wahana, kitu ogé tenderness tina karét.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Ku kituna, dina usum tiris jeung gumantung kana kaayaan, Anjeun mimitina kudu milih "Aktipkeun / mareuman" ESP dina ménu kabayang steering sarta meta di tengah ngalipet sarta oscillate sapanjang jalur.
Sareng kuring asup deui pikeun ngarobih ban hareup sareng pungkur unggal 18000 km, sanaos nganggo karét lemes sakedik (tinimbang 25000 km, kalayan traction)
Lantaran kitu, meureun, kasuksésan kelas anyar A.
- Admin ADMINISTRATOR SITUS (2016-06-09 16:17:04): Anjeun biasana teu kedah noél ESP iwal mun kaluar hiji patch goréng atawa drift (Kuring ragu anjeun bakal).
A-Class bakal rada percaya diri dina taneuh leueur, tapi kudu sadar yén C-Class anjeun ti silsilah béda jeung mesin longitudinal na traction roda pungkur (arsitéktur teuing nobler dibandingkeun mesin transverse Kelas A pisan populér. mesin).
(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)
ngahadean 2 Koméntar :
NGAJAGA (Tanggal: 2016, 04:10:17) |
Situs anu saé pisan dimana urang tiasa terang langkung seueur ngeunaan mékanik kuring. Hatur nuhun pisan pikeun sagalana anjeun ngalakukeun Il J. 2 réaksi (s) kana koméntar ieu:
(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar) |
Tulis komentar
Sakumaha révisi terakhir anjeun?
