300.000 alesan pikeun milih Mercedes-Benz S-Class
Ayeuna parantos ngalaman parobihan anu penting, kusabab perjuangan pikeun konsumén pisan nungtut sanajan di kelas anu limosin paling bergengsi. Nalika generasi 2013 ayeuna mimiti diwanohkeun, Mercedes-Benz ogé ngiringan arah desain anyar. Atanapi, salaku panulis na Robert Leschnick, desainer luar munggaran Mercedes, nyatakeun, aranjeunna dimimitian ku garis anu ngalantarankeun kajelasan sensual sareng pendekatan gaya anu ayeuna ngalangkungan ampir sadaya penawaran otomotifna. Debut Hazel ayeuna ngalaman sababaraha parobahan visual leutik, tapi anu pangpentingna nyaéta lampu lampu atawa lampu LED beurang LED internal. S-Class ayeuna gaduh tilu jinis LEDs, saluyu sareng ideu anu pangsaéna: C-Class ngagaduhan hiji sareng E-Class ngagaduhan dua. Nyatana, hal perjalanan rada ngingetkeun jajaran militér atanapi tanda anu aranjeunna anggo dina taktak aranjeunna. Malah di dieu, langkung seueur dash hartosna langkung hartos ...
Langkung seueur ti luar, urang tiasa mendakan lambaran logam anu bengkok dumasar kana petunjuk Leshnik. Dina taun anyar, Mercedes-Benz geus bener stepped on gas - salian loba model anyar, maranéhna ogé geus beurat ditingkatkeun technologically atawa berorientasi ka hareup. Ieu bisa ditulis pikeun dua wewengkon pangbadagna - téhnologi mékanis jeung éléktronik. Hayu urang tingali rinci ngeunaan mékanika munggaran.
Ieu tilu mesin anyar. Dua genep silinder anu langkung alit, solar sareng bensin, nampi desain énggal. Inovasi munggaran nyaéta yén éta mangrupikeun mesin inline sareng ampir sadaya téknologi anu aya hubunganana énggal. Langkung énggal sapertos suntikan bahan bakar gabungan, blower gas knalpot tiasa dipendakan di SPBU. aksésori pangpentingna nyaéta diwangun-di 48 volt starter-generator. Kabéh bagian tambahan penting gigireun mesin anu Powered by hiji tambahan bagian hibrid hampang. Starter-alternator nyadiakeun listrik ka batré husus, sarta arus listrik dipaké sacara éksklusif pikeun ngajalankeun compressor AC jeung pompa cai, jadi mesin ieu teu boga sabuk drive sadaya alat disebutkeun. Starter-generator tiasa nyandak hiji tugas tambahan: mun perlu dipasang motor listrik tambahan, nu nambahkeun 250 Newton méter torsi atawa kakuatan 15 kilowatts kana drive mesin durukan internal. Éta ogé didamel sacara éléktrik ku supercharger bantu anu ngeusian silinder dina kecepatan rendah nalika kipas knalpot henteu acan jalan. Mercedes nyebutkeun mesin boga sakabéh kinerja hiji dalapan silinder tapi kalawan konsumsi bahan bakar teuing kirang (dina versi S 500, dimana eta ngagantikeun V8 ku saloba 22 persen). Mesin bensin V-8 ogé ngagaduhan sababaraha fitur énggal, sapertos supercharger kembar, tapi anu paling penting, deaktivasi satengah silinder. Sistem Camtronic mastikeun yén ngan ukur "satengah" mesin dijalankeun dina beban mesin anu langkung handap. Kawas duanana Mercedes genep silinder leutik, V13,3 ditawarkeun dina dua versi. Masarakat Stuttgart ogé ngumumkeun versi hibrid plug-in anu bakal ningkatkeun kapasitas batréna dugi ka 50 kilowatt-jam, anu kedah nyayogikeun jarak dugi ka XNUMX kilométer kalayan drive listrik nyalira.
Salain ti model dasarna, Mercedes ogé nawiskeun seueur variasi. Aya all-wheel drive (4Matic) sareng Maybach (pikeun langkung méwah), tambihan roda roda (ogé sareng Maybach sareng Pullman bahkan langkung ageung), tangtosna ogé mangrupikeun AMG olahraga. Aranjeunna parantos nambihan kopling baseuh tibatan konverter torsi kana transmisi otomatis salapan speed, anu ngamungkinkeun parobihan gir gancang; Di dieu ogé, drive sadaya-roda, anu teu ngagaduhan konci diferensial mékanis, disederhanakeun dibandingkeun sareng modél E AMG.
Bener pisan seueur produk énggal, sareng henteu sadayana tiasa didaptarkeun dina rohangan kawates sapertos tulisan urang. Tapi hayu urang nambihan anu nyayogikeun: suspénsi hawa, anu dina S-Class tiasa didukung ku sistem komputer Magic Body Control pikeun kanyamanan maksimal.
Ku kituna, urang netep dina éléktronika. Tangtosna, dina mobil anu bergengsi atanapi méwah sapertos kitu, seueur asisten pikeun kaamanan sareng kanyamanan. Hayu atuh nyebut produk anyar, ECO Asisten. Dina duanana versi ku mesin béngsin genep silinder, ieu ensures yén nyetir téh sakumaha ekonomis sabisa - ogé kalawan warnings yén kami baris geura-giru jadi nyetir dina bagian tina jalan anu bakal speed-diwatesan, ku kituna urang bisa ngalambatkeun turun a. saeutik saméméhna, sarta ogé ngarojong recuperation. hibrid) atawa "ngojay" (pareuman mesin bari nyetir). Dina ngalakukeun kitu, sistem ngagunakeun sakabéh data mungkin nu sadia, ti data navigasi ti kaméra deteksi tanda lalulintas, informasi sejenna datang ti sensor radar atawa kaméra stereo.
Henteu kakantun, tangtosna aya asistén éléktronik sanés, tapi kaseueuranana diwanohkeun ku generasi anyar S-Class ieu opat taun ka pengker dina presentasi, sareng engké asistén ogé mendakan jalan kana modél Mercedes anu langkung alit.
S-Class mangrupikeun modél munggaran di dunya anu ngagunakeun téknologi LED éksklusif dina sadaya pilihan cahaya. Éta ogé unik dina kaméra stereo monitor jalan di hareup mobil, sarta Sistem Magic Awak Control nyiapkeun gantung hawa sateuacanna pikeun irregularities jalan. Kanyamanan dina mobil ogé disayogikeun ku langkung ti saratus motor listrik anu ngurus panyesuaian. Ku kituna, unggal korsi hareup boga salapan motor, sarta pungkur boga 12. Aya ogé lima motor listrik dina kaca spion luar. Lima motor ogé ngurus nutup jempé tina panto jeung bagasi. Sistem parkir otomatis ngagunakeun opat kaméra jeung 12 sensor ultrasonik pikeun ngawas pintonan sabudeureun mobil dina bunderan 360-gelar sarta nepi ka tilu méter jauh.
Kami henteu tiasa bantahan kana sagala anu kami tampi, sanaos pangguna mobil rata-rata sering heran nalika nyetir bari ngararasakeun roda, naha langkung saé naroskeun patarosan: Naha kuring masih nyetir atanapi naha kuring parantos disetir ku mobil? Di dieu ogé, S-Class aya dina zona anu cukup wates. Sedan biasa (ogé henteu cukup kompak, kusabab diménsi na langkung ti lima méter) tiasa diperpanjang (ku tanda L), éta bakal janten langkung sportif sareng kuat (tangtosna, ku tanda AMG), tapi ogé tiasa janten, anu ampir jelas yén anjeunna kedah nganggo supirna nyalira. Ieu salah sahiji alesan kunaon vérsi méwah kalayan labél Maybach nampi résonansi ageung di Cina.
Dina slogan "Best or Nothing," Mercedes dina hartos ngadamel és anu ipis pisan tina klaim ambisius. Nanging, S-Class tangtosna caket kana cita-cita éta, teu kirang sabab parantos berhasil ngayakinkeun pikeun mésér dugi ka 300.000 Terrans salami opat taun ka pengker. Pesaing moal tiasa ngagungkeun nomer sapertos kitu.
téks: Tomaž Porekar · poto: Mercedes-Benz
