Viskositas oli mesin diesel. Kelas jeung peraturan
eusi
Naha sarat pikeun mesin solar langkung luhur tibatan mesin béngsin?
Mesin solar beroperasi dina kaayaan anu langkung parah tibatan mesin béngsin. Dina chamber durukan tina mesin solar, rasio komprési jeung, sasuai, beban mékanis dina crankshafts, liners, nyambungkeun rod na pistons leuwih luhur ti dina mesin béngsin. Ku alatan éta, automakers maksakeun sarat husus dina parameter kinerja pelumas pikeun mesin durukan internal solar.
Anu mimiti, minyak mesin pikeun mesin solar kudu nyadiakeun panyalindungan dipercaya tina liners, cingcin piston jeung témbok silinder tina maké mékanis. Nyaéta, ketebalan pilem minyak sareng kakuatanana kedah cekap pikeun nahan beban mékanis tanpa kaleungitan sipat pelumas sareng pelindung.
Ogé, minyak solar pikeun mobil modern, alatan bubuka masif saringan particulate kana sistem knalpot, kudu boga eusi lebu sulfat minimum. Upami teu kitu, saringan partikulat bakal gancang tersumbat ku produk durukan padet tina minyak lebu. Minyak sapertos kitu digolongkeun sacara misah dumasar kana API (CI-4 sareng CJ-4) sareng ACEA (Cx sareng Ex).
Kumaha cara maca viskositas minyak solar anu leres?
Seuseueurna minyak modern pikeun mesin solar nyaéta sadaya-cuaca sareng universal. Nyaéta, aranjeunna sami-sami cocog pikeun damel di ICE béngsin, henteu paduli waktos taun. Sanajan kitu, loba pausahaan minyak jeung gas masih ngahasilkeun minyak misah husus dirancang pikeun mesin solar.
Viskositas minyak SAE, sabalikna mun misconception umum, nunjukkeun ukur viskositas dina kaayaan nu tangtu. Jeung suhu pamakéan na diwatesan ku kelas viskositas minyak ngan teu langsung. Contona, minyak solar kalawan kelas SAE 5W-40 boga parameter kinerja handap:
- viskositas kinematic dina 100 °C - ti 12,5 nepi ka 16,3 cSt;
- minyak dijamin bisa ngompa ngaliwatan sistem ku pompa dina hawa sahandapeun -35 °C;
- pelumas dijamin teu teuas antara liners jeung crankshaft jurnal dina suhu sahenteuna -30 ° C.
Dina hal viskositas minyak, tanda SAE-na sareng harti anu dipasang, teu aya bédana antara mesin solar sareng béngsin.
Minyak solar kalayan viskositas 5W-40 bakal ngamungkinkeun anjeun aman ngamimitian mesin dina usum tiis dina suhu dugi ka -35 ° C. Dina usum panas, hawa ambient henteu langsung mangaruhan suhu operasi motor. Ieu kusabab inténsitas panyabutan panas turun kalayan ningkatna suhu lingkungan. Ku alatan éta, ieu ogé mangaruhan viskositas minyak. Ku alatan éta, bagian usum panas tina indéks teu langsung nunjukkeun maksimum allowable suhu operasi minyak mesin. Pikeun kategori 5W-40, suhu ambient teu kedah ngaleuwihan +40 °C.
Naon mangaruhan viskositas minyak?
Viskositas minyak solar mangaruhan kamampuan pelumas pikeun nyiptakeun pilem pelindung dina bagian-bagian anu digosok sareng dina sela antara aranjeunna. The kandel minyak, anu kandel tur leuwih dipercaya pilem téh, tapi beuki hese eta pikeun nembus kana sela ipis antara surfaces jalangan.
Pilihan anu pangsaéna nalika milih viskositas minyak pikeun mesin solar nyaéta nuturkeun petunjuk operasi mobil. Produsén mobil, kawas teu saurang ogé, weruh sagala intricacies desain motor jeung ngarti naon viskositas pelumas diperlukeun.
Aya prakték ieu: ngadeukeutan ka 200-300 sarébu kilométer, tuang minyak leuwih kentel ti produsén nyarankeun. Ieu ngajadikeun sababaraha rasa. Kalayan jarak tempuh anu luhur, suku cadang mesin kaluar, sareng jurang antara aranjeunna ningkat. Minyak mesin anu langkung kandel bakal ngabantosan nyiptakeun ketebalan pilem anu leres sareng tiasa dianggo langkung saé dina sela anu ningkat ku ngagem.
