Anjeun meuli mobil dipaké? Tempo kumaha ngakuan mobil sanggeus kacilakaan

Mobil "bébas kacilakaan" maréntah di bursa saham Polandia sareng komisi. Kanyataanna, loba di antarana boga sahenteuna tabrakan tukangeun maranéhna. Pariksa kumaha carana ulah ditipu.

Rébuan transaksi jual beli mobil lumangsung di pasar mobil Polandia unggal dinten. Iraha waé, anjeun tiasa milih tina lautan tawaran dina portal iklan Internét. Seuseueurna anu ngajual nyatakeun yén mobil anu aranjeunna tawarkeun XNUMX% henteu kacilakaan, tiasa dilayanan, sareng dina kaayaan sampurna. Sakumaha seueur supir mendakan, mantra éta rusak nalika urang ningali mobil anu dijual. A ngiuhan béda jeung fit goréng tina elemen awak individu, ngagantian kaca alatan "karikil mogok" atawa ban unevenly motong anu umum.

Éta pisan sababna naha éta salawasna patut boga mobil dipaké inspected ku profésional. Pikeun pelukis ngalaman atanapi tinker, trapping tabrakan jeung repairing eta teu hese. Utamana nalika anjeunna gaduh gauge ketebalan cet profésional, ngajelaskeun Stanisław Plonka, montir mobil ti Rzeszów.

Masalah naon anu tiasa ditimbulkeun ku kendaraan darurat? Anu paling umum nyaéta bocor awak anu ngamungkinkeun cai asup, masalah toe sareng cengkraman, korosi, karusakan cet (contona, dina mesin cuci tekanan), sareng dina kasus anu ekstrim, karusakan anu ngancam kahirupan sareng teu kaampeuh kana awak upami diulang deui. kacilakaan mobil. Dina raraga teu runtah duit dina freebies saméméh inspecting mobil dipaké ti profésional, anjeun tiasa lumayan loba pariksa kaayaanana sorangan. Di handap ieu aya sababaraha metode anu kabuktian pikeun pamariksaan awal.

 1. Dina mobil tanpa kacilakaan, sela antara bagian individu awak kudu sarua. Contona, upami moldings dina panto jeung Fender teu cocog, sarta celah antara Fender jeung panto di sisi kénca mah béda ti sisi séjén, ieu bisa hartosna yén sababaraha elemen teu leres straightened tur dipasang ku. tukang logam.

2. Tingali pikeun ngambah cet dina sills panto, A-pilar, arches kabayang, sarta bagian plastik hideung padeukeut jeung lambar logam. Unggal noda varnish, kitu ogé kelim non-pabrik jeung kelim, kudu jadi perhatian.

3. Pariksa apron hareup ku ngangkat tiung. Lamun nembongkeun ngambah lukisan atawa perbaikan sejen, Anjeun bisa nyangka yén mobil ieu pencét ti hareup. Catet ogé tulangan handapeun bemper. Dina mobil tanpa kacilakaan, aranjeunna bakal saderhana sareng anjeun moal mendakan tanda las dina aranjeunna.

4. Pariksa kaayaan lantai mobil ku muka kalapa jeung ngangkat karpét. Sagala welds non-produsén jeung sendi nunjukkeun yén wahana geus pencét ti tukang.

5. Pelukis anu teu ati-ati nalika ngalukis bagian awak sering ngantunkeun varnish anu jelas, contona, dina gasket. Ku alatan éta, éta patut nyandak katingal ngadeukeutan di unggal sahijina. Karétna kedah hideung sareng henteu nunjukkeun tanda-tanda kacemar. Ogé, segel dipaké sabudeureun kaca bisa nunjukkeun yén kaca geus ditarik kaluar tina pigura lacquering.

6. Dina mobil anu henteu kacilakaan, sadaya jandéla kedah gaduh nomer anu sami. Ieu kajadian yén angka béda ti silih, tapi ngan ku hiji stitch. Janten mobil anu gaduh jandéla sapertos XNUMX sareng XNUMX henteu kedah keok. Ngan loba jandéla taun ka tukang bisa ditinggalkeun di pabrik. Éta ogé penting yén gelas téh ti produsén sarua.

7. Henteu rata tapak ban "cut" tiasa nunjukkeun masalah sareng konvergénsi mobil. Nalika mobil teu boga masalah géométri, ban kedah ngagem merata. Jenis masalah ieu biasana dimimitian saatos kacilakaan, kalolobaanana langkung serius. Malahan montir anu pangsaéna henteu tiasa ngalereskeun struktur mobil anu rusak.

8. Kabéh ngambah las, mendi jeung perbaikan dina anggota samping nunjukkeun hiji niup kuat ka hareup atawa hareup mobil. Ieu tipe tabrakan awon pikeun mobil.

9. Lampu utama henteu kedah bocor atanapi ngejat. Pastikeun yén mobil anjeun resep geus dipasang lampu pabrik. Ieu tiasa dipariksa, contona, ku maca logo produsénna. Lampu gede anu diganti henteu hartosna mobil kaliwat, tapi kedah masihan anjeun tuangeun.

10 Pariksa chassis jeung elemen gantung dina pit atawa lift. Sagala bocor, retakan dina panutup (misalna sambungan) jeung tanda korosi kudu ngabalukarkeun reservations. Biasana henteu seueur biaya pikeun ngalereskeun suku cadang gantung anu rusak, tapi éta patut pikeun ngitung sabaraha biaya suku cadang énggal sareng nyobian nurunkeun harga mobil ku jumlah éta. Inget yen chassis beurat rusted bisa merlukeun overhaul utama. Dina mobil non-darurat, handap kudu aus (corrode) merata.

11 Indikator airbag kedah pareum sacara mandiri ti anu sanés. Teu ilahar pikeun mékanika jahat dina mobil jeung airbags deployed nyambungkeun indikator kaduruk-kaluar sejen (contona, ABS). Ku kituna lamun aya bewara yen headlights kaluar babarengan, Anjeun bisa jadi nyangka yén mobil geus pencét teuas. Lamun mobil anjeun bakal boga bantal korsi, pariksa tailoring maranéhanana. Seueur anu ngajual anu teu sopan ngaput korsi sorangan nalika ngalereskeun mobil anu rusak.

12 Cat pabrik biasana bebas tina noda cet. Upami anjeun mendakan cimata atanapi retakan dina cat, pastikeun barangna teu acan dilereskeun.

13 Peeling varnish bisa nunjukkeun yén mobil geus repainted. Sakumaha aturan, masalah ieu lumangsung alatan préparasi salah sahiji produk pikeun lukisan.

14 Pariksa pas bemper kana awak. Jurang anu henteu rata tiasa nunjukkeun karusakan kana kelopak. Dina kaayaan kitu, bemper hese pas handapeun jangjang, flaps atanapi grille hareup.