Naha anjeun ngimpi janten supir rally? Papanggih KJS!

Lamun geus lila ngarasa yén standar nyetir on jalan kaayaan teu cukup pikeun anjeun sarta pilari tantangan leuwih nangtang, nyandak minat KJS. Éta mangrupikeun akronim pikeun Kompetisi Mobil nyetir, acara otomotif pikeun supir amatir. Hiji acara dimana anjeun tiasa ilubiung.

Rute anu hese. tandingan. Loba peminat mobil. Salaku tambahan, sadayana dilakukeun sacara sah.

Sora metot? Naha anjeun ngagosok leungeun anjeun ngan ukur mikirkeun diri anjeun salaku supir rally? Reureuh teras baca artikel. Aya anjeun bakal manggihan sakabeh informasi nu peryogi kauninga ngeunaan KJS na kumaha anjeun ngamimitian dina petualangan kalapa Anjeun.

Naon ari unjuk rasa KJS?

KJS diciptakeun pikeun pembalap anu ngimpi balap sareng pengendara sanés sareng bersaing pikeun waktos anu langkung saé. Anjeun bersaing dina mobil anjeun nyalira, tapi anjeun henteu kedah nyumponan kaayaan anu sesah pikeun balapan klasik.

kaayaan téh saeutik béda jeung Super KJS, nu bisa maca ngeunaan engké dina artikel ieu.

Anjeun bakal leuwih jéntré ngeunaan kompetisi sorangan di unggal klub mobil. Tingali sabudeureun, anjeun pasti bakal manggihan sahanteuna hiji. Mun anjeun serius ngeunaan balap, ngadaptarkeun aranjeunna. Anjeun bakal pendak sareng jalma-jalma anu berpengalaman anu bakal ngabantosan anjeun nyandak léngkah munggaran dina olahraga motor.

Anjeun ogé tiasa mendakan daptar lengkep klub mobil dina halaman wéb resmi Asosiasi Mobil Polandia (pzm.pl).

Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta - numutkeun posisi resmi PZM - dina kasus KJS, urang henteu kedah nganggo istilah "saingan" sareng "rally". Naha? Kusabab aranjeunna dilarapkeun ka supir profésional kalayan lisénsi olahraga.

Naon lomba ngeunaan?

Sateuacan Anjeun ngamimitian sesi bubuka Anjeun, pariksa taliti naon acara KJS ngeunaan. Di handap ieu kami parantos nyiapkeun pedaran ringkes aranjeunna pikeun anjeun.

Kompetisi diayakeun ku analogi sareng kajawaraan Polandia. Ku alatan éta, nyiapkeun mariksa unggal kandaraan saméméh takeoff. Salaku tambahan, panitia nunjuk checkpoints dimana waktos diukur.

Kompetisi sorangan diwangun ku sahenteuna 6 anu disebut "Tes Kabugaran" kalayan panjangna henteu langkung ti 25 km. Unggal test nyaeta maksimum 2 km - iwal balapan dilaksanakeun dina lagu jeung lisénsi PZM valid. Teras panjang tés henteu langkung ti 4,2 km.

Penyelenggara memetakan jalurna nganggo chicanes (ban, congcot atanapi halangan alam). Maranehna ngalakukeun ieu dina cara sapertos nu drivers bisa ngajalankeun ngaliwatan unggal bagian dina laju teu leuwih ti 45 km / h. Laju bisa jadi teu dizzying, tapi KJS sahingga mastikeun kasalametan sarta ngurangan résiko tina kacilakaan serius.

Barina ogé, pamaén anu amatir.

Balapan biasana lumangsung dina trek, tempat parkir atanapi daérah anu ageung. Kadang-kadang panitia ogé mesen tés dina jalan umum, tapi teras aranjeunna kedah nyumponan sarat tambahan (boga kartu ambulan, kendaraan penyelamat jalan, jsb) sareng gaduh ijin anu pas.

Aturan KJS - saha anu nyetir mobil?

Dina KJS, sakumaha dina kasus unjuk rasa profésional, awak diwangun ku supir jeung pilot. Upami anjeun gaduh lisénsi supir Kategori B, anjeun parantos layak pikeun peran munggaran anjeun. Anjeun teu peryogi idin tambahan atawa lisensi husus.

Sarat pikeun peran pilot malah leuwih handap. Calon tanpa SIM oge mungkin, anjeunna kedah ngan 17 taun. Nanging, syarat anu rendah henteu hartosna yén sadayana bakal mendakan tempat dina posisi ieu. Kusabab pilot nungtun supir sareng ngingetkeun ngeunaan péngkolan sareng bahaya anu bakal datang, pilih jalma anu gaduh pamahaman anu hadé ngeunaan rupa bumi. Organisasi sareng daya tahan bakal janten aset tambahan.

Aya hiji deui. Upami anjeun ilubiung dina KJS dina kendaraan anu dipiboga ku jalma sanés, anjeun peryogi idin tinulis.

KJS - dimana ngamimitian?

Sakali anjeun jadi anggota klub mobil, anjeun bakal boga aksés ka sadaya acara mobil. Sanajan kitu, ngalengkepan sagala formalities diperlukeun saméméh takeoff. Ulah poho ngeunaan ieu, anjeun moal bisa balik tanpa aranjeunna.

Ieu ngeunaan:

• mayar biaya pikeun partisipasi dina acara (hargana kisaran ti 50 dugi ka 250 PLN),
• SIM sareng KTP,
• asuransi liability ayeuna jeung asuransi kacilakaan.

Nyiapkeun sadayana dina dinten acara, sareng anjeun bakal nyingkahan kaayaan dimana panitia bakal ngabatalkeun anjeun sateuacan ngamimitian kompetisi.

Kumaha carana nyiapkeun unjuk rasa amatir?

Sateuacan ngadaptar pikeun kompetisi munggaran, coba leungeun anjeun dina kaayaan susah tina lagu rally sorangan. KJS béda pisan sareng nyetir mobil tradisional. Malah lamun ngarasa nyaman nyetir on jalan kaayaan, balapan kamungkinan jadi rada nangtang pikeun anjeun.

Éta sababna persiapan pra-kompetisi penting pisan.

Anjeun ngamimitian ayeuna, nyaéta, di hareup komputer atanapi layar telepon. Milarian tulisan online ngeunaan téknik ngajalankeun anu leres (sareng seueur deui) sareng mimitian diajar ku téori. Hatur nuhun kana pangaweruh anu dicandak, anjeun bakal langkung percaya diri dina transisi ka prakték.

Hadé pisan mun éta nyieun usaha munggaran anjeun dina lokasi nu ditutup keur lalulintas, kayaning plaza unobstructed atawa tempat parkir ditinggalkeun. Ulah langsung mikir ngeunaan balapan, tapi mimitian ku dasar, kayaning posisi nyetir bener, robah gear sporty atawa ngamimitian, akselerasi jeung ngerem (kaasup cornering).

Anjeun bakal sukses lamun nuturkeun tés nu dicokot dina KJS nyata. Rencanana rute, nyandak babaturan sareng stopwatch sareng anjeun sareng cobian. Hatur nuhun kana waktosna, anjeun tiasa kalayan gampang mariksa kamajuan anjeun.

Latihan pilot

Panungtungan tapi teu saeutik nyaéta kontak jeung pilot. Anjeun ngabentuk tim sareng anjeunna, janten kimia anjeun mangrupikeun bagian ageung tina balapan. Nangtukeun paréntah mana anu pangsaéna pikeun kaayaan anjeun sareng prakna nalika anjeun nyetir. Contona, pilot anjeun nyiapkeun jalur anu anjeun terang nanaon. Lajeng ngajalankeun anjeunna ngan dina paréntah-Na.

Ngaliwatan latihan ieu, anjeun bakal diajar kumaha carana berinteraksi bari nyetir.

Hat keras

Tungtungna, urang catetan sisi teknis persiapan. Anjeun sareng pilot anjeun peryogi helm - ieu mangrupikeun sarat KJS. Di dieu patarosan langsung timbul: jenis panyalindungan sirah bakal pangalusna?

Henteu aya jawaban anu leres.

Hadé pisan pikeun nyingkahan modél anu paling murah sabab kualitasna goréng. Sareng helm anu paling mahal sigana sapertos kaleuleuwihan upami anjeun nembé ngamimitian sareng henteu terang kumaha karir balap anjeun bakal jalan. Ku alatan éta, pilihan pangalusna bakal produk kualitas rata-rata, harga nu teu ngaleuwihan PLN 1000.

Cara anu saé pikeun diajar nyaéta karting

Lamun hayang nyobaan leungeun anjeun dina balap dina lagu nyata, euweuh jalan hadé ti go-kart. Anjeun pasti mendakan sahenteuna hiji lagu go-kart di daérah anjeun. Terus latihan sareng anjeun bakal diajar dasar-dasar balap anu saé.

Loba béntang rally dimimitian kaluar kalawan karting. Naha?

Kusabab anjeun bisa kalayan gampang ngajalankeun kana overloads nu mangaruhan mobil di speed tinggi na dina kaayaan susah. Sajaba ti éta, anjeun bakal diajar steering hadé tur kabiasaan ditangtoskeun, teu nyebut kualitas latihan kayaning responsiveness na attentiveness kana parobahan dina jalan.

Mobil pikeun KJS - naha éta kedah mahal?

Ngalawan. Dina pasanggiri KJS, mobil-mobil anu béda-béda bersaing, anu lolobana mah geus kolot. Alesanna saderhana pisan - balapan beurat ngamuat mobil, janten mékanismena gancang kaluar.

Candak Kajetan Kaetanovich, contona. Anjeunna meunang gelar Éropa tilu kali sarta ngan dimimitian kaluar dina KJS. Naon anu anjeunna nyetir teras?

Alus heubeul Fiat 126p.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, motorsport sanés ngan ukur pikeun jalma jegud. Pikeun KJS, anjeun peryogi mobil pikeun ukur sababaraha ratus zlotys.

Nanging, éta tetep kedah nyumponan sababaraha sarat. Nanging, tong hariwang, aranjeunna henteu ngalarang teuing. Aranjeunna aya utamina pikeun mastikeun kasalametan sadayana dina balapan.

Ku kituna, salian ti dasar (ngan ukur mobil, mobil sareng treuk anu diidinan nyetir di jalan Polandia ilubiung dina balapan), unggal kendaraan kedah gaduh:

• sabuk kaamanan,
• restraints sirah dina korsi supir jeung pilot urang,
• alat pemadam seuneu (min.1 kg),
• kit pertolongan cemas,
• roda idéntik dina unggal as (duanana pasisian sareng ban - anu terakhir ngagaduhan sahenteuna tanda persetujuan E)
• duanana bumpers.

Salaku tambahan, pastikeun pikeun ngamankeun unggal barang dina kalapa.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, ieu sanés sarat khusus. Anjeun malah bisa ilubiung dina KJS dina mobil anjeun ngajalankeun mun gawe unggal poe. Nanging, kami henteu nyarankeun ngagunakeun ideu ieu. Balap sareng kaleuleuwihan anu aya hubunganana sigana bakal gancang ngahurungkeun mobil tercinta anjeun kana besi tua anu teu aya gunana.

Anjeun bakal ngalakukeun hadé lamun meuli mobil tambahan pikeun kompetisi pikeun 2-3 PLN.

Salaku pemula, pilih hal anu murah sareng awét. Teangan mobil nu teu ngarugikeun anjeun perbaikan mahal. Ku cara ieu, kagagalan moal ngancurkeun anggaran anjeun, ku kituna anjeun tiasa nyéépkeun waktos pikeun meunangkeun pangalaman.

Pilih ogé ban anu paling sering dianggo tina rak handap. Naha? Barina ogé, nalika nyetir aggressively, ban aus paling gancang.

Éta pikeun KJS klasik. Pikeun balapan Super KJS, sarat tambahan nyaéta masang kandang dina kendaraan.

KJS - mobil jeung kelas maranéhanana

Sapertos dina tinju, pamilon tarung dina kategori beurat anu béda, janten dina balapan, mobil dibagi kana kelas-kelas gumantung kana ukuran mesin. Alesanana basajan. Mobil kalayan mesin 1100 cm³ Anjeun moal meunang kana gelut adil jeung hiji kalawan mesin 2000 cc.³.

Ieu naha supir bersaing di kelas maranéhanana dina KJS. Kategori anu paling umum nyaéta:

• Nepi ka 1150 cm³ - 1 kelas
• 1151-1400 cm³ - 2 kelas
• 1401-1600 cm³ - 3 kelas
• 1601-2000 cm³ - 4 kelas
• Langkung 2000 cm³ - 5 kelas

Kaayaanana rada béda jeung mobil turbocharged. Urang lajeng ngitung kelas dumasar kana multiplier diala tina ukuran mesin dipeunteun. Pikeun béngsin kalawan ZI ignition koefisien 1,7, solar kalawan ZS ignition - 1,5.

Nyaéta, upami anjeun gaduh mobil kalayan mesin béngsin 1100 cc.³ jeung turbocharged anjeun di kelas 4 (1100 cc).³ * 1,7 = 1870 cm³).

Salian di luhur, anjeun bakal mendakan kelas tambahan. Hiji nyaéta 4 × 4 pikeun kandaraan XNUMXWD jeung lianna nyaéta kelas TAMU pikeun pesaing kalawan lisénsi olahraga anu rék ngamimitian di KJS.

Nanging, émut yén kelas di luhur fleksibel. Unggal panitia acara nangtukeun aranjeunna sacara mandiri, dumasar kana jumlah mobil sareng pangkat balapan.

Pendekatan munggaran pikeun KJS

Bayangkeun anjeun nyetir rally munggaran anjeun. Kumaha ngamimitian jeung teu leungit di satengahing sagalana nu lumangsung dina tempat?

Untungna, panitia sok ngajelaskeun dasar-dasarna.

Sateuacan ngamimitian balapan, anjeun bakal diajar ngeunaan jalanna acara (kalebet jumlah tés), jinis sinyalna, sareng tempat sareng waktos pamariksaan. Sanajan kitu, ulah ngadagoan teknisi KJS pikeun mastikeun yén euweuh faults. Sateuacan acara, pariksa kaayaan mobil sorangan tur pastikeun sagalana aya dina urutan.

Ogé, ulah poho ngeunaan sésana alus dina wengi kompetisi.

Sareng nalika anjeun pertama kalina dina jalur, tong hariwang ngeunaan setrés. Ieu réaksi sampurna normal. Nyaho yén teu aya anu ngarepkeun hasil anu luar biasa ti anjeun nalika anjeun mimiti ngamimitian. Upami anjeun hoyong salah, ayeuna waktosna. Entong gelut pikeun hasil anu pangsaéna dina biaya naon waé, tapi fokus kana nyetir sareng ngalereskeun bug.

Sanggeus unggal latihan, pilot anjeun pariksa waktu jeung anjeun ngaléngkah ka episode salajengna.

Anjeun boga hak pikeun lalampahan pondok, jadi mangpaatkeun eta. Ngalakukeun sababaraha panalungtikan awal jeung pilot anjeun bakal ngamutahirkeun blueprint sampel sakumaha diperlukeun. Nyiptakeun catetan sareng tandai sadaya unsur rute anu teu aman sareng naon waé anu kedah dipikanyaho.

Ogé, awas pikeun supir séjén. Perhatoskeun naon anu aranjeunna gaduh masalah pangbadagna sareng nganggo pangaweruh éta nalika anjeun ngarambat.

Naon méré Anjeun win di KJS?

Tangtu, dosis badag tina kapuasan jeung tayangan unforgettable. Salaku tambahan, pengendara anu pangsaéna nampi hadiah bahan, jinis anu gumantung pisan kana sponsor.

Kusabab KJS biasana narik dana ti perusahaan mobil, hadiah pool paling sering kalebet produk otomotif atanapi suku cadang sapertos batré, oli motor, jsb. Salaku tambahan, klub mobil sering nyiapkeun piala pikeun juara. Ieu mangrupikeun souvenir anu saé anu anjeun ogé tiasa pamerkeun ka babaturan sareng kulawarga.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, KJS henteu peryogi mobil rally atanapi seueur artos. Salaku tambahan, panitia henteu ngabutuhkeun anjeun gaduh lisénsi olahraga atanapi pelatihan tambahan. Sadaya anu anjeun peryogikeun nyaéta mobil biasa, kawani sareng katekunan sakedik. Nalika anjeun nangtung dina jalur kompetisi, anjeun ngalaman émosi anu sami sareng supir rally profésional.