VW Touareg: neguaan off-jalan conqueror
eusi
Masarakat umum bisa ngahargaan pertengahan ukuran kawin silang Volkswagen Tuareg pikeun kahiji kalina dina 2002 dina hiji pameran mobil di Paris. Kusabab jaman jeep Kubelwagen, nu dihasilkeun dina taun Perang Dunya II, Touareg tétéla ukur SUV kadua dijieun ku spesialis tina perhatian Volkswagen. Mobil anyar ieu katimu ku pangarang salaku modél kalawan ngaronjat kamampuhan cross-nagara sarta sanggup demonstrating kualitas mobil olahraga. Ngeunaan 300 insinyur sarta désainer perhatian, dipingpin ku Klaus-Gerhard Wolpert, anu kiwari mingpin grup jawab garis Porsche Cayenne, dikeureuyeuh ngembangkeun proyék VW Touareg. Di Rusia, nepi ka Maret 2017, assembly SKD tina Tuareg dilaksanakeun di pabrik mobil deukeut Kaluga. Ayeuna, kaputusan geus dijieun pikeun abandon produksi mobil ieu di pabrik domestik, alatan kanyataan yén Profitability mobil diimpor jeung dirakit di Rusia geus jadi sarua.
Éropa kalawan ngaran Afrika
Panulis nginjeum nami mobil anyar ti salah sahiji bangsa Berber anu cicing di kalér-kuloneun buana Afrika. Ieu kudu ngomong yén Volkswagen engké sakali deui tos ka wewengkon Afrika ieu lamun milih nami SUV sejen - Atlas: ieu nami gunung, di wewengkon nu sagala Tuareg sarua hirup.
Salila 15 taun ayana di pasar, VW Touareg geus sababaraha kali hirup nepi ka ekspektasi panyipta na: tilu victories dina rally Paris-Dakar taun 2009, 2010 jeung 2011 bisa ngawula ka salaku conto vivid ieu. Restyling munggaran Tuareg lumangsung dina 2006, nalika modifikasi VW Touareg R50 munggaran dibere lajeng diobral.. Hurup R dina coding hartosna parantosan sababaraha pilihan tambahan, kalebet: pakét Plus, program Exterieur, jsb. Versi 2006 tina Touareg nampi ABS anu dirobih sareng kontrol pesiar, ogé sistem peringatan ngeunaan pendekatan bahaya. tina mobil caket dieu ti tukangeun atawa ti gigir. Sajaba ti éta, éta ngaleungitkeun flaws dina kotak gear otomatis, anu lumangsung dina versi dasar.
Taun 2010, Volkswagen ngenalkeun Touareg generasi saterusna, anu kalebet salah sahiji tina tilu turbodiesel (3,0 liter 204 sareng 240 hp atanapi 4,2 liter 340 hp), dua mesin bensin (3,6 l sareng kapasitas 249 atanapi 280 hp), ogé unit hibrid munggaran dina sajarah perhatian - mesin béngsin 3,0 liter kalawan kapasitas 333 hp. Jeung. dipasangkeun sareng motor listrik 47 hp. Jeung. Diantara fitur mobil ieu:
- ayana diferensial puseur Torsen, kitu ogé gantung spring nyadiakeun 200 mm clearance taneuh;
- kamungkinan ngalengkepan pakét off-road Terrain Tech, anu nyayogikeun gear low, konci diferensial pungkur sareng tengah, gantung hawa, anu ngamungkinkeun jarak taneuh tiasa ningkat dugi ka 300 mm.
Saatos restyling di 2014, Tuareg ieu understaffed:
- lampu hareup bi-xenon;
- Sistem rem multi-tabrakan, anu kalebet rem otomatis saatos dampak;
- kontrol pesiar dioptimalkeun;
- pilihan Gampang Buka, hatur nuhun nu supir bisa muka kalapa kalawan gerakan slight tina suku nalika duanana leungeun dijajah;
- cinyusu ditingkatkeun;
- upholstery dua-nada.
Sajaba ti éta, mesin solar V6 TDI kalawan kapasitas 260 hp ditambahkeun kana rentang engine. Jeung.
Presentasi generasi katilu VW Touareg dijadwalkeun dina Séptémber 2017, kumaha oge, pikeun alesan pamasaran, debut ditunda ka cinyusu 2018, nalika konsép Touareg T-Prime GTE anyar bakal ditingalikeun di Beijing.
VW Touareg generasi kahiji
Generasi kahiji Volkswagen Tuareg mangrupakeun SUV sagala-roda drive kalawan diferensial puseur timer konci (anu bisa teuas-konci ku supir lamun perlu) jeung sababaraha gears low.. blocking teuas ogé disadiakeun pikeun diferensial cross-axle pungkur. Pilihan kaluar-jalan ieu complemented ku gantung hawa dikawasa nu ngidinan Anjeun pikeun ngarobah clearance taneuh tina 160 mm di jalan raya ka 244 mm kaluar-jalan, atawa malah 300 mm pikeun nyetir dina kondisi ekstrim.
Mimitina, éta rencanana pikeun ngumpulkeun 500 "pilot" salinan tina Touareg, sanajan kanyataan yén satengahna tos dipesen, lolobana ti Arab Saudi. Sanajan kitu, alatan ngaronjatna paménta, éta mutuskeun pikeun muka produksi masal. Versi solar mimiti Tuareg teu cukup ramah lingkungan pikeun pasar Amérika, sarta pangiriman SUV ka luar negeri dihanca ngan sanggeus perbaikan dina 2006.
Produksi Touareg munggaran dipercayakeun ka pabrik di Bratislava. Platform PL17 parantos janten umum pikeun VW Touareg, Porsche Cayenne sareng Audi Q7.
Dibeuli dina bulan Désémber 2007. Sateuacan éta, éta langkung saderhana: dina cinyusu. Cai mibanda sagalana (pneumatic, pemanasan sagalana, listrik sagalana, xenon, jsb) Mileage 42000 km. Dina 25000, konci panto pungkur dirobah dina jaminan. Dina 30000, sinyal low-nada diganti ku duit (garansi geus réngsé). Kuring reuwas maca dina ulasan ngeunaan ngaganti hampang di 15 sarébu, kuring robah duanana hareup (sensor mimiti sinyal) jeung pungkur (éta geus nutup) dina 40 sarébu. Sagalana sejenna: boh manehna kudu ngalepatkeun (anjeunna keuna tunggul ku traverse cardan, di sisi ngageser manehna nyekel curb jeung kabayang pungkur, anjeunna henteu ngeusian "anti freeze" dina washer dina waktu), atawa bengkung. leungeun prajurit.
Méja: spésifikasi VW Touareg tingkat motong béda
| Spésifikasi téknis | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Kakuatan mesin, hp ti. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Kapasitas mesin, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Jumlah silinder | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Jumlah valves per silinder | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Susunan silinder | V ngawangun | V ngawangun | baris | V ngawangun | V ngawangun |
| Torsi, Nm/rév. per menit | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Suluh | béngsin | béngsin | solar | solar | solar |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Waktos akselerasi ka laju 100 km / h, detik. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Konsumsi BBM di kota, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Konsumsi BBM di jalan raya, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Konsumsi dina "mode campuran", l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Jumlah korsi | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Panjangna, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Lebar, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Jangkungna, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Jarak kabayang, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Jalur pungkur, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| lagu hareup, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| beurat curb, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| beurat pinuh, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Volume tank, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Volume batang, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Bébas taneuh, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| pangiriman | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| nyetir | pinuh | pinuh | pinuh | payuneun | pinuh |
Awak jeung batin
Sakur supir anu gaduh pangalaman nyetir VW Touareg bakal mastikeun yén nyetir mobil ieu sacara praktis ngaleungitkeun sagala jinis kajadian sareng kejutan anu aya hubunganana sareng cacad atanapi cacad dina unit atanapi unit mana waé: rasa reliabilitas ngadominasi parasaan sanés nalika nyetir di jalan raya atanapi di luar- jalan. Geus ti versi munggaran, Tuareg geus dilengkepan awak pinuh galvanized, interior mewah tur loba pilihan nu mastikeun kanyamanan sarta kaamanan nyetir. Suspénsi hawa kalayan opat sensor tingkat awak, kitu ogé sistem sealing husus, ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun teu ukur dina kondisi jalan goréng, tapi ogé pikeun nungkulan Ford.
Kasalametan supir sareng panumpang dipastikeun ku airbags hareup, sirah sareng sisi, ogé sajumlah ageung alat sareng sistem anu sanés, sapertos: stabilisasi kursus, rem anti konci, distribusi gaya marake, booster marake tambahan, jsb. Parabot baku ngawengku lampu kabut hareup, kaca spion dipanaskeun, kolom steering kalawan 8 pangaluyuan (kaasup jangkungna), AC dikawasa sacara manual, CD pamuter kalawan 10 speaker. Dina pamundut customer, mobil bisa Sajaba dilengkepan kontrol iklim dual-zone, dimming otomatis kaca spion, malah leuwih hadé finish maké kai alam jeung aluminium.
Aya 5 korsi dina versi standar, tapi lamun perlu, jumlah maranéhanana ngaronjat jadi 7 ku masang dua korsi tambahan di wewengkon kalapa.. Modifikasi kalawan jumlah béda tina korsi di kabin (2, 3 atawa 6) pisan jarang. Jumlah panto dina VW Touareg nyaeta 5. The ergonomics of Touareg deukeut idéal: saméméh panon supir urang aya panel instrumen informatif, korsi nu nyaman, adjustable, interior nu lega. The seatbacks pungkur bisa narilep handap lamun perlu.
Dimensi jeung beurat
Dimensi sakabéh sadaya vérsi Tuareg generasi kahiji pikeun sakabéh vérsi nyaéta 4754x1928x1703 mm, iwal ti konfigurasi V10 TDI, dimana jangkungna 1726 mm. beurat curb - 2238 kg, pinuh - 2945 kg, pikeun V10 TDI - 2594 sarta 3100 kg, masing-masing. Volume batang - 500 liter, pikeun V10 TDI - 555 liter. Volume tanki bahan beuleum pikeun sakabéh modifikasi - 100 liter.
Video: terang kana generasi kahiji VW Touareg
Ngabuburit
VW Touareg generasi kahiji - sagala roda drive SUV kalayan transmisi otomatis 6-speed. Dina versi ku mesin solar 225-horsepower bisa dipasang gearbox manual. Rem pungkur jeung hareup - ventilated disc, hareup jeung pungkur gantung - bebas. Ban dipaké nyaéta 235/65 R17 jeung 255/55 R18. Gumantung kana jenis mesin, mobil dijalankeun dina béngsin atawa solar.
Kaunggulan tina Tuareg sacara gembleng nyaéta penanganan anu gampang, ayana sadaya pungsionalitasna, patency off-road anu saé (upami anjeun henteu kuciwa), sofa ageung pikeun sadayana, saé (henteu luar biasa di kelas) insulasi sora, jeung kurangna windage alamiah dina loba mobil badag.
Kaunggulan tina Tuareg 4.2 nyaéta dinamika, mobil teu luh, tapi tumpukan. knalpot adi, seething kawas sato galak serius, pleasing kana ceuli.
3.2 hujan turun dina hal saeutik, wipers cleaned kaca abnormally, teu muka kalapa sanggeus ngumbah, kaca éta masalah sarua, jsb, jsb.
mesin
Rentang mesin Volkswagen Tuareg 2002-2010 kalebet unit béngsin ti 220 dugi ka 450 hp. Jeung. sarta volume 3,2 nepi ka 6,0 liter, kitu ogé mesin solar kapasitas 163 nepi ka 350 liter. Jeung. volume ti 2,5 nepi ka 5,0 liter.
Video: uji ibun VW Touareg
Sateuacan ngagaleuh Tuareg, nyaéta Tuareg, sanés Taurega, kuring milih lami antara babaturan sakelasna (anggaran 1 juta): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, malah aya Range Rover Vogue murah. Kuring naroskeun sapertos kieu: Toyota-Lexuses di Irkutsk pop sareng maok sakaligus, FX35 sareng CX7 awéwé, Murano aya dina variator (horéam), MDX-ngan teu resep, sareng X5 mangrupikeun pamer utama. , sajaba rapuh, tapi Range mahal pikeun layanan sarta ogé Buggy. Pilihan dina Irka pikeun Tours teu euyeub lajeng, aya 1 (!) Dina Worker, sarta ikon konéng dina papan skor dina (engké kuring manggihan yén éta on na ieu keur unggal 2nd!). Kuring meunang dina Internet sarta mimiti neangan, sarta kuring hayang meuli di salon, sarta teu ti padagang swasta, sabab ayeuna aya loba kurva (dokumen) jeung mobil kiridit. Kuring mendakan 10 pilihan di Moskow, sareng langsung disapu ku gantung hawa (hemorrhoids tambahan henteu diperyogikeun) sareng 4.2 liter (pajeg sareng konsumsi henteu leres).
Dina watesan konsép na, VW Touareg - mobil rada unik, alatan kanyataan yén kinerja nyetir na surpasses lolobana pesaing ngalambangkeun bagéan massa, komo sababaraha kelas premium. Dina waktos anu sami, biaya Touareg mangrupikeun satengah kali langkung handap, contona, Porsche Cayenne, BMW X5 atanapi Mercedes Benz GLE, anu caket dina konfigurasi. Pananjung mobil sejen dina pasar SUV jeung ciri teknis sarua jeung Volkswagen Tuareg jeung harga nutup rada hese. Kiwari, motorists Rusia Touareg, salian ti dasarna, sadia dina tingkat motong Usaha na R-Line. Pikeun sakabéh tilu vérsi garis sarua mesin, transmisi 8-speed otomatis, gantung hawa disadiakeun. Lamun meuli teu diwatesan dina dana, anjeunna tiasa mesen hiji set pisan lega tur variatif tina pilihan tambahan pikeun mobil na: tangtosna, biaya mobil bisa ngaronjat sacara signifikan.
