VW Sharan - libur kulawarga

Ieu bakal saeutik festive, sabab tés mobil salila periode ieu boga spésifik sorangan. Inevitably, spasi bagasi diuji pikeun balanja Natal jeung roominess interior lamun sakabeh kulawarga pasti nyandak numpak dina mobil anyar keur massa tengah wengi. Pondokna, kaayaan idéal pikeun ngarasakeun mangpaat van kulawarga.

Dina hiji versi carol "Dina tiiseun Peuting" aya kecap: "neangan opat rebu taun". Fans Volkswagen, pikeun saha Touran leutik teuing jeung Multivan badag teuing, kapaksa antosan saeutik. Generasi kahiji Sharan ningal cahaya di 1995, sareng pamutahiran terakhir lumangsung 7 sababaraha taun ka pengker. Janten Volkswagen ngajantenkeun urang ngantosan 15 taun kanggo generasi énggal - naha éta patut? Minggu ieu urang nguji éta pikeun sakabeh kulawarga ngagunakeun Sharan kalawan pang populerna Éropa urang 2.0 mesin TDI kalawan 140 hp, téhnologi BlueMotion sarta Start / Stop, dilengkepan transmisi otomatis DSG 6-speed na 7 korsi.

Volkswagen ngaklaim yén generasi saméméhna boga ukur dua hal di umum kalawan generasi ayeuna: visor panonpoé. Saur abdi, saatos 2 taun hirup hiji generasi, teu aya anu dibanggakeun. Upami produsén parantos ngantosan sakedik kalayan ngenalkeun modél énggal, drive atom séri atanapi autopilot bakal ditambah kana daptar bédana. Tapi hayu urang nempo leuwih deukeut dina warta. Gampang ningali karya Walter de Silva (Kapala Desain VAG) sareng Klaus Bischoff (Kapala Desain VW) anu leres-leres taat kana prinsip DNA Volkswagen énggal. Beungeut Sharan mirip sareng model-model sanés di kulawarga. Di dieu anjeun bisa nempo motong kandel tina bemper Polo, sarta bentuk elegan tina headlights reminiscent tina Touareg. Ieu dimana subtleties mungkas, sabab di tukang aya spoiler badag kalayan lampu marake katilu, lampu LED-pola badag sarta tailgate badag nu mana jero kana bemper ti handap - stylistically, sakabéh pungkur mobil téh badag. , nembongkeun pisan. spasi jero. Ngan kasampak di data teknis, sabab Sharan geus tumuwuh sacara signifikan: dina panjang 15 m, anjeunna ditambahkeun 4,85 cm panjangna, sarta 22 cm tambahan masihan anjeunna rubak 9 m.

Aksés ka kompartemen panumpang difasilitasi ku panto ngageser kakuatan anu dipasang salaku standar, anu tiasa dioperasikeun ku sababaraha cara: gagang éksternal, tombol di payun panumpang, tombol pikeun supir dina taksi, sareng tungtungna tombol dina kadali jauh. Gambaran kahiji pisan positip - panto daun lawang badag, nu matak ngamudahkeun pikeun nyokot korsi di jero, duanana dina baris kadua jeung katilu tina korsi. Nanging, kana waktosna, janten écés yén kedah ngantosan tukang listrik sareng mékanik pikeun ngabéréskeun padamelanna, sareng aranjeunna ngalakukeunana lalaunan, anu kaharti pikeun kasalametan pangguna. Upami anjeun ngahaja narik cecekelan panto dua kali, pamandangan nativity lucu bakal ngamimitian (Kuring jangji di awal yén éta bakal meriah). Mékanismena ngeureunkeun panto satengahna, tapi kalayan jerk salajengna, panto mimiti nutup (tangtosna, lalaunan pisan sareng ati-ati) - teras langkung saé angkat suku anjeun sareng sirah kaluar tina jalanna sareng henteu lebet kana otak éléktronik anjeun. deui, ngan nutup panto tur mimitian fun ti pisan awal. Teu kawas kuring, pamaké pangleutikna éta delighted kalawan kaulinan ieu sarta forbade diri pikeun mantuan, delighted kalawan ngagunakeun tombol "maranéhna" pikeun ngadalikeun panto. Asyik nepi ka tatangga kuring nelepon kuring jeung nanya naha kuring ninggalkeun mobil jeung panto muka lega ...? Panaliti henteu mendakan palaku sareng kuring mendakan "cacat" dina bentuk henteuna otomatis nutup panto nalika konci sentral ditutup tina fob konci.

Tapi balik deui ka tempat di jero. Mobil uji bisa nampung 7 jalma, aksés ka korsi baris katilu pisan alus, sarta korsi teu perlu gampang disumputkeun handapeun lanté kalapa. Bakal aya nyatu legroom di baris kadua (dina versi 6-korsi tanpa korsi tengah, aya ogé bakal loba spasi dina baris kadua lebar). Malah sawawa moal ngawadul ngeunaan kurangna spasi "dina kalapa" - boh dina suku maranéhanana, atawa di luhur huluna maranéhanana. Malah dina versi 7-seater volume kalapa téh 300 liter, jeung korsi baris katilu narilep handap, kapasitas naek ka 809 liter handapeun curtain nu. Naha anjeun peryogi langkung seueur? Tanpa korsi baris kadua handapeun siling, nepi ka 2,3 m3 bagasi bisa dimuat. Organisasi rohangan bagasi disayogikeun ku sistem pituduh dina kalapa. Supir ogé bakal gampang biasa ka Sharan énggal. Korsi sareng setir cekap saluyukeun sareng ergonomi ngan ukur tiasa nyarios yén urang parantos wawuh sareng interior Golf atanapi Passat ieu - nyaéta, sadayana aya dina tempatna, sanaos dina modél sanésna anjeun tiasa mendakan plastik anu langkung pikaresepeun pikeun dirampa. sababaraha elemen rengse.

Parantos dina versi dasar, Sharan nawiskeun ESP standar, 7 airbags, pamuter CD 8-spiker sareng AC 3-zona, anu peryogi pisan dina van ageung. Bukaan ventilasi ayana di siling jeung di lantai mastikeun yén sakabéh mobil warms up gancang dina usum tiis. Pungsi mobil téh has pikeun mobil kulawarga, éta cukup nyebut jumlah 33 compartments dinyatakeun ku produsén. Kuring diusahakeun neangan kabeh, tapi sababaraha ogé disumputkeun. Kami resep kana tambahan sapertos kamampuan pikeun milih dua setélan inténsitas pikeun aliran hawa otomatis, setir multifungsi, radio layar rampa atanapi hateup kaca panorama ampir PLN 5000 anu ngajantenkeun interior mobil dina dinten mendung. Naon nguciwakeun teh spaciousness simbolis tina kompartemen sarung di hareup panumpang di baris kahiji, kaca spion leutik teuing atawa isolasi noise engine rata. Saatos ngabuka korsi, aya sora anu nyaring dina kalapa, anu ngaleungit ngan saatos panumpang naék.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

Sanajan beungeut kaca badag, pisibilitas tina mobil boga hiji aral - di hareup diwatesan ku pilar hareup kénca, nu boga kaca triangular leutik di dasarna, tapi ngan panumpang weruh ngeunaan ayana, sabab. ampir teu katingali tina korsi supir. Dina usum tiis, ketebalan kolom ngaronjat ku sababaraha séntiméter salju ditinggalkeun leuwih ti rug. Kaca spion anu langkung ageung ogé bakal ngabantosan nalika maneuver kana tempat parkir, sanaos parkir tungtungna langkung gampang berkat sensor pungkur sareng payun, asistén parkir sareng kaméra warna pikeun ngabantosan nalika ngabalikeun.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Volkswagen parantos gaduh seueur waktos pikeun mikirkeun deui resep tuangeun kulawarga anu énggal. Nalika anjeunna tungtungna turun ka masak, anjeunna ogé ngagaduhan dapur anu dilengkepan sareng pinuh, ogé juru masak anu saé - bahan anu dianggo, sapertos TDI, TSI, BlueMotion, DSG sareng 4Motion, parantos lami janten uyah dina panonna. kompetisi. Naha mungkin pikeun masak anu hambar kalayan bahan anu saé sareng kabuktian? Panginten henteu, tapi upami anjeun ngarepkeun anu lada, anjeun bakal kuciwa - sharan mangrupikeun piring anu saimbang anu moal kaget anjeun ku cara naon waé, tapi bakal raos saé sareng ngalayanan anjeun, murangkalih sareng manula ogé - ngan liburan anu pas. keur kulawarga.

pro:

+ interior anu lega sareng fungsional

+ mesin ekonomis sareng kuat

+ leungitna low tina nilai

+ tingkat parabot baku

+ gantung nyaman

kontra:

– palastik teuas dina kabin

– panto ngageser listrik slow

- pisibilitas pungkur goréng

- sanes insulasi sora pangalusna tina mesin solar