Auris kalawan aliran

Sateuacan dunya otomotif direbut ku kendaraan listrik, sigana urang bakal ngalangkungan tahap mobil hibrida. Aya seueur mobil anu gaduh drive sapertos kitu, tapi dugi ka ayeuna seueur mobil ageung, utamina kusabab drive hibrida lumayan mahal. Toyota mutuskeun pikeun motong biaya ku adaptasi mesin Prius generasi katilu kana Auris kompak. Versi HSD ogé nembé muncul di pasar urang.

Sistem drive anu dianggo dina mobil ngagabungkeun mesin durukan internal 1,8 VVTi kalayan kakuatan 99 hp. kalawan motor listrik dalapan puluh-kuat. Dina total, mobil boga kakuatan 136 hp. Auris HSD nyaéta leuwih 100kg heavier ti versi durukan internal, tapi ogé rada heavier ti Prius, nu hartina kinerja na rada goréng. Laju maksimum nyaéta 180 km / h, sarta mobil ngahontal saratus kahiji dina 11,4 detik.

Di jero mobil, tanda parobahan pangbadagna nyaéta joystick leutik tinimbang tuas shift. Di handapna aya tilu tombol anu ngarobah karakter mobil. Anu kahiji ti kénca teu kaasup mesin durukan internal. Mobil lajeng ngajalankeun ukur dina motor listrik, sarta speed maksimum na dugi ka 50 km / h. Nanging, énergi anu disimpen dina batréna cekap pikeun maksimal 2 km. Nalika eta ends, mesin durukan internal dimimitian otomatis.

Dua tombol padeukeut ngarobah rasio antara rojongan listrik tina mesin durukan internal tur ngaronjat tingkat hemat energi jeung recovery na salila ngerem.

Novelty sejen nyaeta dasbor. Henteu aya tachometer dina arloji kénca na, tapi indikator anu nginpokeun ngeunaan operasi sistem hibrida. Sawahna dibagi jadi tilu bagian utama. Pusat nunjukkeun tingkat konsumsi énergi nalika nyetir normal. Pointer pindah ka kénca sawaktos motor listrik keur recovering tanaga bari nyetir Turun gunung atawa ngerem, jeung ka katuhu lamun mesin durukan mantuan eta paling tapi consuming paling kakuatan.

Di tengah spedometer, ayana di sisi katuhu, aya hiji tampilan dimana urang ogé bisa niténan operasi sistem drive. Salah sahiji tameng ngagambarkeun tilu simbol: roda, batré, sareng mesin durukan internal. Panah tina mesin ka roda sareng batré ka roda atanapi sabalikna nunjukkeun mesin mana anu ayeuna jalan sareng naha motor listrik nyetir roda atanapi ngecas batré.

Sapertos Prius Hybrid, Auris didamel ku motor listrik. Saatos mencét tombol Start, prasasti Siap némbongan dina dasbor, anu tos siap sareng éta - teu aya geter tina mesin jalan, teu aya gas knalpot, teu aya sora. Saatos mencét pedal akselerator, mobil mimiti gulung lancar, sarta ngan sanggeus sababaraha waktu dimimitian engine durukan internal. Auris HSD cukup mobil dinamis, tapi accelerates rada lemes jeung mulus. Dina prakna, bédana antara modeu Eco sareng Power sigana leutik. Dina duanana kasus, mobil gancangan rada willingly na briskly. Dasarna tooltip némbongkeun operasi sistem hibrid jumps gancang ti wewengkon eco ka wewengkon kakuatan, Kuring teu aya bewara loba bédana bari nyetir.

Kauntungannana dimimitian dina motor listrik nyaéta pamakéan torsi leuwih lumrah ku Unit ieu - Kuring mindahkeun saeutik uphill ti imah sarta kadangkala malah teu pisan dinamis mobil mimiti spin roda dina salju. Dina kasus Auris HSD, ieu henteu kantos kajantenan ka kuring. Di sisi anu sanés, kuring ogé gagal ngahontal rata-rata 4L/100km anu diklaim ku Toyota, naha urang nyetir di daérah anu diwangun atanapi di jalan. Kuring salawasna boga liter leuwih. Total, pikeun mobil 136 hp. éta masih pohara alus. Jigana versi plug-in Prius bakal langkung narik. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun ngecas batré jeung ngajalankeun leuwih jarak dina motor sorangan. Nanging, ieu sigana hartosna peryogi batré anu langkung ageung, janten Auris bakal kaleungitan rohangan koper anu langkung ageung. Di momen, ieu leungitna pangbadagna dibandingkeun versi durukan.

Batré nempatan bagian tina kalapa. Muka hatch, urang ningali lantai kalapa dina tingkat bangbarung batang. Untungna, éta henteu sadayana - bagian tina rohangan handapeunna ditempatan ku tilu kompartemen ageung. Saatos masang batréna tetep 227 liter rohangan bagasi, nu leuwih ti 100 liter kirang ti versi bensin.

Téknologi hibrida dina Auris ngagabungkeun tipe ieu drive jeung interior fungsional hatchback kompak nu ciri hiji panel instrumen kalawan dua spasi gudang badag sarta loba spasi korsi pungkur. Kuring teu yakin ku boh pungsionalitasna atawa kaéndahan handap, diangkat tur masif bagian tina konsol puseur, nu mana uas gear ieu disimpen. Di handapeun éta aya rak leutik, tapi kusabab ketebalan konsol, éta henteu tiasa diaksés pikeun supir, sareng henteu aya rak dina konsol éta sorangan. Ku alatan éta, kuring teu boga cukup spasi pikeun telepon atawa speakerphone.

Kuring kungsi di pembuangan kuring versi richer mobil, dilengkepan dual-zone AC jeung navigasi satelit, kalawan korsi sabagian upholstered dina lawon sarta sabagean dina kulit. Sababaraha versi ditawarkeun. Anu paling murah ngagaduhan 6 airbags salaku standar, AC manual, jandéla listrik sareng kaca spion, korsi pungkur pamisah sareng tilepan, sareng radio 6-spiker.

Sanajan harga handap Prius Auris HSD teu mirah. versi paling murah hargana PLN 89.

Naros

nyetir dinamis

Konsumsi bahan bakar rendah

Gedong lega

kontra

Harga tinggi

Batang leutik