Test drive VW Passat ngalawan Toyota Avensis: Combi tanding
Volume interior anu ageung, konsumsi bahan bakar rendah: ieu mangrupikeun konsep anu aya dina Toyota Avensis Combi sareng VW Passat Variant. Hiji-hijina patarosan nyaéta, kumaha ogé solar dasarna tiasa nyetél sareng modél duanana?
Toyota Avensis Combi na VW Passat Varian flirt kalawan practicality maranéhna, katingali dina unggal jéntré. Tapi éta tungtung kamiripan antara dua model, sarta éta tempat bédana dimimitian - bari Passat nyengkram perhatian kalawan badag, grille Chrome ngagurilap na, Avensis tetep understated nepi ka tungtungna.
Passat meunang dina hal spasi interior - berkat diménsi éksternal badag sarta pamakéan leuwih rasional volume mangpaat, model nawarkeun leuwih spasi pikeun panumpang jeung bagasi maranéhanana. Spasi pikeun sirah jeung suku panumpang pungkur bakal cukup pikeun duanana saingan, tapi Passat boga hiji gagasan leuwih spasi ti "Jepang". Hal anu sami tiasa nyarios ngeunaan rohangan kargo: ti 520 dugi ka 1500 liter dina Avensis sareng ti 603 dugi ka 1731 liter dina VW Passat, kapasitas beban masing-masing 432 sareng 568 kilogram. Passat netepkeun standar sahenteuna dina dua disiplin séjén: kualitas bahan anu dianggo sareng ergonomi. Dibandingkeun saingan Jérman na, kabin Avensis mimiti katingalina rada polos. Upami teu kitu, kualitas workmanship sarta pungsionalitasna dina duanana model nyaeta kurang leuwih dina tingkat tinggi sarua, sarua manglaku ka kanyamanan korsi.
Dina kasus mesin, dua pabrik na nyandak jalur anu béda-béda. Dina tiung VW, TDI 1,9 liter anu kawéntar ku 105 hp guludug gumbira. ti. sareng 250 Nm dina révolusi crankshaft 1900 per menit. Hanjakalna, beurat mobil nyarios nyalira, sareng mesin lincah condong sesah diungkulan nalika pareum, ngagancangkeun rada lalaunan sareng katingalina kaleuleuwihi dina kecepatan tinggi. Ieu sanés masalahna sareng mesin Avensis anu anyar: sanaos henteu aya balancing balancing, mesin dua-liter opat-silinder ngahasilkeun 126 hp. Désa damel ampir sepi sapertos jam. Malah dugi ka 2000 rpm, dorongna lumayan pantes, sareng dina 2500 rpm bahkan janten impresip.
Hanjakalna, henteu sadayana ngeunaan Toyota katingali saé mesinna. Radius péngkolan ageung (12,2 méter) sareng parobihan teu langsung tina sistem setir nyaéta karugian anu signifikan. Kana manuver anu langkung seukeut, gantung, anu parantos saluyu sareng sisi kanyamanan, nyababkeun cara ngadengdekkeun kuat awak. Passat anu langkung padet langkung yakin kana sudut, bahkan dina beban anu lengkep. Kalayan sudut anu nétral sareng penanganan anu pas pisan, éta nganteurkeun kasenangan nyetir nyata, ngan ukur salah sahiji alesan Passat anu teras-terasan meunang tés kalapa ieu.
2020-08-30
