Starter Solenoid Relay

Starter Solenoid Relay - Ieu mangrupikeun éléktromagnét anu ngalaksanakeun dua fungsi dina sistem ignition. Anu kahiji nyaéta mawa gear bendix starter kana gear ring flywheel. Anu kadua nyaéta mulang ka posisi aslina saatos ngamimitian mesin durukan internal. Pegatna relay retractor ngancam jeung kanyataan yén mesin ngan moal ngamimitian. Henteu seueur alesan pikeun gagalna relay. Dina bahan ieu, urang bakal nyoba ngajelaskeun tanda jeung nyababkeun breakdowns, kitu ogé métode pikeun diagnosing na repairing.

Solenoid relay kalawan inti

Prinsip operasi tina relay solenoid

Sateuacan ngalih ka malfunctions sareng metode pikeun ngaleungitkeunana, éta bakal kapaké pikeun pamilik mobil pikeun milarian alat relay solenoid starter sareng kumaha jalanna. Ieu kudu dicatet langsung yén mékanisme mangrupa Palasik éléktromagnét, diwangun ku dua windings (nyepeng sarta retracting), sirkuit pikeun nyambungkeun ka starter, kitu ogé inti jeung spring balik.

Skéma tina relay solenoid

Dina momen ngarobah konci ignition tegangan batré disadiakeun pikeun windings of relay solenoid. Ieu nyiptakeun médan éléktromagnétik anu ngalir inti lokasina di perumahan na. Éta, kahareupna compresses spring balik. Hasilna, tungtung sabalikna tina "garpu" kadorong ka arah flywheel nu.

Dina hal ieu, gear disambungkeun ka bendix ieu squeezed kaluar nepi ka kalibet jeung makuta flywheel. Salaku hasil tina papacangan, kontak tina sirkuit switching starter diwangun-di ditutup. salajengna, pull-di pungkal dipareuman, sarta inti tetep dina posisi tetep kalayan bantuan hiji pungkal nyekel gawe.

Saatos konci ignition mareuman mesin durukan internal, tegangan ka relay solenoid teu disadiakeun deui. Jangkar balik deui ka posisi aslina. Garpu sareng bendix sacara mékanis dihubungkeun sareng éta dipisahkeun tina flywheel. janten, ngarecahna relay retractor starter mangrupakeun ngarecahna kritis, alatan nu teu mungkin pikeun ngamimitian mesin durukan internal.

Diagram Relay Solenoid Starter

Sirkuit relay solenoid

Salian titik saméméhna, kami nampilkeun ka perhatian Anjeun sirkuit solenoid starter... Kalayan pitulungna, anjeun bakal langkung gampang ngartos prinsip operasi alat.

Retracting pungkal relay sok disambungkeun ka "minus" ngaliwatan starter nu. Jeung pungkal nyekel pikeun batréna. Nalika inti relay tekenan pelat gawé ngalawan bolts, sarta "tambah" disadiakeun pikeun starter ti batréna, lajeng a "tambah" sarupa disadiakeun pikeun kaluaran "dikurangan" tina pungkal retracting. Kusabab ieu, pareum, sareng arusna ngan ukur ngalir ngayakeun pungkal. Ieu leuwih lemah batan retractor nu, tapi boga kakuatan cukup pikeun terus-terusan ngajaga inti jero kasus nu ensures operasi uninterrupted motor. Pamakéan dua windings ngidinan Anjeun pikeun nyata ngahemat énérgi batré nalika mimiti mesin durukan internal.

Aya model relay kalayan hiji pungkal retractor. Nanging, pilihan ieu henteu populer kusabab konsumsi kakuatan batré anu signifikan.

Tanda sareng sabab gagalna relay

Tanda éksternal tina ngarecahna relay solenoid starter ngawengku aspék handap:

• Nalika ngahurungkeun konci dina ignition nu euweuh aksi lumangsung pikeun ngamimitian mesin durukan internal, atawa ngamimitian ngan mungkin sanggeus sababaraha usaha dilakukeun.
• Saatos ngamimitian mesin durukan internal, starter terus muterkeun dina kecepatan luhur. Ku ceuli, ieu bisa ditangtukeun ku buzz kuat mékanisme nu.

Ngarecah relay teh salah sahiji alesan yén mobil teu ngamimitian, sarta meureun aya sababaraha alesan pikeun ngarecahna na:

• gagalna (burnout) dina relay pelat kontak (populér disebut "dimes"), panurunan dina wewengkon kontak maranéhanana, "nempel";
• pegatna (ngaduruk) tina retraction jeung / atawa nyekel winding;
• deformasi atanapi weakening tina cinyusu balik;
• sirkuit pondok dina pick-up atawa nyekel pungkal.

Kumaha pariksa relay solenoid starter kalawan multimeter a

Upami anjeun mendakan sahenteuna salah sahiji tanda anu didaptarkeun, maka léngkah salajengna pikeun ngaleungitkeun karusakan bakal janten diagnosis anu lengkep.

Kumaha pariksa relay solenoid

Aya sababaraha cara pikeun mariksa relay solenoid. Hayu urang nyortir aranjeunna dina urutan:

• Relay triggering bisa ditangtukeun cukup basajan - dina momen dimimitian aya klikdihasilkeun ku inti gerak. Kanyataan ieu nyarioskeun ngeunaan serviceability alat. Upami teu aya klik, maka relay retractor starter henteu jalan. Upami retractor ngaklik, tapi henteu ngahurungkeun starter, maka kamungkinan alesan ieu nyaéta ngaduruk kontak relay.
• Lamun relay retractor dipicu, tapi dina waktos anu sareng kadéngé jenis rattling, ieu nunjukkeun. kasalahan dina hiji atawa duanana coils relay. Dina hal ieu, relay solenoid starter bisa dipariksa maké ohmmeter ku cara ngukur résistansi windings na. Anjeun kudu narik inti jeung cinyusu balik kaluar tina perumahan, lajeng pariksa lalawanan antara windings jeung "taneuh" dina pasangan. Nilai ieu kedah aya dina 1 ... 3 ohm. Saatos éta, selapkeun inti tanpa cinyusu, tutup kontak kakuatan sareng ukur résistansi antara aranjeunna. Nilai ieu kedah 3…5 ohm (nilai gumantung kana relay khusus). Upami nilai anu diukur langkung handap tina angka anu dituduhkeun, maka urang tiasa ngobrol ngeunaan sirkuit pondok dina sirkuit sareng gagalna windings.

Perbaikan relay starter retractor

Pelat kontak relay dipaké

Dina seueur mesin modern, relay retractor dilakukeun dina bentuk anu teu tiasa dipisahkeun. Hal ieu dilakukeun pikeun dua alesan. Kahiji, ieu ngaronjatkeun reliabiliti mékanisme jeung durability na alatan panyalindungan mékanis tina faktor éksternal. Anu kadua sabab produsén mobil hoyong langkung seueur kauntungan tina penjualan komponénna. Upami mobil anjeun ngagaduhan relay sapertos kitu, maka jalan anu pangsaéna dina hal ieu nyaéta ngagantikeunana. Tuliskeun merek relay, parameter téknisna, atanapi langkungna, bawa sareng anjeun, teras angkat ka toko atanapi pasar mobil pangcaketna pikeun anu énggal.

Sanajan kitu, sababaraha pamilik mobil ngalakukeun perbaikan sorangan. Tapi dina waktos anu sareng anjeun kedah terang kumaha ngabongkar starter retractor relay. Lamun relay téh collapsible, mangka bisa repaired. Dina kasus perbaikan non-dipisahkeun oge mungkin, tapi dina jumlah leutik. nyaéta, nalika ngaduruk "pyataks", ngaronjatkeun tur meresihan kontak. Lamun salah sahiji windings dibeuleum kaluar atawa "short-circuited", relays sapertos biasana teu repaired.

Salila prosés ngabongkar, cirian terminal supados henteu ngabingungkeun nalika instalasi. Disarankeun ogé pikeun ngabersihan sareng degrease kontak relay sareng starter.

Pikeun gawé salajengna, anjeun bakal kudu obeng datar-agul, kitu ogé beusi soldering, tin jeung rosin. The disassembly of relay nu dimimitian ku kanyataan yén anjeun kudu narik inti kaluar tina eta. Sanggeus éta, dua unscrewed, nu nahan panutup luhur, dimana kontak coil. Nanging, sateuacan ngahapus, anjeun kedah ngahapus kontak anu disebatkeun. Dimana teu perlu unsolder duanana kontak. Biasana, dina raraga neangan ka "pyatak", cukup unsolder ngan hiji kontak tur angkat panutup dina hiji sisi.

Disassembly sarta perbaikan tina relay solenoid

Ngalereskeun retractor relay VAZ 2104

mangka anjeun kudu unscrew nu bolts nyekel "pyataks" ti sisi luhur jeung meunang aranjeunna. Upami diperlukeun, maranéhanana kudu reviewed. Nyaéta, ngabersihan aranjeunna kalayan sandpaper pikeun ngaleungitkeun soot. Prosedur sarupa kudu dipigawé kalawan korsi maranéhanana. Ngagunakeun alat plumbing (preferably kalawan obeng datar-agul), ngabersihan korsi, nyoplokkeun kokotor jeung soot ti dinya. Perumahan relay dirakit dina urutan sabalikna.

Disassembly sarta assembly of a relay collapsible sarupa. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu unscrew bolts stud jeung ngabongkar awakna. Ieu bakal mawa anjeun ka jero alat. Karya révisi dilaksanakeun dina cara anu sami sareng algoritma di luhur.

Jinis relay solenoid sareng produsénna

Hayu urang toél sakeudeung relays retractor dipaké dina mobil VAZ. Aranjeunna dibagi kana opat jinis:

• pikeun starters non-gear model VAZ 2101-2107 ( "Palasik");
• pikeun starters non-gear model VAZ 2108-21099;
• pikeun starters gear VAZ sadaya model;
• pikeun kotak gear starter AZD (dipaké dina modél VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Sajaba ti éta, sakumaha disebutkeun di luhur, aranjeunna dibagi kana collapsible jeung non-collapsible. model heubeul anu collapsible. Anyar jeung heubeul anu bisa ditukeurkeun.

Pikeun mobil VAZ relays retractor dihasilkeun ku pausahaan handap:

• Tutuwuhan dingaranan A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Relays na starters dihasilkeun dina mérek dagang KATEK na KZATE.
• BATE. Borisov tutuwuhan alat-alat listrik otomotif jeung traktor (Borisov, Bélarus).
• pausahaan Kedr (Chelyabinsk, RF);
• Dinamo AD, Bulgaria;
• Iskra. Perusahaan Belarusian-Slovénia, anu fasilitas produksina aya di kota Grodno (Belarus).

Nalika milih hiji atanapi produsén anu sanés, éta kedah diperhatoskeun yén kualitas pangluhurna sareng merek anu paling umum nyaéta KATEK sareng KZATE. ogé inget yen dina mobil anjeun dipasang starter AZD, relays "asli" dijieun ku parusahaan sarua cocog pikeun aranjeunna. Hartina, jeung produk pabrik lianna aranjeunna henteu cocog.

hasil

The starter retractor relay mangrupakeun alat basajan. tapi pegatna nya kritis, sabab moal ngidinan mesin pikeun ngamimitian. Malah hiji enthusiast mobil inexperienced kalawan kaahlian locksmith dasar bisa pariksa jeung ngalereskeun relay nu. Hal utama nyaéta gaduh alat anu pas. Upami relay henteu tiasa dipisahkeun, kami masih nyarankeun anjeun ngagentos, sabab, dumasar kana statistik, saatos perbaikan parantos réngsé, umur jasana bakal pondok. Ku alatan éta, lamun relay solenoid teu dianggo dina mobil anjeun, meuli alat sarupa jeung ngaganti eta.