Bahan keur anti ngagibleg G12, fitur sarta bédana ti anti ngagibleg kelas séjén

Bahan keur anti ngagibleg - coolant dumasar kana étiléna atawa propiléna glikol, ditarjamahkeun "Anti ngagibleg", tina basa Inggris internasional, jadi "non-katirisan". Bahan keur anti ngagibleg kelas G12 dirancang pikeun pamakéan dina mobil ti 96 nepi ka 2001, mobil modern biasana ngagunakeun 12+, 12 plus plus atawa anti ngagibleg g13.

"Konci pikeun operasi stabil tina sistem cooling nyaéta bahan anti ngagibleg kualitas luhur"

Naon fitur anti ngagibleg G12

Bahan keur anti ngagibleg jeung kelas G12 biasana robah warna ka warna beureum atawa pink, sarta ogé, dibandingkeun bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg G11, boga leuwih panjang. hirup jasa - ti 4 nepi ka 5 taun. G12 henteu ngandung silikat dina komposisina, dumasar kana: étiléna glikol sareng sanyawa karboksilat. Hatur nuhun kana pakét aditif, dina beungeut jero blok atawa radiator lokalisasi korosi lumangsung ngan dimana diperlukeun, ngabentuk pilem mikro tahan. Mindeng jenis ieu bahan keur anti ngagibleg dituang kana sistem cooling mesin durukan internal-speed tinggi. Campur bahan keur anti ngagibleg g12 jeung coolant kelas sejen - teu katampa.

Tapi anjeunna boga hiji dikurangan badag - bahan keur anti ngagibleg G12 mimiti meta ngan lamun puseur korosi geus mucunghul. Sanajan aksi ieu ngaleungitkeun penampilan lapisan pelindung sarta shedding gancang na salaku hasil tina vibrations sarta parobahan suhu, nu ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun mindahkeun panas sarta pamakéan panjang.

Ciri téknis utama kelas G12

Ngawakilan cairan transparan homogen tanpa najis mékanis warna beureum atanapi pink. Anti ngagibleg G12 nyaéta étiléna glikol ditambah 2 atawa leuwih asam karboksilat, teu ngabentuk pilem pelindung, tapi mangaruhan puseur korosi geus kabentuk. Kapadetanna nyaéta 1,065 - 1,085 g/cm3 (dina 20°C). Titik beku aya dina 50 derajat di handap enol, sareng titik golakna sakitar +118 ° C. Karakteristik suhu gumantung kana konsentrasi alkohol polyhydric (étilén glikol atanapi propiléna glikol). Mindeng, persentase alkohol misalna dina bahan keur anti ngagibleg nyaéta 50-60%, nu ngidinan Anjeun pikeun ngahontal kinerja optimal. Étiléna glikol murni, tanpa najis, nyaéta cairan oily kentel sareng teu warnaan kalayan kapadetan 1114 kg / m3 sareng titik golak 197 ° C, sareng beku dina menit 13 ° C. Ku alatan éta, ngalelep ditambahkeun kana bahan keur anti ngagibleg pikeun masihan individuality tur pisibilitas gede tina tingkat cairan dina tank. Étiléna glikol nyaéta racun pangan pangkuatna, pangaruh nu bisa neutralized jeung alkohol biasa.

Inget yen coolant nyaeta deadly kana awak. Pikeun hasil fatal, 100-200 g étiléna glikol bakal cukup. Ku alatan éta, bahan keur anti ngagibleg kudu disumputkeun ti barudak sajauh mungkin, sabab warna caang nu Sigana mah inuman amis dipikaresep hébat aranjeunna.

Naon eusina bahan keur anti ngagibleg G12

Komposisi bahan keur anti ngagibleg kelas G12 konsentrasi ngawengku:

• alkohol dihidrat étiléna glikol kira-kira 90% tina total volume anu diperlukeun pikeun nyegah katirisan;
• cai sulingan, kira-kira lima persén;
• ngalelep (warna mindeng nangtukeun kelas coolant, tapi meureun aya pengecualian);
• pakét aditif sahenteuna 5 persen, saprak étiléna glikol téh agrésif pikeun logam non-ferrous, sababaraha jenis fosfat atawa aditif karboksilat ditambahkeun kana eta, meta salaku hiji inhibitor, sahingga aranjeunna neutralize dampak negatif. Antifreezes kalawan set béda tina aditif nedunan fungsi maranéhanana dina cara béda, sarta béda utama maranéhanana nyaéta dina métode combating korosi.

Salian sambetan korosi, susunan aditif dina coolant G12 ngawengku aditif jeung sipat perlu lianna. Contona, coolant kudu merta boga anti foaming, lubricating sipat jeung komposisi nu nyegah penampilan skala.

Naon bedana G12 jeung G11, G12+ jeung G13

Jenis utama bahan anti ngagibleg, kayaning G11, G12 na G13, béda dina jenis aditif dipaké: organik jeung anorganik.

Inpo umum ngeunaan bahan keur anti ngagibleg, naon nya éta selisih aranjeunna sarta kumaha carana milih coolant katuhu

Asik Cairan kelas G11 asal anorganik kalawan set leutik aditif, ayana fosfat jeung nitrat. bahan keur anti ngagibleg ieu dijieun maké téhnologi silikat. Aditif silikat nutupan permukaan internal sistem sareng lapisan pelindung kontinyu, henteu paduli ayana daérah korosi. Sanajan kitu lapisan ngajaga puseur korosi geus aya tina karuksakan. Bahan keur anti ngagibleg misalna boga stabilitas low, mindahkeun panas goréng sarta hirup layanan pondok, nu satutasna precipitates, ngabentuk abrasive sahingga ngaruksak unsur sistem cooling.

Kusabab kanyataan yén bahan keur anti ngagibleg G11 nyiptakeun lapisan sarupa skala dina ketel a, teu cocog pikeun cooling mobil modern kalawan radiators kalawan saluran ipis. Sajaba ti éta, titik golak cooler misalna hiji 105 ° C, sarta hirup layanan teu leuwih ti 2 taun atawa 50-80 sarébu km. lumpat.

remen Anti ngagibleg G11 janten héjo atawa kelir biru. coolant ieu dipaké pikeun kendaraan anu diproduksi sateuacan 1996 sataun jeung mobil kalawan volume badag tina sistem cooling.

G11 henteu cocog pikeun heatsink sareng blok aluminium kusabab aditifna henteu tiasa ngajagi logam ieu dina suhu anu luhur.

Di Éropa, spésifikasi otoritatif kelas bahan anti ngagibleg milik Volkswagen, ku kituna, tanda VW TL 774-C anu saluyu nyayogikeun panggunaan aditif anorganik dina bahan anti ngagibleg sareng ditunjuk G 11. Spésifikasi VW TL 774-D nyayogikeun pikeun Ayana aditif asam karboksilat dumasar-organik sareng dilabélan salaku G 12. Standar VW TL 774-F sareng VW TL 774-G ditandaan ku kelas G12 + sareng G12 ++, sareng anti ngagibleg G13 anu paling rumit sareng mahal diatur ku VW TL 774-J baku. Sanajan pabrik lianna kayaning Ford atawa Toyota boga standar kualitas sorangan. Ku jalan kitu, teu aya bédana antara bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg. Tosol - salah sahiji merek tina bahan keur anti ngagibleg mineral Rusia, nu teu dirancang pikeun digawé di mesin jeung blok aluminium.

Henteu mustahil pikeun nyampur bahan anti ngagibleg organik sareng anorganik, sabab prosés koagulasi bakal kajantenan sareng salaku hasilna endapanana bakal muncul dina bentuk serpihan!

A sasmita cair G12, G12 + sareng G13 jinis anti ngagibleg organik "Long Hirup". Dipaké dina sistem cooling mobil modern dijieun saprak 1996 G12 jeung G12+ dumasar kana étiléna glikol tapi ngan G12 plus ngalibatkeun pamakéan téknologi hibrid produksi nu téhnologi silikat ieu digabungkeun jeung téhnologi karboksilat. Taun 2008, kelas G12 ++ ogé muncul, dina cairan sapertos kitu, basa organik digabungkeun sareng sajumlah leutik aditif mineral (disebut lobrid Lobrid atanapi SOAT coolant). Dina anti ngagibleg hibrida, aditif organik dicampurkeun sareng aditif anorganik (silikat, nitrit sareng fosfat tiasa dianggo). Kombinasi sapertos téknologi ngamungkinkeun pikeun ngaleungitkeun aral utama bahan keur anti ngagibleg G12 - henteu ngan pikeun ngaleungitkeun korosi lamun eta geus mucunghul, tapi ogé pikeun ngalakukeun aksi preventif.

G12 +, Teu kawas G12 atanapi G13, bisa dicampurkeun jeung cairan kelas G11 atanapi G12, tapi tetep sapertos "campuran" teu dianjurkeun.

Asik cairan kelas G13 geus dihasilkeun saprak 2012 sarta dirancang pikeun mesin ICEs operasi dina kondisi ekstrim. Tina sudut pandang téknologi, éta henteu aya bédana sareng G12, ngan ukur bédana éta dijieun kalawan propiléna glikol, nu kirang toksik, decomposes gancang, nu hartina ngabalukarkeun kirang ngarugikeun ka lingkungan nalika dibuang sareng hargana langkung luhur tibatan anti ngagibleg G12. Diciptakeun dumasar kana sarat pikeun ningkatkeun standar lingkungan. Bahan keur anti ngagibleg G13 biasana wungu atawa pink, sanajan kanyataanana eta bisa dicét dina warna naon, sabab ngan hiji ngalelep nu ciri na teu gumantung, pabrik béda bisa ngahasilkeun coolants kalawan kelir béda jeung nuansa.

Bédana dina aksi karboksilat sareng bahan anti ngagibleg silikat

kasaluyuan anti ngagibleg G12

Naha mungkin pikeun nyampur bahan anti ngagibleg tina kelas anu béda-béda sareng warna anu dipikaresep ku sababaraha pamilik mobil anu teu ngalaman anu ngagaleuh mobil anu dianggo sareng henteu terang naon merek coolant anu dieusi dina tank ékspansi.

Upami anjeun ngan ukur kedah nambihan bahan keur anti ngagibleg, anjeun kedah terang persis naon anu ayeuna dituang kana sistem, upami henteu, anjeun résiko pikeun ngalereskeun henteu ngan ukur sistem pendinginan, tapi ogé perbaikan sadaya unit. Disarankeun solokan lengkep cairan anu lami sareng eusian anu énggal.

Sakumaha anu parantos diurus sateuacana, warna henteu mangaruhan harta, jeung pabrik béda bisa cet dina kelir béda, tapi masih sami aya norma anu ditarima sacara umum. Antifreezes paling umum nyaéta héjo, biru, beureum, pink jeung oranyeu. Sababaraha standar malah tiasa ngatur pamakean cairan tina rupa-rupa nuansa, tapi warna bahan anti ngagibleg mangrupikeun kriteria terakhir anu kedah dipertimbangkeun. Sanajan mindeng héjo dipaké pikeun nandaan cair kelas panghandapna G11 (silikat). Ku kituna hayu urang nyebutkeun campuran anti ngagibleg G12 beureum jeung pink (karboksilat) diidinan, kitu ogé ngan ukur bahan anti ngagibleg dumasar organik atanapi ngan ukur cairan anu didasarkeun anorganik, tapi anjeun kedah terang yén ti pabrik béda "cooler" tiasa set béda tina aditif jeung chem. Sajaba ti éta, réaksi nu teu bisa ditebak! Incompatibility sapertos anti ngagibleg G12 perenahna di kamungkinan luhur réaksi antara aditif kaasup dina komposisi maranéhanana, nu bakal dibarengan ku présipitasi atawa deterioration dina ciri teknis coolant nu.

Ku alatan éta, lamun hayang tetep mesin durukan internal jalan, eusian bahan keur anti ngagibleg tina merk sarua jeung kelas, atawa solokan lengkep cairan heubeul tur ngaganti eta ku hiji anjeun terang. leutik topping up cair bisa dipigawé ku cai sulingan.

Upami anjeun badé ngalih tina hiji kelas anti ngagibleg ka anu sanés, maka anjeun ogé kedah nyéépkeun sistem pendingin sateuacan ngagentosana.

Naon bahan anti ngagibleg milih

Nalika patarosan ngeunaan pilihan bahan keur anti ngagibleg, teu ukur ku warna, tapi ogé ku kelas, lajeng Disarankeun make hiji nu nunjukkeun produsén dina tank ékspansi atanapi dokuméntasi téknis kendaraan. Kusabab, lamun tambaga atawa kuningan dipaké dina pabrik cooling radiator (dipasang dina mobil heubeul), pamakéan bahan antifreezes organik teu pikaresepeun.

Antifreezes tiasa tina 2 jinis: kentel sareng parantos éncér di pabrik. Dina glance kahiji, éta bakal sigana nu teu aya bédana badag, sarta loba drivers mamatahan nyandak konsentrasi, lajeng éncér eta kalawan cai sulingan sorangan, ngan dina proporsi (1 nepi ka 1 keur kaayaan iklim urang), ngajelaskeun ieu ku nyebutkeun yén anjeun nu tuang teu palsu a, tapi hanjakalna, nyokot konsentrasi teu sagemblengna bener. Henteu ngan kusabab pergaulan di pabrik leuwih akurat, tapi ogé kusabab cai dina pabrik disaring dina tingkat molekular sarta sulingan, sigana kotor dibandingkeun, jadi engké ieu bisa mangaruhan penampilan deposit.

Henteu mustahil ngagunakeun konséntrasi dina bentuk murni anu murni, sabab ku nyalira éta beku dina -12 derajat.

Kumaha éncér bahan keur anti ngagibleg ditangtukeun ku tabél:

Kumaha leres éncér konsentrasi anti ngagibleg

Nalika enthusiast mobil, nalika milih bahan keur anti ngagibleg leuwih hade ngeusian, museurkeun ukur dina warna (héjo, biru atawa beureum), nu écés teu bener, urang ngan bisa mamatahan ieu:

• dina mobil kalayan radiator tambaga atanapi kuningan sareng blok beusi tuang héjo, bahan keur anti ngagibleg biru atawa bahan keur anti ngagibleg (G11);
• dina radiators aluminium sarta blok mesin mobil modern, aranjeunna tuang beureum, bahan keur anti ngagibleg jeruk (G12, G12 +);
• pikeun topping up, lamun maranéhna teu nyaho naon kahayang dieusian, aranjeunna ngagunakeun G12 + sarta G12 ++.

Beda antara anti ngagibleg beureum, héjo jeung biru

Nalika milih bahan anti ngagibleg, perhatikeun naon anu bakal:

• teu aya sédimén di handap;
• bungkusan éta kualitasna alus sarta tanpa kasalahan dina labél;
• teu aya bau kuat;
• nilai pH teu kurang ti 7,4-7,5;
• nilai pasar.

ngagantian ditangtoskeun tina bahan keur anti ngagibleg langsung patali jeung ciri teknis mobil, kitu ogé spésifikasi tangtu, sarta unggal produsén mobil boga sorangan.

Nalika anjeun parantos milih pilihan anti ngagibleg anu pangsaéna, maka ti waktos ka waktos pastikeun ngawas warna sareng kaayaanana. Lamun warna robah greatly, ieu nunjukkeun masalah dina CO atawa nunjukkeun bahan keur anti ngagibleg kualitas-low. Parobahan warna lumangsung nalika bahan keur anti ngagibleg geus leungit sipat pelindung na, mangka kudu diganti.